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玩設計還看法國人 雪鐵龍雲逸瞭解一下
法國人生產的汽車向來有著標新立異的概念和獨樹一幟的設計，這與他們特立獨行的民族性格密不可分，這就不難解釋他們為什麼敢為自己的總統設計一款兩廂專車(雪鐵龍CX 25 Prestige)。正因如此，法系的每一款車型都能給我們帶來新鮮感。
說到雪鐵龍大家首先想到的就是90年代“老三樣”中的富康，它當年頂著達喀爾拉力賽冠軍的頭銜進入中國，使用了最新的汽車設計理念並且配有雪鐵龍獨有的後輪隨動轉向技術。但那個年代國人只認帶“屁股”的三廂車，兩廂小富康逐漸淪落到當出租車的地步，而且銷量被德系大佬按在地上摩擦，無奈在2008年退出市場。好在雪鐵龍經過對中國市場多年的調研和探索，在近幾年推出了不少複合國人口味的車型。下面介紹今天的主角，東風雪鐵龍C4 AIRCROSS雲逸。
看到雲逸的第一眼，嘿這小東西長得還挺別緻的哈，說不上好看，甚至有些怪異，不過從設計角度看還是很獨到的。外觀圓潤沒有稜角，讓它在眾多采用硬線條勾勒的車型中是脫穎而出，但圓潤的外觀看上去又毫不柔弱，這要歸功於它採用了大量的圓角矩形設計元素，使這輛車視覺上充滿了力量感，恰到好處的柔中帶剛。前車標和前格柵融為一體，延伸到大燈位置，不過大燈位置佈置的是日行燈，而大燈下移到了傳統日行燈的位置。這樣的燈光佈局可以使車輛在日行燈點亮時顯得更高大。
從車側看，獨一無二的輪轂設計很是吸睛，矩形花瓣造型呼應車身設計。國產的雲逸軸距加長60mm，車身加長120mm，讓側線條得到進一步的舒展，再配合C柱和D柱之間的懸浮車頂設計，整車動感十足，真是頭一次看到加長車型比原版車型更協調的案例。值得一提的是這款車安裝了雪鐵龍Airbump®越野套件，這個略帶黑科技的材料可以抵禦輕微刮傷。
後部的尾燈佔了很大的面積，造型也很獨特，點亮後辨識度非常高。後保險槓的Airbump®越野套件造型很像小怪獸的獠牙，車身設計並沒有虎頭蛇尾。
坐進駕駛席，雲逸的這套內飾會給你一種“新”車的感覺，這個“新”是你在任何車型上都找不到與它類似的內飾，即便是它的老大哥C5 AIRCROSS天逸。在車身設計中出現的圓角矩形元素同樣出現在了車內，門板、空調出風口、方向盤甚至座椅的縫線都是矩形的，並且雙色搭配，彰顯了它年輕時尚的定位。唯一不足的就是儀表，炮筒造型配白色的數字和指針略顯單調，而且顯示屏還是單色的。
法系車善於利用空間，與其他小型SUV犧牲後排不同，雲逸的後排空間非常寬敞，車頂一直延伸到C柱後，很照顧後排乘客的頭部空間。不足之處是中間沒有頭枕，不過這種定位給年輕人的車後排幾乎不怎麼坐人。後備箱空間為480升，後座支持4/6比例放倒，擴容後可以達到1060升，可以滿足日常儲物和出遊需求。此外它還有全景天窗，採光面積0.68㎡，這個滿足國人選車標準的配置自然不能缺席。
在車身配色方面，雲逸充分體現了它年輕時尚的定位，提供多達14種車身顏色，此外用戶還能對後視鏡、燈圈裝飾、行李架、輪轂蓋、側防擦條進行選擇配色。這麼豐富的配色方案可以讓用戶得到一輛獨一無二的車型。
總的來說雲逸與眾不同的外觀設計和優質用料勢必會抓住很多年輕用戶。但它的競爭對手也有很多，如即將上市的豐田CH-R，大眾探歌以及在售的本田繽智和別克昂科拉。在競爭如此激烈的汽車市場上，價格是個關鍵因素，雲逸計劃2018年下半年上市銷售，如果定價合理，相信憑藉著這麼獨到的設計，一定會讓它在中國市場站穩腳跟。
二哥網
告別了冬日嚴寒，四月的氣溫逐漸回暖，世界萬物開始甦醒，到處是一片生機盎然的春天景象。2017年年初，國內汽車市場經歷了一股較強的“寒流”。經歷過那次突如其來的銷量頹勢，讓各家車企如今掌握了抵擋市場風波的“金鑰匙”。
