連雲港新機場項目從規劃之日起就一直備受市民關注，連雲港日報全媒體記者今天從相關部門獲悉，
新機場擬取名“花果山國際機場”，年內將開工建設，預計2020年竣工。選址灌雲小伊，飛行區等級為4D級。連雲港新機場是江蘇“兩樞紐一大”規劃的第三大國際機場，僅次於南京祿口國際機場和蘇南（無錫）碩放國際機場，定位為區域性國際空港。
屆時新機場將承擔通用航空和運輸航空的職能，現役的白塔埠機場將回到軍用機場的歷史軌道。
2014年7月，中國民用航空局正式批覆同意連雲港新機場選址方案，確定灌雲縣小伊鄉為新機場場址。新機場周邊高速公路網線豐富，擁有連霍高速、瀋海高速、長深高速3條高速公路及規劃的連宿高速，距市區直線距離21公里。
與白塔埠相比，市區到新機場的自駕距離縮短近15公里，屆時還將有機場大巴、機場快速路、綜合客運樞紐等配套設施。目前新機場已進入可行性研究報告編制階段，預計10月將結束審批，今年開工建設。市民有望在2020年一睹新機場真容。
有別於國內機場取名的慣例，新機場沒有以所在城市或鄉鎮的名稱命名，而是以我市著名景點花果山作為機場名稱。相關人士表示，這是想借此打出連雲港的旅遊名片。
據悉，目前白塔埠機場共開通航線28條，通達包括北、上、廣、深等27個國內大中型城市，以及泰國曼谷。新機場建成後，短期內可容納250萬人次旅客、貨物2.0 萬噸，也能滿足對飛需求。
新機場建設飛行區等級為4D級，跑道長2800米，寬45米，與白塔埠機場飛行區屬同一級別。據瞭解，民航機場按飛機接待能力進行等級劃分，由數字和拉丁文字母組成。數字表示飛行場地的長度，數字越大跑道越長，“4”表示1800米以上；字母則表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往後越大。
“考慮到連雲港有上合組織出海口，會有國際貨物承載貨機的需要，所以連雲港選擇了符合客機、貨機的翼展和飛行距離的4D飛行區標準。”業內人士透露，近年來連雲港周邊地市建設的機場，如淮安、鹽城、日照、臨沂等地，批建時都是4C級。江蘇省內除南京祿口機場為4F，蘇南碩放、徐州、揚泰為4E，其餘均為D級或D級以下。連雲港市機場辦對未來拓展飛行區持開放態度。
機場規劃效果圖
今年4月10日，連雲港日報刊登了《連雲港民用機場遷建工程項目選址公示》。公示顯示，連雲港新機場擬批准建設地點：連雲港市灌雲縣小伊鄉，善後河以南，距連雲港市區約21公里。
連雲港新機場獲批歷程：
2012年，為適應地方經濟社會發展，經市委、市政府研究決定遷建連雲港民用機場。
2014年7月，中國民用航空局批覆項目選址。
2017年1月，中國民用航空局出具項目立項行業審查意見。
2017年3月16日項目立項前置手續全部完成，並正式上報國務院、中央軍委申請項目立項。
2017年5月國家發改委委託民航諮詢公司在連召開項目立項評估會。
2018年2月份，連雲港日報全媒體記者從市機場辦獲悉，備受港城市民關注的新機場項目，近日已獲得國務院和中央軍委批覆立項。
連雲港新機場的戰略定位：
作為落實江蘇沿海發展戰略和“一帶一路”倡議的重要舉措，連雲港民用機場遷建工程項目被列入《中國民用航空發展第十三個五年規劃》，是江蘇省重大交通基礎設施工程項目。該機場建成後，將成為長三角地區重要節點機場、‘一帶一路’重要支點。
連雲港新機場經長深高速、連霍高速、瀋海高速及規劃的連宿高速到淮安、鹽城、宿遷、日照、臨沂等地均一個小時車程，將成為江蘇省經濟發展的新動力源、實現蘇北振興戰略的重要支撐力量。
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期待
花果山國際機場早日建成通航！！！
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