對於特斯拉公司來說，這是一段艱難的時期。這家電動汽車製造商承諾在今年下半年扭虧為盈，並明顯增加了營收的關鍵驅動力——大眾車型Model 3的量產。但分析師卻不那麼確定特斯拉及其首席執行官埃隆•馬斯克能在第三季度扭轉虧損的局面。
“我對此持懷疑態度，特斯拉要在第三季度實現盈利，在運營方面將面臨挑戰。”研究機構CFRA Research的分析師Efraim Levy說道。
隨著日前曝光的要求供應商返回部分現金，特斯拉又陷入新的質疑。據《華爾街日報》報道，特斯拉要求供應商從公司自2016年以來支付的款項中退還很大一部分現金，以幫助公司實現盈利。目前，並不清楚有多少供應商被要求對合同金額進行追溯性打折。
對此，特斯拉發言人稱，公司要求不到10家供應商削減“2016年開始但尚未完成的長期項目的總資本支出”，任何定價調整將會改善特斯拉“未來現金流，但不會影響我們在第三季度實現盈利的能力”。
特斯拉還稱，此舉為採購談判中的標準做法，旨在提升競爭優勢，尤其是在增產Model 3之際。“我們專注於建立更持續的長期成本基礎，不只是為本季度（第三季度）尋找一次性成本降低”。
美國原始設備供應商協會（Original Equipment Suppliers Association）執行總監Mike Jackson表示，雖然從供應商那裡節省成本是汽車業的一種常見策略，但最常涉及的是未來的合同，而不是已經完成的合同內容的返現。
十年前，當底特律汽車三巨頭為避免破產而苦苦掙扎時，向供應商施壓是他們慣用的策略，但通用汽車和克萊斯勒依然沒有避免破產的命運。隨後，許多供應商也陷入破產，部分原因是不斷降價使許多業務無法盈利。
特斯拉曾表示，要想在第三季度實現盈利，它每週至少需要組裝5000輛Model 3轎車。本月初，該公司表示，在6月的最後7天裡，其達到了這一水平。但特斯拉拒絕透露這一生產水平能夠維持多久。
在特斯拉要求供應商退還現金之前，涉及馬斯克的一系列事件已經引起了至少部分特斯拉股東的擔憂。
在3月份的財報電話會議上，馬斯克與分析師發生了衝突。在過去的幾周裡，儘管Model 3的量產問題懸而未決，他參與了一項開發小型潛艇的競標，以幫助拯救被困在泰國一個洞穴中的兒童，並猛烈抨擊了一名救援人員。這使得眾多分析師和股東不滿，認為馬斯克這一努力是一種宣傳噱頭。
風險資本公司Loup Ventures分析師吉恩·蒙斯特（Gene Munster）在一封公開信中警告馬斯克，其的表現正在“動搖投資者的對特斯拉的信心”。
“你（馬斯克）的行為助長了人們對你領導能力的一種無益的看法——臉皮薄，脾氣暴躁。Twitter可能會讓特斯拉留在新聞中，它不會幫助特斯拉繼續改進產品和產品。” 蒙斯特寫道。
目前，特斯拉沒有比Model 3更重要的產品。特斯拉希望依靠這款大眾型的產品帶來豐厚的營收，從而實現盈利。然而，特斯拉自2003年成立以來一直沒有盈利，今年第一季度虧損7.85億美元，同時用掉了7.45億美元的現金。
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