2018年1月-2月，位居榜單前列的一些“常客”，累計銷量已經輕鬆突破四五萬輛。它們是中國品牌SUV裡的常青樹，作為爆款的背後，必然有制勝法寶。它們有哪些過人之處？
小編今天將它們聚集在一起，細心挑選四款關注度很高的車型，分別是2018款吉利博越 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版、2018款上汽榮威RX5 20T 兩驅自動互聯網智惠版、2017款長城哈弗H6換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型和2017款廣汽傳祺GS4 235T G-DCT兩驅豪華版。四款“實力派”中國品牌SUV，哪個才是您心中的菜？
吉利博越
排量：2.0L、1.8T
變速箱：6擋手動、6擋手自一體
官方指導價：9.88-15.98萬元
推薦車型：2018款 1.8TD 自動兩驅智慧型4G互聯版
吉利博越在中國品牌緊湊型suv裡算是一位重量級明星產品，市場呼聲很高。2018款博越與之前相比外觀更加強調質感，為營造出這種高級的視覺效果，2018款車型將前臉裝飾色系變暗，主要體現在家族“水波漣漪”鍍鉻格柵和前大燈。前保險桿兩旁格局重新設計，層次感和運動感都有加強。燈光方面，兩款中配車型可選裝LED遠近光燈，三款高配車型為標配。LED日間行車燈只在最低配車型缺席，全系標配自動頭燈和大燈高度調節，高配車型霧燈由原先鹵素改為LED。
博越尾柱黑色處理，車頂懸浮樣式，側看博越車尾高挑。由於此次是小改款，2018款博越整車尺寸和設計與2016款車型完全一樣。長寬高及軸距分別為4519mm/1831mm/1694mm和2670mm。根據不同配置，吉利博越使用三款不同規格的輪圈。最低配為225/65 R17，相比之下視覺效果沒那麼驚豔。大部分車型使用225/60 R18常規尺寸，兩款高配車型輪圈為225/55 R19。
博越車尾改進不是很明顯，2018款車型後保險槓金屬護板更窄並且多了一道線條，排氣管口開口變寬。博越正後很有辨識度，尾窗面積不大尾燈位置又很高，視覺效果挺拔高聳。燈光方面，除了倒車和轉向燈依舊使用鹵素燈泡外，剎車燈與示寬燈則為LED光源。
2018款博越內飾整體保持原樣，設計和工藝水平在同級車中算得上典範。中控臺上方的紋理如同湖面波紋，有種身臨大自然般的舒暢感。中控臺被大面積銀色裝飾板覆蓋，表面有拉絲效果。中控液晶屏分辨率提升至1280x720像素，高配車型液晶儀表盤更為高端。博越內飾提供全棕色和全黑色兩種，無論選擇哪種顏色，博越內飾都相當有質感。
吉利博越使用2.0L和1.8T發動機，2.0L發動機最大功率104kW（141Ps），最大扭矩178Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱。1.8T發動機調校高低不同功率，低功率發動機最大功率120kW（163Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配6擋手動變速箱。高功率發動機最大功率135kW（184Ps），最大扭矩285Nm，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。驅動形式上，只有頂配車型採用適時四驅系統，其餘車型全部為前置發動機前輪驅動。
2018款博越乘坐舒適度及空間表現可圈可點，後排頭部腿部正常，坐墊長度能對乘客大腿起承託作用。坐墊填充物柔軟厚實，即便長期乘坐也不容易疲勞。儲物空間稍顯一般，中控位置少了儲物槽。換擋桿後方是帶蓋簾的兩個杯座，扶手箱容積不大但設置了實用的USB和電源接口。
