這幾日5月份的汽車銷量榜單已經出來，其中有一個比較冷門的車企引起了大家關注，它就是觀致；觀致汽車5月銷量同比增長366%，創造了7028輛的歷史新成績，這在一直處於低迷狀態的觀致汽車來說算是相當不錯的成績。
觀致汽車於2007年由奇瑞汽車和一家以色列公司共同創立，成立之初就是以高端豪華路線自居，在國產豪華品牌尚是稀有動物的十年前，觀致算是國內第一家與合資車企抗衡的自主品牌。然而俗語的“十年磨一劍”卻並未在觀致身上得到體現，成立十年來觀致共推出了四款車型：第一款量產車型——觀致3轎車已於2013年11月上市；第二款量產車型——觀致3五門版於2014年6月底上市；第三款量產車型——觀致3都市SUV 1.6T於2014年12月上市；第四款量產車型——觀致5SUV於2016年3月2日上市；還有一款未上市的概念車——觀致2 SUV 插電混動版於2015年上海車展隆重亮相。
一個成立了十年的車企只上市了四款車型，關鍵是這四款車型銷量還並不好。觀致汽車去年全年銷量僅1.5萬輛，其中最暢銷的觀致5 SUV月銷不足千輛，而其他車型銷量更是慘不忍睹，還出現過月銷量個位數的情況。為何銷量如此之慘淡？車型質量當然是最關鍵的問題，從購車客戶的各種渠道反饋來看，觀致汽車大小毛病多如牛毛；變速器、發動機、前後橋及懸掛系統、漏油、油耗高等等問題車質網上每月投訴量都不少。
觀致曾經號稱研發團隊由全球23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成，其中大部分成員都曾經在大眾、通用、沃爾沃、福特、寶馬等知名汽車企業服務；然而擁有如此強大的技術和管理團隊，造出來的車卻並不如人意，不光造型設計不出彩車型質量也堪憂，售後服務更是差評不斷，理所當然的觀致汽車銷量自是好不到哪兒去。
銷量當然直接影響了企業經營狀況，據瞭解，2014年——2016年，觀致汽車虧損金額高達66億，從成立至今預估觀致汽車總虧損超過百億。面對如此鉅額虧損，觀致在2017年終於難以為繼賣身寶能，成為寶能集團的控股企業。寶能集團成為觀致新的領路人，確實在2018年還是帶來了不少改變；觀致3和觀致5兩款車型進行改款上市，觀致也迎來了新的營銷團隊，加速經銷商網點的佈局，同時實行降價策略。
一系列措施使得觀致在2018年的銷量得到大幅提升，5月創出7000多輛的新高也在意料之中。不過在所有措施中相信降價策略是觀致提振銷量的主要因素，曾經這個以豪華品牌自居的國產車把價格做到了豪華品牌水平，卻並未把品質做上豪華水平線，一度被大家吐槽不休。拿其最暢銷的觀致5這款SUV來舉例，曾經定價13.99——19.99萬元，這已經大大跳出了同級SUV的價格區域；本身觀致品牌在國內的知名度接受度都不高，然而定價卻比肩合資水平線，這就讓人有點難以接受了。實行降價策略後，觀致5最高可降3.4萬元，這樣的降幅當然也增加了不少好感度，同時銷量也隨之上升。
寫在最後：
雖說如今觀致銷量能夠明顯看到上升不少，然而僅憑增加銷售網點、降價這樣的策略始終不是長久之計。最重要的還是要提升產品質量，讓豪華品牌之名名副其實而不是空有虛殼；另一方面對觀致的各項售後服務也應重視，售後就是口碑的傳播表現，若是一個車企質量和口碑都沒有又談何發展？那一時的銷量提升也不過是曇花一現而已。
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