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國六排放標準的到來一直是汽車市場熱議的一個話題，如果說對於國四國五的車輛的影響那麼肯定是有的，但任何政策的實施都有一個過度的階段，就像新能源補貼政策，也是在逐步的退坡，並非一刀切式的直接取消，國六排放標準同樣如此。
國六排放標準的全面實施時間是2020年7月1日，所有銷售和註冊登記的車輛都必須符合國六A標準，2023年7月1日起，所有銷售和註冊的車輛都必須符合國六B標準，而這個標準的A階段其實只是對於車企影響較大，因為產出地新車要達標，就需要投入較大的生產及研發成本，而這部分成本就需要消費者來承擔，因此國六排放標準的新車價格上可能會上漲。
對於已經購買了國五車輛的車主，新標準對於它的影響非常小，無非是保值率會下降，二手車的價格會進一步拉低，但正常的過戶上牌並不受影響，新標準的A階段就是考慮到國五排放標準才有了這個過度期的存在。對於國四排放標準的二手車影響較大，除了價格會很便宜以外，部分地區將會限制遷入限制上牌或者限行等情況的出現。國三車輛將有可能像國二一樣面臨強制報廢。
國六的到來擔心是對的，但也不用太過擔心，除了保值率會下降，車輛貶值，其他的影響幾乎不用考慮，而喜歡買二手車的朋友，這是不是一個時機呢？市面上淘汰的國五標準車輛急劇增多，價格必然下降，那麼入手一輛二手車還是比較靠譜的。
聽聞劉大仙
國六標準在某些城市已經提前實施，廣州計劃2019年1月1日開始對當地新註冊登記車輛和外地轉入的車輛實施國六標準。意味著不符合國六標準的車輛在廣州將無法上牌。深圳也是同出一轍，2018年7月1日起，柴油車輛必須符合國六標準才能登記註冊，而2019年1月1日後汽油車輛也必須符合國六排放標準，否則不接收轉入和登記註冊。而環保部頒佈的《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》計劃於2020年7月1日全國執行國六a標準，2023年7月1日開始執行國六b標準。可以看出來，其他城市離執行國六標準的日子也不遠了！
上圖可以看出來，汽車排放標準更新步伐越來越快，基本三年提高一個標準。而目前國六b標準可以說是全球最嚴格的排放標準之一，同時車輛研發成本，製造成本也會有一定上揚。而目前市場銷售的大部分是國V車輛，目測國V車輛最終會降價銷售。環保標準不斷提高，造車企業壓力也會越來越大，一定程度上加快了電動汽車的進程。研發製造零排放的電動車要比國六排放的汽車容易得多!所以，目測混動汽車，純電動汽車將會爆發。
雖說環保標準一再提高，但是在沒有實施國六排放的城市裡，對國四國五排放的二手車影響還不是很大的。實施國六排放的城市，也不是不讓國四國五車輛上路，而是二手車不能轉入而已。而政策目前也只是引導國一國二車輛報廢，主動報廢給予補貼。同時在某些街道對國一國二車輛限行而已。可以看出來，國一國二車輛還沒有正式強制報廢，年檢能過依然可以開的，當然主要街道是不讓進的。而國三國四車輛還沒有政策對其限制，況且大批國一國二車輛還沒有從市場淘汰，國四國五車輛只能是價格小幅下降，其他影響真的不大!
水墨丹青一世情
目前排放符合國六標準的車已經逐步上市，像謳歌的混動車型，全新的雷克薩斯ES混動車型，還有上汽的一款SUV和東風的一款MPV也都是國六標準了，但是除了汽車要有國六的發動機外，燃油也要跟上才行，現在燃油剛剛普及到國五，要是升級到國六，成本又要上升，估計率先實現國六燃油的還上北上廣深這些一線城市。
所以現在沒有必要擔心國四國五的車不能開，國六標準就是普及開來最少也要兩年以上，我覺得國五的週期還要只是有十年，而十年之後你的車也就早淘汰換新車了。
滄桑
不請自答，謝謝！
準確的的來說國六汽車排放標準將在三年後實施，而目前國五的排放標準已經是國一標準的十分之一，同時參考歐洲已經實施的歐六標準，結合當下我國嚴峻的生態環境形勢，國六標準勢在必行，排放標準也會更加嚴格！
當前部分大一線城市對國一、國二和國三排放標準的車進行嚴格限制，等國六新政出來猜想前期會全面禁止國三標準車輛，後期也許會影響到國四標準的車輛並限制。
而且像大部分二三四線城市，都沒有大力的去限制國三標準之前的車型，所以現在購買國四國五的車不會有太大影響，因為目前市場新車均為國五標準，預計國六排放標準正式出來的三到六年間，市場上保有量最大的還是國四標準的車，隨著時間發展，六年之後國五標準的車輛將會逐步取代國四標準車輛成為市場保有量霸主！