安全性方面，2016款博越曾榮獲C-NCAP五星成績。2018款全系標配前排主副駕安全氣囊，電子安全配置標配ABS+EBD、BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定系統和ISO-FIX兒童座椅固定接口。除了最低配，其餘車型配備了胎壓檢測，兩款高配車型配備併線輔助、車道偏離預警和主動剎車功能。
小結：
這是吉利品牌用心打造的一款緊湊級SUV，博越各方面表現都十分優異，綜合實力不俗。2018款博越進行了一次小升級，主要體現在配置方面。外形設計有小幅度改進，舒適度和空間保持不變。
2018款上汽榮威RX5
排量：1.5T、2.0T
變速箱：6擋手動、6擋雙離合、7擋雙離合
官方指導價：9.98-18.68萬元
推薦車型：2018款 20T 兩驅自動互聯網智惠版
榮威RX5走高顏值路線，外形容易使人心潮澎湃，“律動設計”呈現出一副簡約立體式的美感，視覺相當賞心悅目。鍍鉻橫幅中網與前大燈融會貫通，前臉保持高度一致性，組合出“X”型表現張力。燈光方面，全系三款低配車型使用鹵素遠近光燈，20T與30T各自頂配車型使用LED遠近光燈，其它中高配車型使用鹵素大燈可選裝LED。
榮威RX5體型姿態端莊，車身線條堅韌並且有力，風格硬朗無比。尺寸上，榮威RX5長寬高分別為4545mm/1855mm和1719mm，軸距達到2700mm。榮威RX5 20T是主力售賣車型，總共多達10款不同配置。光外觀輪圈尺寸就有三款不同規格，從入門款16寸到最高18寸，30T車型標配235/50 R18鋁合金輪圈。
榮威RX5車尾線條繁多，與車側延伸過來的腰線完美對接，形成呼應的同時令整體感高度協調。多邊形尾燈設計靈感來源於電吉他，起到連接作用的鍍鉻飾條是點睛之筆。保險槓層次感尤為明顯，這樣的設計令車尾顯得有質感且厚重。
榮威RX5出現兩款內飾，互聯網版車型中控區域被一塊10.4寸超大尺寸屏幕佔據。在強大的互聯網背景之下，需要更多觸控交互方式來實現一些功能操作。非互聯網版車型則配備常規8尺寸的顯示屏，保留更多傳統物理按鍵。因此，互聯網版內飾更強調科技感，反之強調實用性。榮威RX5根據配置提供4種配色內飾，瑪莎拉紅和松露棕這2款為專屬色。
動力方面，榮威RX5搭載兩款不同排量的渦輪增壓發動機。1.5T發動機最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250Nm，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。2.0T發動機最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350Nm，傳動系統匹配6擋雙離合變速箱。全系僅有頂配車型使用了分時四驅，其它車型全部採用前置前驅。
榮威RX5體型如實反應在了車內空間上，乘坐空間十分充裕，正常身高如果坐在後排，那麼腿部空間能夠輕鬆超過兩圈。地臺中間隆起高度很低，加上橫向寬度足夠，並排坐下三個成年人不會有大問題。在中國品牌緊湊型SUV裡，榮威RX5空間相當有優勢，這也是消費者考慮這款車的重要原因之一。榮威RX5具備一定常規儲物空間，如門板、手摳、杯座、儲物槽及卡槽，雖然不新鮮但是這些常規儲物容積都挺大。
榮威RX5安全性能不弱，主被動安全都能令人放心。全系標配ABS+EBD、ESP電子穩定程序、前排雙安全氣囊、ISO-FIX兒童座椅固定接口、車門自動落鎖等基礎安全裝備。中高配車型進階ARP車輛主動防翻滾系統、iTPMS胎壓檢測等，頂配車型獨享LDW車道偏離預警和FCW前方碰撞預警。
小結：
