轉身8122
首先提示一點：哈弗H8聽說目前已經停止接受新的訂單了，鑑於H8長期以來一直是訂單式生產，這就意味著很可能買不到了，建議題主首先確定一下當地哈弗4S店還能不能訂車。
哈弗H8 2017款 2.0T 柴油四驅悅享型：官方指導價20.88萬，優惠後20.38萬。定位中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為4820/1975/1794mm，軸距2915mm。動力方面搭載一臺2.0T渦輪增壓柴油發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩420牛米，傳動部分匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱。車主反饋的平均油耗為7.8L/100km（2人平均值）。
哈弗H8屬於縱置發動機後驅平臺，前雙叉臂後多連桿獨立懸架、博格華納雙速TOD智能四驅系統、採埃孚8AT、低速四驅（扭矩放大2.48倍）、全地形控制系統等保證了H8非常出色的產品力，特別是參考自奔馳ML的底盤，厚重感、穩定性以及舒適性都非常優秀，整車機械素質上佳。
三菱歐藍德2018款 2.4L 四驅精英版 5座：官方指導價19.18萬，優惠後18.18萬。定位緊湊型SUV，車身尺寸長寬高分別為4705/1810/1710mm，軸距2670mm。動力上搭載一臺2.4L自然吸氣發動機，最大功率192馬力，峰值扭矩235牛米，傳動部分匹配的是CVT（模擬6速）變速箱。車主反饋的平均油耗為9.5L/100km（82人平均值）。
歐藍德是目前三菱在中國市場為數不多的還算暢銷的車型，車型成熟穩定，性價比突出，定價和終端優惠都比較厚道，2.4L的四驅入門版本終端僅售18萬左右。雖然定位家用風格的城市SUV，但是四驅系統的越野性能可不是擺設，車主們也對歐藍德的越野性能比較滿意。
綜上：其實兩款車並不是直接的競爭對手，不過既然題主糾結於這兩款車，比比也無妨。根據題主的要求——長期城市代步，偶爾自駕遊越野，經常爬坡，對爬坡能力和燃油經濟性比較重視。
綜合起來稍稍偏向哈弗H8柴油版，機械素質和越野能力更強，柴油機的大扭矩在爬坡時非常受用，而且柴油發動機燃油經濟性有著天然優勢。不過如果哈弗H8真的如市場傳聞那樣自此停產，歐藍德也能滿足題主的要求，性價比在同級別也是出類拔萃的。
車壇速遞
哈佛h8柴油四驅悅享型和歐藍德2.4l四驅精英型，如何選？在題主的描述中，長期在市內用車，偶爾去玩一把越野，而且需要在上坡時提速要快，既然想玩越野，哈佛h8柴油四驅悅享型非常符合你的預期。雖然歐蘭德，有著三菱汽車超強的越野血脈，但是在該款車型上並沒有體現出來有多強的越野能力。而哈佛h8則不然，雖然從表面數據看，並沒有什麼可圈可點的地方，不過，它最大的優勢配有低速四驅擋，並帶有分動箱，而且分動箱能將扭矩放大至2.48倍，這就大大提高了越野能力，而歐蘭德，並不具備此功能，而且該款車型沒有一把鎖。下面，我們通過具體對比，看看兩款車的性能有何不同。
發動機和變速箱，哈佛h8搭載了2.0t發動機，最大功率為190馬力，最大扭矩為420牛米，採用了八擋手自一體變速箱，而歐蘭德則搭載了2.4l發動機，最大功率為192馬力，最大扭矩為235牛米，採用了cvt變速箱。從動力參數看，兩款車並不是一個層次，尤其是在強度越野和上坡提速時，大扭矩會起到至關重要的作用，而且，哈佛h8的8at變速箱扭矩的承載力會更強，而歐藍德的cvt變速箱，由於其結構的原因承載扭矩的能力是有限的。
在車身尺寸，作為緊湊型suv的歐蘭德，與大中型suv哈弗h8是沒有可比性的，哈佛h8的軸距要比歐蘭德長出245mm，可見其乘坐空間的寬裕度。在底盤結構上，哈弗h8的前懸採用了雙叉臂式獨立懸掛，後選則採用了多連桿獨立情懸掛，而歐藍德的前懸採用了麥弗遜式獨立懸掛，後懸一樣採用了多連桿獨立懸掛。從底盤結構完全可以看出哈佛h8在行車中的穩定性和操控性都會有非常優異的表現。
在配置方面，哈弗h8更為豐富，疲勞駕駛提示，前駐車雷達，發動機啟停技術，陡坡緩降，全景天窗，手機互聯，後排獨立空調都是歐蘭德沒有的。雖然哈佛h8在造車技術上沒有歐蘭德那麼博大精深，不過，從三大件和各種配置看確實是真材實料，給消費者帶來實實在在的實惠，而且也非常符合題主的需求，所以我推薦哈佛h8。
生活點點觀
顯然H8,我是H8汽油版車主，起初覺得車大，開習慣了都覺得不夠大了，小車根本不想開！機械品質的確上層，做功用料也是上層，美中不足汽油版油耗較大接近14升百公里，不過兩噸多的四驅車這個油耗已經不錯了！除了補胎，沒出過毛病！車齡兩年兩個月里程三萬！
