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5G-V2X被广泛认为是5G创新应用
V2X随着802.11p推出，支援有限基本安全服务。随着3GPP发布14版本(为向后兼容，5G V2X车辆不仅支援各服务，且基于LTE的V2X基本安全设计)，V2X可扩展支援更广泛，更丰富服务，从低频宽安全性应用于乘客讯息娱乐到高频宽应用至多媒体服务(Multimedia Services)。
尔后3GPP版本15和16版本，透过提供更长距离、更高密度、更高Throughput，实现更高V2X服务可靠性、高精度定位和超低延迟。
目前多个标准机构已解决对5G汽车产业要求组织，例如3GPP，5G-公共和私人合作伙伴关系(5G-PPP)和下一代行动网络联盟(NGMN)，以及5G汽车通讯技术联盟(5GAA，联盟成员包括Qualcomm、BMW、Audi、Daimler、Nokia、Ericsson、华为等)也在最终确定要求。
在延迟方面，5G系统正设计为支援端到端(往返)的10毫秒(ms)延迟应用层和1ms空中广播，实现超低延迟设计，其中可靠性要求为目标99.999%。
CV2X技术逐渐崛起，产业化进程与DSRC技术差距缩小
C-V2X技术优势在于更高链路预算和系统性能，与802.11p相比，其使用范围更大，速度和可靠性更佳，其中C-V2X具有更高光谱效率，使其能够在一定范围内为更多道路使用者提供服务，因更多道路使用者安全水平更高。
此外，在电信运营商保护进出其网络流量下，提供公钥基础结构(PKI)加密服务，使得C-V2X技术逐渐崛起，加上：(1)基于蜂窝网络，与目前4G和未来5G网络可以复用，部署成本低；(2)网络覆盖广，网络运营盈利模式清晰；(3)3GPP标准制定，全球通用，使用单一LTE芯片组，模块成本大幅降低；(4)C-V2X作为5G重要组成部分持续演进，使得各国皆积极针对C-V2X技术展开研究与测试工作，包括法国、德国、韩国、中国、日本和美国等。
V2X应用更加多元，包括前方碰撞警告、特殊车辆让行提示、十字路口让行提示、车道变更警告/盲区警告、道路工程警告、闯红灯预警、工作区减速预警、安全信息提示、前车刹车提示都将是未来厂商着重应用领域。
文丨拓墣产业研究院 谢雨珊
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