外觀是消費者看中一款車的首要環節，榮威RX5顯然在顏值方面足夠出色。另外國人對空間有較高需求，榮威RX5把握住了第二個大優勢。這款車還搭載了上汽集團與阿里巴巴合作研發的智能斑馬系統，實現了智能化服務和人與車的直接溝通，成為助其致勝的第三大優勢。
長城哈弗H6
排量：1.5T、2.0T
變速箱：6擋手動、7擋雙離合
官方指導價：10.30-14.68萬元
推薦車型：2017款換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型
哈弗H6創造了國內SUV市場的銷量神話，截至目前“無人能出其右”。哈弗H6產品系列覆蓋非常廣泛，想要了解透徹得需要下一番功夫。哈弗H6主要分紅標和藍標版，二者前臉風格截然不同。我們此次推薦車型是藍標版，藍標版哈弗H6前臉主打時尚與運動，針對的年輕消費者。六邊鍍鉻中網造型扁平，前臉視覺效果相比紅標車型幹練不少。前大燈採用開眼角設計，與格柵連為一體。哈弗H6除了紅藍車標之分外，還有運動版與換代車型。燈光方面，運動版標配鹵素大燈，換代中高配車型配備氙氣大燈，其餘依舊採用鹵素。LED日間行車燈、前霧燈和大燈高度調節全系標配。
運動版和換代車型外觀差異體現在車側，運動版延續經典版哈弗H6造型，尾窗和後三角窗尺寸更大，側面造型中規中矩。改款車型尾部更顯緊湊，縮減了尾窗面積。換代車型長寬高分別為4600mm/1860mm/1720mm，軸距達到2680mm。運動版整體尺寸偏大，紅標運動版與藍標運動版尺寸也存在著一定差異。換代紅藍標哈弗H6最低配輪圈為235/60 R18，中高配使用了235/55 R19的輪圈。
哈弗H6版本之間車尾設計相差不大，細節上存在些許不同，換代車型視覺效果飽滿厚重。本次為大家推薦的“2017款換代藍標 2.0T 自動兩驅領尚型”，採用了雙邊單出排氣佈局，銀色護板在管口正中央位置，部分版本底部銀色護板包裹著排氣管口。
換代車型使用全新內飾，設計上與之前相比有很大創新。空調出風口嵌入中控臺，不對稱佈局向主駕駛側傾斜。少量物理按鍵被安置在屏幕下方，亮黑飾板帶來質感上的升級。變速箱擋杆採用類似飛機上的推杆式設計，高配車型使用了全液晶儀表盤，科技感成為哈弗H6新內飾的最大特點。
哈弗H6搭載兩款1.5T發動機和一款2.0T發動機，2018款哈弗H6使用的1.5T發動機，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩210Nm，傳動系統匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。2017款換代哈弗H6使用功率更高的1.5T發動機，最大功率124kW（169Ps），最大扭矩285Nm，2.0T發動機最大功率145kW（197Ps），最大扭矩315Nm，傳動系統均匹配7擋雙離合變速箱。哈弗H6取消了四驅車型，目前在產車型全部採用前置前驅。
哈弗H6車內空間令人滿意，頭部腿部表現都能達到預想效果。仿皮座椅柔軟舒適，大部分車型前排座椅提供腰部支撐條件，全系後排座椅支持靠背角度條件，為適應不同身材乘客提供一份舒展的坐姿。
安全方面，哈弗2017款換代車型標配豐富，相當有購買吸引力。前排雙安全氣囊、前排側氣囊、胎壓檢測、ISO-FIX兒童安全座椅接口、ABS+EBD、剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統。
小結：
哈弗H6擁有一段不可磨滅的神話，它是中國品牌緊湊型SUV的“銷量之王”，至今仍在不斷刷新著記錄。產品豐富到眼花繚亂，覆蓋人群相當之廣。哈弗H6長盛不衰的銷量成績，或許還將持續很長時間。
廣汽傳祺GS4
排量：1.3T、1.5T
