電動車的發展是不可逆的事實，隨著國際風向標與國家政策的走向與推動，純電動汽車已經走進了千家萬戶，不管是出於能源考慮還是併線超車戰略，電動車勢必會改變我們的生活與出行。那麼電動車的出現對我們有哪些影響？什麼樣的電動車是我們最想要的呢？
自從開上電動車，生活突然有規律了
我們先從影響說起，自從開上電動車讓我們的生活更有規律了，每天的出行在前一天晚上就被定格在框框裡，因為我們需要按照電動車的電量按排自己的出行活動半徑，即便是有特殊情況也是八九不離十。
電動車不限行所以無需考慮每週的限行，非常適合在城區上班的朋友，也更適合家裡只有一輛電動車的朋友，燃油車每週總會有一天不能開，這樣自己的出行就會受到限制，有了電動車拔腿就走，絲毫沒有被限號的煩惱。
強迫開車人休息
目前電動車在續航方面還有提升的空間，但這並不代表電動車無法提升續航，要想提升續航增加電池容量即可，但盲目的增加電池容量是對消費者和車輛不負責的表現，要知道電池的成本幾乎佔了電動車一般的價格，所以適合自己續航的電動車才是我們選擇車輛的根本。
開車300公里續航的車去旅行，高速上跑2個小時200多公里就應該考慮充電了，一般半個小時就能補充個八九不離十了，我並沒有覺得這很費事，從另一個角度看，強迫自己休息也是不錯的一件事情，說是“磨刀不誤砍柴空”也好，“工欲善其事，必先利其器”也罷，讓自己的駕駛始終處於不疲勞的狀態，有利於安全，有利於健康。
每個電動車都是“小鋼炮”
小型車動力差？這是老黃曆了，您的意識還停留在燃油車的時代，如果不跟上來，那您真的out了。我給您普及一下，電動車的動力輸出等於是直給到輪胎上，能量利用率都在90%以上，所以功率大，扭力強是電動車的動力特點。而目前最好的發動機技術豐田算得上一個，發動機壓縮比為14:1，採用快速燃燒技術，具備全球頂級熱效率達41%，要跟電動車比，仍然顯得有些小巫見大巫了。
電動車功率一般都將近到100千瓦，扭矩可以達到250牛·米左右，這就形成了一種非常享受的駕駛感受，加速、超車易如反掌，這樣的動力輸出如同在排量後面加個“T”，什麼1.6T、1.8T、2.0T才是電動車真正的實力，不帶T的車型都會被入門級純電動車超越，絲毫不誇張，不信您可以去看看數據，買得起、用的爽的車目前以比亞迪、廣汽GE3為首，都是鋼炮級的存在。
大大節省開支省錢
價格這筆帳非常有的算，從買車開始：雖然現在的純電動車，裸車售價要比燃油車略高， 但好在有國家補貼、地方補貼、廠家基金補貼，讓純電動車的價格降下不少；除此以外，電動車免購置稅也是讓消費者省了不少的錢；部分地區燃油車牌照是買的，而新能源車同樣也免去了這部分收費；停車費減免也將逐漸出臺並普及。
另一方面，從使用成本上看，電動車的優勢也非常明顯，舉個例子：傳統燃油車百公里燃油9L，每升6.5元，需花費58.5元，電動車每公里最低費用為7分錢，百公里費用僅需7元，相比可節省51.5元，家用1年/1.5萬公里可以節省7725元，8年質保期內可輕鬆省下6.18萬；另外純電動汽車動力系統免保養，3年/5萬公里即可省下近萬元保養費，省心又省錢。如果在停車費減免的地區，費用還能省更多。
明明白白開車，盡在掌握
燃油車最佳經濟狀態，大多沒有標出來，行車電腦又都不可信，而電動車就不一樣了，首先60公里等速續航是電動車的最佳經濟駕駛速度，是基本統一宣傳標準。其次，電動車在能源消耗統計上做的比較全面，包括空調開啟、音響系統開啟、車速都會計算在行駛里程裡，讓車主明明白白駕駛。而動能回收電量也被清楚的計算入在內。
有了上述能耗顯示，我們就能掌控自己的駕駛節奏，讓車輛保持最大的效率與最長續航里程。要知道盲目的給動力並不是最好的駕駛者表現出來的狀態，應該收放自如，懂車、瞭解車，在適當的時候加速，適當的時候回收動力，更要在適當的時候採取制動，讓車輛盡在掌握之中。
環保低噪音/不用跑加油站
暫且不必爭論電是怎麼來的，單看排放來講，電動車就是綠色環保的典範，如果在海南等綠色旅遊城市，保護環境是必行的，城市可以利用風力發電供電動車充電，那簡直就是可持續發展的最佳節奏。開慣了安靜的純電動車，相信你會很難接燃油車的發動機噪音了，開著沒有噪音的電動車是個非常清爽的駕駛感受，不難理解，所有豪華車不也正在向這方面努力嗎？電動車率先超越了你們，建議別追了，直接改電動就好。
不用去加油站排隊又是另一種舒爽，每天補充電量只需到樓下插上充電槍即可，或者到家就把充電槍插上，用APP遙控或定時充電也是不錯的選擇。相比晚上喝了酒發現明天早起用車沒有油，當時的感受，是多遼闊的一片陰影面積，只有感受過的人才知道。這還是在北京，如果偏遠的藏區，燃油供給有限制，並且加油要用身份證，這麼一次也得1小時，電動車充電和燃油車加油兩者其中的滋味，您慢慢體會，反正我是覺得不依靠第三方是是最舒服的。
最理想的純電動車長什麼樣？
電動車現在還處於完善階段，隨著技術的成熟，價格也會慢慢降下來，續航里程增加自然不用說，肯定可以與燃油車相媲美，500公里、1000公里這都不是事兒，一輛燃油車的續航目前也僅僅如此。動力性能、舒適平順性、噪音等方面電動車都有著先天的優勢，以後會做的更為出色，這些都不是普通燃油車所能達到的。
而車輛的電氣化已有趕超燃油車的趨勢，大屏幕、人機交互、互聯網、人工智能、自動駕駛接踵而來，而以後的發展趨勢，必然是像電腦主機一樣，可以自由組合想要硬件，並且還可以不斷升級系統已達到車輛最新狀態，保持可持續發展。讓車輛使用更輕鬆，交互更便捷，像手機一樣是我們另一個可依賴的移動終端，這才是我們想要的車。
總結：電動生活網很早就提出新能源車，小換大、舊換新、油換電的指向性購買引導，目前看這就是未來發展的方向，新能源車也遲早會走進每一個家庭，而我身邊的朋友已經可以接受油換電的必然，可以說他們思想比較超前，但卻是眼下可以看到的發展邊際。而據我所知，油換電的車牌是可以再換回來的，這一點讓油換電的後知後覺者心裡有了定心丸。
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