最近一個月，美國產進口車關稅稅率就如同過山車一般，讓人們的心情起伏不定。7月1日前關稅稅率還停留在25%，7月1日—7月5日關稅稅率更是直接降到了15%，而自7月6日起卻直接高度上調關稅，稅率高達40%，整整上漲了25%。這也意味著美國進口車的價格將會在這次關稅調整中受到直接影響。而對於這次關稅的上調，許多美國進口車企也紛紛作出了應對策略。
特斯拉：率先宣佈漲價
在激烈的中美貿易戰爭下，許多進口車企都難於倖免。而作為美國代表車企之一的特斯拉扛不住壓力，率先實行了漲價，成為了首批提價的美國車企之一。
目前，特斯拉在中國的銷售車型主要有兩款：Model S和Model X，其中價格上漲最高的是Model X P100DL，價格上漲近26萬。而特斯拉的最低配型車也都漲了將近14萬元，大部分車型的總價格更是突破了100萬元。
試想一下，如果按照特斯拉年銷2萬輛計算的話，在進口關稅上調至25%後，再加上17%的增值稅以及10%的購置稅，預計特斯拉進口車整體關稅至少將增加31.41億元。在中美貿易緊張的影響下，特斯拉的銷量也無疑將會受到重創。
（圖為現款在售Model X）
不過據有關媒體稱，特斯拉CEO埃隆·馬斯克將訪問上海，而這一行的主要目的就是計劃在中國建廠。其實特斯拉一直都有在中國建廠的想法，但是礙於中國的汽車管理政策，這個想法便遲遲沒有落實。此次馬斯克的上海之行，很有可能就是迫於關稅的高度上調後作出的決策
，這也將加速特斯拉在中國建廠的落地。林肯：價格暫不上調
相比於特斯拉的速度上調，林肯方面就顯得更加沉著冷靜了。此前，在財政部宣佈關稅下調至15%後，林肯品牌就全系“官降”。其中，林肯轎車起始售價將降至人民幣26.18萬元，SUV車型起始售價將降至人民幣27.58萬元；全系車型的降價幅度達到了人民幣2萬元至6萬元不等。
不過經歷了全面“官降”後，林肯在華的銷量還呈現著環比下滑的趨勢，而此次關稅的高度上漲更是讓林肯方面難以招架。面對著無法避免的關稅壁壘與銷量下滑之間的矛盾，林肯母公司福特汽車公司卻表示，暫時不提高價格，也就意味著福特將自己承擔在美生產車輛的額外關稅成本。
雖然林肯現今宣佈暫不上調價格，但是如果在15%的基礎上再上調25%，關稅將達到40%，這也意味著平均車價為39萬的林肯，即日起林肯平均車價每輛車將會增長5萬成本。
寶馬：無明確價格調整信息
這次關稅的來襲，並不僅僅侷限於美國的本土品牌。除了純正的美國品牌外，還涉及到一些在美國生產的外國車企，受創最多的就是德系品牌。比如在美國圖斯卡魯薩工廠生產的奔馳GLE、GLS，還有寶馬的X4、X5、X6 等 SUV 車型。
（誕生自美國工廠的寶馬X5受到了關稅上漲的影響）
中國作為寶馬的主要市場，旗下的X5系列在2017年的國內銷量為51878輛，是國內進口中豪車中的銷量佼佼者。同時，2017年國內總共進口寶馬187393輛，其中有一半以上都來自美國的斯帕坦堡工廠。面對這些暢銷的寶馬車型，寶馬在未來的銷量也將面臨著前所未有的困難局面。
而對於此次的關稅上漲，寶馬還沒有給出一個明確的價格調整信息。不過在平行進口車市場中，有一些車商已經開始逐漸釋放出價格上調的消息。關於一些生產自美國的熱門新款車型，車商已經開始停止報價，只有少數2016、2017款的車型價格還維持在原來的水準上。
伴隨著進口車企的全面漲價，汽車行業自此捲入貿易戰的風暴中心，而特斯拉CEO埃隆·馬斯克的中國一行也意味著可能會有更多的外國車企來到中國建廠，中國汽車的未來市場不可估量。同時，受現階段關稅貿易的影響，許多進口車型的銷量已經出現明顯下滑，但目前中國的汽車市場需求仍舊旺盛，也許這對於國產品牌的快速發展也不失為一件好事。
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