變速箱：5擋手動、6擋手自一體、7擋雙離合
官方指導價：9.98-16.18萬元
推薦車型：2017款 235T G-DCT兩驅豪華版
傳祺GS4採用“光影雕塑2.0”設計語言，外形線條的肌肉感很強，犀利與動感元素相互融合。飛翼式鍍鉻中網凸顯精緻，傳祺GS4前臉精神十足。燈光方面，傳祺GS4已被對手們拉開一些差距，兩款高配車型近光燈才使用上氙氣光源，遠光燈則依舊為鹵素。其它車型標配鹵素大燈，點亮效果比較一般。中高配車型配備LED日間行車燈和前霧燈，大燈高度全系車型支持調節。
傳祺GS4車側腰線粗壯，尾柱位置頗具設計感，懸浮式車頂配合上金屬包邊。車身長寬高分別為4600mm/1860mm和1720mm，軸距達到2680mm。傳祺GS4輪圈規格比對手們更高，最低配車型從18寸起步，高配車型輪圈為235/55 R19。
車尾設計剛柔並濟氣場很足，行李箱蓋設計兩道線條劃分出層次，保險槓底部護板包裹雙邊單出排氣管，造型飽滿整體協調耐看。
傳祺GS4內飾風格樸素大方，不及外觀來的那般驚豔和犀利，佈局中庸整體偏向韓系車設計畫風。中控臺採用了環抱式設計，彰顯親和力。實用性首當其衝，為了實現更好的物理人機操作，中控區域設計了三組簡潔直觀的實體按鍵。傳祺GS4內飾使用黑色與棕色相拼接，兩種顏色搭配不失單調。
傳祺GS4搭載1.3T和1.5T兩款發動機，1.3T發動機最大功率101kW（137Ps），最大扭矩202Nm，傳動系統匹配5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱。1.5T發動機最大功率112kW（152Ps），最大扭矩235Nm，傳動系統匹配5擋手動或6擋手自一體變速箱。兩款1.5T的高配車型搭載適時四驅，其它車型為前置前驅佈局。
根據配置不同，傳祺GS4提供三種不同材質的座椅，有織物、仿皮和真皮。總體而言，傳祺GS4乘坐感受比較舒適。主駕駛席提供6向手動或電動調節，副駕駛席調節方式為手動4向。傳祺GS4前排儲物空間不錯，變速箱換擋桿周圍有多個儲物槽，還有前後並列兩個杯座，手套箱容積不小，後排扶手內設計了兩個杯架。
安全方面，傳祺GS4達到了同級應有標準。全系標配比較常見，有ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、前排雙氣囊、ISO-FIX兒童安全座椅和後排車門兒童安全鎖。但凡沒有出現預算緊張的情況，建議從次低配車型開始入手，因為安全配置加入了TCS牽引力控制系統、HBA緊急制動輔助系統、HHC上坡輔助控制系統、HDC下坡輔助控制系統和前排側安全氣囊，主被動安全有了本質提升。
小結：
傳祺GS4是這個級別裡的一員老將，銷量成績緊追哈弗H6。雖然始終未能實現超越，但是傳祺GS4依靠自身強大實力，在市場裡輕鬆佔據一席之地。傳祺GS4用表現成功打開了市場，贏得了消費者的關注和厚愛。
車質網
緊湊型SUV，價格10—15萬，有自主的，也有合資的，看你對品牌有什麼需求沒有，怡妹給您介紹以下幾款，你可以參考一下：
東風日產逍客
新車指導價：13.98-18.98萬
發動機：1.2T 2.0L
逍客的車身不顯大，儘管外形設計上跟奇駿非常相似，但其實從車身大小也可以輕易分辨出兩車，逍客要低矮緊湊一些，看起來比較秀氣。駕駛感受方面，2.0L發動機沒太大問題，不管是低速時提速，還是中高速時的中途加速，都不會讓人感覺慢，如果捨得深踩油門踏板，甚至會感覺動力輸出相當充沛。不過讓人不是很滿意的是油門響應，在起步和中途加速時都會感覺油門響應不是很快，在駕駛者給出加速信號之後，總要等一會兒，車身才有所反應。
上汽銳騰
新車指導價：9.88-17.97萬
發動機：1.5T 2.0T
