根據越南媒體報道，7月26日，越軍一架蘇-22戰鬥轟炸機在越南北部的義安省發生墜毀事故，事故造成2名飛行員死亡。此前的2015年，也曾有兩架越南空軍的蘇-22戰機在越南南部空域相撞後墜海，兩名飛行員也未能彈射墜亡。
越軍裝備的雙座版蘇-22，本次墜毀的就是同型號飛機
蘇-17型飛機是前蘇聯研發的一款變後掠翼戰鬥轟炸機，蘇-22是蘇-17的出口型號。蘇-22戰鬥機的特點是，雖然它是變後掠翼戰鬥機，但是隻有機翼外緣是可變後掠翼，內側機翼則是固定式設計，堪稱是“半吊子可變後掠翼”，而外翼的後掠角為30度、45度和63度，由飛行員手動調節。裝備變後掠翼後，蘇-22的戰場性能大幅提升，並且簡化了飛機生產，也算是“因禍得福”。
越南海航的蘇-22M4型戰鬥轟炸機採用了藍色的塗裝
蘇-22戰鬥轟炸機在可變後掠翼下無掛架，其固定翼上有4個掛架，機腹下還有2個，一共6個外掛架，同時，蘇-22除兩門固定式23毫米航炮外，還可以掛載SPPU-22-01機炮吊艙，其中內置一門雙管23毫米航炮，而讓人驚奇的是這門航炮居然可以偏轉炮口，讓飛機在平飛時也能對地掃射。蘇-22飛機最大載荷4.5噸，除了常規的普通炸彈、火箭彈外，還可以攜帶X-23空對地導彈、X-25激光制導炸彈和X-29電視制導炸彈等精確打擊武器，具備很強的突襲能力，一直是前蘇聯前線航空兵的主要打擊武器，到1991年蘇聯解體時，蘇軍依然保有1000餘架該型飛機（蘇軍保有的是蘇-17型，也就是蘇-22的自用版）。
蘇軍自用版蘇-17和出口版蘇-22在外型上基本一致，很難分辨
蘇-22誕生於冷戰之中，不僅蘇軍自己大量裝備，也曾經出口到華約各國，並出口到阿爾及利亞、利比亞、安哥拉、秘魯、伊拉克、敘利亞、越南、阿富汗等眾多第三世界國家。雖然蘇-22的載荷大，航程遠，但是由於其最初是作為攻擊機設計，飛機推重比只能勉強達到0.8，執行空戰任務很勉強，所以服役多年來，在空戰中一直被動挨打。早在冷戰時期，蘇-22就曾經參加1988年美國和利比亞之間的希德拉灣海空戰，但被美軍F-14戰鬥機擊落2架；在最近的敘利亞戰爭中，以色列上週還使用愛國者導彈擊落一架敘利亞的蘇-22戰鬥轟炸機。
依照現在的眼光看，蘇-22已經遠不能適應如今的作戰需要
越南裝備的蘇-22戰鬥轟炸機和我國還有一點“淵源”。早在1988年西沙海戰時，我國派出由502、531和556三艘護衛艦組成的編隊在南沙赤瓜礁考察時遭到越南海軍襲擊，我軍隨即還擊。此役我軍一人受傷，無人陣亡，擊沉越南1艘軍艦，重傷2艘，打死打傷越軍400餘人。雖然我國當時贏得了海戰勝利，但是並沒有趁機擴大戰果，就是因為當時忌憚裝備著X-23空地導彈的蘇-22戰鬥轟炸機，雖然當時我軍艦艇編隊中有531號防空導彈護衛艦，但是當時我國裝備的紅旗-61導彈尚未定型，且射程僅10公里，當時越南蘇-22裝備的X-23導彈射程為20公里。所以在當時，我國海軍由於得不到空軍掩護，又比較忌憚越南蘇-22及其攜帶的X-23空地導彈，所以沒有繼續擴大戰果。
越軍地勤為蘇-22加裝武器
然而，時過境遷，如今中國海軍和空軍正在快速崛起，大量遠程戰鬥機，殲-11、蘇-35等成批換裝，而越南空軍依然原地踏步的繼續使用著老掉牙的蘇-22戰鬥轟炸機，實在讓人有滄海桑田的感嘆，要是越南還是跟以前那樣不知好歹，那下場想必不會妙。請支持毅品文團隊的各種原創文章及實體書，獨立專業有種有料
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