昨天
市委召開十一屆六次全體（擴大）會議。
會議提出，
要強化統籌協調，
構建城鄉融合發展大格局。
標誌著張家港快速路網建設又邁新步伐
大家最為關心的
無非下面這個問題：
張家港快速路網，
建成以後長啥樣？
結合我市城市格局、產業佈局，我市規劃了以“五縱五橫” 快速路為骨架、“五縱五橫”主幹路為補充的快速路網。
快速路“五縱”分別是：張皋路、港城大道、楊錦公路、東渡大道-蘇虞張、國道204；“五橫”分別是：港豐公路、晨豐公路、張楊公路、新涇路、西塘公路。
主幹路“五縱”即港華路、楊新公路、一干河路-東環路-金港大道、雙鹿路、妙豐公路，“五橫”即五棵松路、北二環、暨陽路、小河壩路-南苑路、南二環路）。
為什麼要設置五縱五橫
張家港的城市佈局是“一城四區”，以及“楊舍中心城區+金港副城區+塘橋新城區”一體兩翼的格局，是均衡發展的一體化佈局。這些情況，要求快速路網格局要因地制宜，要尊重歷史，要服務城市和產業佈局，因此，張家港的快速路網體系採用了方格網狀、棋盤式的佈置方式，構建全市一張網。
全程400公里
規劃路網總里程達到400公里，
其中快速路近250公里，
那麼，今年這些快速路改造工程進展如何？
01
新涇路快速化改造工程
本項目路線起自塘橋鎮金谷路與北環路交叉口，沿北環路線位向東與西環路交叉後繼續向東，與老G204、規劃黃橋路、新G204、規劃海灣路交叉後，下穿在建滬通鐵路，路線終於規劃樞港路，路線全長5.145km。
2017年7月開工，計劃2019年10月完工。主線為雙向六車道快速路，輔道主要為雙向四車道城市道路。 通車後，市區至塘橋高鐵站將比現在縮短近一半的時間，從市區到高鐵站的最短車程縮短到5分鐘左右。
目前全部樁基和下部結構完成，現澆箱梁完成約1/3。第三季度上部現澆箱梁完成至2/3，附屬結構完成至20%（路基土方部分待204國道立交方案確定後實施）。
02
港華路
全線新建張楊公路互通式立交1處，新建支線下穿通道2處。 港華路採用地面道路形式：港華路與張楊公路節點互通採用三環半苜蓿葉半定向互通形式，塍東路、老張楊公路下穿港華路，設置兩處支線下穿。2018年1月開工，計劃2019年12月完工。總投資9.65億元。
目前正在施工張楊公路分流道路，互通跨線橋南半幅施工。第三季度計劃完成張楊公路分流道路並轉換主線交通，互通跨線橋南半幅上部結構、附屬地面橋樑及北半幅下部樁基施工。
03
晨豐公路改造工程
晨豐公路（國泰路至港華路）改造工程起於國泰路與346國道交叉口西側，往西與楊新公路交叉，跨越朝東圩港、木排港、太子圩港，終於港華路，路線長約6.77km。其中，國泰路至楊新公路高架橋寬26m；地面輔道寬30m；楊新公路至木排港道路寬28m；港華互通主線橋寬30~36.25m。此外跨線橋橋頭路段及橋下路段路基寬度51.5m，漸變後與正常路段接順。2017年3月開工，計劃2019年12月完工。
目前橋樑全部樁基施工完成、下部結構完成至60%，上部結構完成至45% ，路基土方完成至67%。第三季度計劃橋樑全部樁基施工完成、下部結構完成至100%，上部結構完成至65% ，路基土方完成至85%，路面完成30%。
總體來說快速路網規劃重點在於市區附近構建快速路，對於東西向交通而言，城北的晨豐公路和城南的新涇路已經開工建設，建成後將對張楊公路市區段實行禁貨， 並引導東西向過境交通從城市外圍繞行，張楊公路等市區內部道路的通行能力將得到釋放，更好地為通勤交通服務，改善上下班高峰時段的交通壓力。同樣，對於南北向交通，我市也在開展東二環快速路和張皋路的研究，逐步引導南北向穿城交通從外圍繞行，減少城區內部交通的壓力。
是不是非常的高大上！
發給身邊的朋友們看看，
一起為張家港打call吧~~~
閱讀更多 賞ing 的文章