銳騰採用了“稜面美學”的外觀設計，前臉造型充滿銳利的線條，是一款主打年輕消費者的車型，銳騰配備的兩款發動機都有著不錯的參數，尤其是2.0T發動機在同級別中絕對有著傲視群雄的資本。同時2.0T車型還有四驅可選，這些硬指標都為它打下了良好的基礎。雙離合變速箱表現還是有點保守，如果換擋速度再快點的話成績還能有提升。2.0T四驅車型在中後段加速由於傳動效率和車重的原因不及兩驅車型。
吉利博越
新車指導價：9.88-15.78萬
發動機：1.8T 2.0L
儘管在設計方面可能要稍微遜色，在懸浮式車頂的點綴之下，側面的造型也顯得時尚而動感。博越的車身尺寸為4519*1831*1694mm，軸距為2670mm，這樣的尺寸並不算很大，不過嬌小的車身在日益擁擠的城市中駕駛反而會顯得更加靈活。博越提供了兩款發動機共計三個動力總成選擇，這輛車無論是轉向還是懸架的壓縮回彈動作都具備一定的阻尼感，類似浸泡在水中的感覺，雖然響應速度不算很快但具有不錯的操控質感。
除此之外，以下三款也是不錯的選擇，怡妹就不一一介紹了，希望能給到你幫助！
怡妹說車
首先推薦陸風X8,簡單羅列幾個數據和配置說明。
一.發動機:二者都採用三菱發動機，但陸風X8搭載最新款4G63S4T渦輪增壓發動機，排量有2.0T和2.4L兩款;而H5的4G63T是老款發動機，且多為2.0T和2.0L。X8最大的優勢是搭載2.0T和2.5T的意大利VM柴油發動機，柴油機不但比汽油機省約三個油，對喜歡越野的車友來說是個福音。
二.變速箱:H5沒有統一的變速箱規格品牌，比較雜亂;X8統一採用同為歐系的德國格特拉克變速箱。
三.底盤:H5大梁只有七個橫樑，大梁平均厚度為六釐米，而陸風有十一根橫樑，且最大厚度達15.26釐米，局部最小厚度也有六釐米。至於碰撞止侵塊和壓縮板更是陸風獨有的技術。
四.車身：H5以3H高剛性車身為傲，但X8卻採用美國SAE標準5H高強度防撞車身，高低立現。
五.X8值得稱道的是差速鎖，能有效將扭矩轉給抓地更強的車輪，防止翻車事故發生。
其次推薦北汽007，北汽007SUV-外形中規中矩甚至有點瑞虎3的影子，內飾簡潔明快，雖然塑料感較重，但是越野玩家似乎並不在意這些。非承載式車身剛性夠好。2.0T三菱發動機190PS/250NM/140KW，最低2400轉渦輪就可介入，動力強悍。同樣用三菱4G64S4T發動機，007的發動機是DOHC，國五排放。哈弗H5和陸風X8均是SOHC，國四排放。其車長4595整備質量1770，相比哈弗H5陸風X8車長4635縮短約40MM，輕了約80KG，短軸不但城市中便於穿梭停放，整備質量則相當於少乘坐一個二胖子也使得馬力推重比加大。加上外露式拖車鉤，不到11萬的市價，更為適合川藏線的行駛。至於北汽的品控如何，可以多去論壇與前期買家交流。
輕風亦濃
推薦買哈弗H5經典版，這是一款非承載式車身的硬派越野SUV，就是所謂帶大梁的。H5有汽油版有柴油版，如果經常上山，那就來柴油的，動力比較足，有兩驅精英型和四驅精英型兩款車型，售價分別為11.48萬和12.28萬。
哈弗H5是哈弗品牌旗下一款多功能越野硬派SUV，歷經10年考驗的成熟產品。在去年廣州車展期間，哈弗H5經典版汽油車型重裝來襲，掀起了一輪新的平民越野風潮，哈弗H5經典版也成為哈弗H5系列新的標誌性車型。
而柴油發動機低速高扭矩和省油的特點，更能適應越野路面以及越野愛好者的使用需求，不少越野愛好者對於哈弗H5經典版柴油車型的情況非常關注。而2.0T的柴油H5安裝的是“綠靜2.0T”高性能柴油發動機，其不僅保留了汽油版車型中越野輪胎、ESP等一系列的高標準配置，且離地間隙也同樣達到了225mm，能夠適應各種路況的使用需求。
長城自主研發的“綠靜2.0T”高性能柴油發動機是國內第一款自行設計、自主研發，擁有自主知識產權的乘用車柴油發動機。在性能表現上，“綠靜2.0T”柴油機額定功率為100kW/4000rpm，而扭矩更是在1350rpm時就可以達到320N•m的最大扭矩，相當於3.0L汽油發動機，而排放也完全達到了國IV標準。權威專家鑑定表示：綠靜2.0T柴油機是柴油動力技術的一次跨越，代表著我國柴油發動機的最高水平，是乘用車柴油機應用的一個破冰之旅，也是自主品牌柴油創新技術的一項重大突破。
哈弗SUV在柴油SUV領域一直處於領軍地位，消費者對柴油SUV的偏見也正因哈弗SUV的強勢引領而在逐漸改變。搭載了“綠靜2.0T”柴油機的哈弗H5經典版，在動力上將得到進一步提升，是一款真正意義上的技術型SUV。
拋開H5，哈弗現在是國內專門生產SUV的車企，銷量很大，自然而然車型保有量、全國各地的4S店也很多，相對的車輛保持率、維修成本也就拉低了。當然，帶大梁的還有馭勝、五十鈴這類的車型，不過保有量就不及哈弗了。
瑾瑜侃侃
我的瑞風S2，1.5自然吸氣的經常在山路上跑，北京郊區海拔高度從幾十米到2000米範圍內。鋪裝路和非鋪裝沙石路都跑過，山區最大坡度30度。二檔輕鬆上去。 不必要刻意買四驅車。除非你經常去沒路的地方自己趟一條路出來。或者下泥潭，進水坑，上持續爬高的山坡。否則沒必要多浪費錢，更費油，你又不是天天開車去探險。
lsr實話實說
首先價格在十萬到十五萬之間，且是緊湊型SUV，由於題主經常要跑山路所以基本的四驅系統還是要有的，這樣選車的範圍就劃定在了自主品牌當中。
哈弗H5（官方指導價：9.48萬-16.38萬）
要是說都能滿足上述需求的話，哈弗H5是我想到的第一款車。價格區間比較符合要求，並且也是款緊湊型SUV，最重要的是它有不錯的越野能力。車身結構是非承載式車身，帶有分時四驅系統，相對來說有一定的脫困能力，這就比較滿足題主的要求了。平時在城市道路里開沒問題，經常跑山路也能應付，是一款越野性能不錯的SUV。
長安CS75（官方指導價：7.98萬-18.48萬）
長安CS75相信大家都不陌生，算是老牌自主品牌SUV三強中的一員，在市場上表現也非常不錯，銷量基本都處於SUV榜單前十的位置。首先從產品上來說，長安CS75能夠擁有如此好的銷量絕非偶然，外觀硬朗，比較符合SUV的整體調性，其次性價比很高，通常在更高級別的合資車上才有的配置，你在CS75身上都能看到，再加上內飾設計以及品質感都不錯，相對來說也就比較容易獲得消費者的青睞。當然了，作為一款城市SUV，長安CS75的熱銷車型主要是兩驅版本，但我們也不能忽略它的四驅版本。搭載1.8T渦輪增壓版本的長安CS75都是適時四驅的，要是極限越野肯定是沒戲，如果是像題主那樣只是跑跑山路的話，還是完全沒有問題的。
高氏觀市
馭勝s350！抓們為跑山路打造的車。選擇柴油發動機版的沒有錯！
浪漫血液2
跑山路的是東風汽車的強項，風光580七座suv，渦輪增壓發動機，帶天窗，歡迎參觀討論！
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凡人遊記
我開的是H5柴油四驅自動檔／綠靜2.0T的12年至今跑了17萬了。新疆的山上、戈壁灘、雪地裡從沒把我撂下過。冬天及時加對負號油 正常保養 但要每兩萬五千公里清洗進油管路，噴油嘴，廢氣排放管路和渦輪增壓閥。夏天開空調百公里9.5公升。只是換個剎車片、燈泡什麼的 現在車尾部的異響問題不少了。其它地方沒動過。特別享受夏天從來不關空調涼涼的感覺了，動力不受影響，油耗增加不了半個油。就是冬天暖氣熱的太慢了。綜合來說國產車的質量真的進步很大，已經非常成熟了。希望H5在質量細節處理上越來越好。
