其实20万公里这个数值对于一辆车俩说不是最终的公里数，很多车如果保养得当的话跑个30-40万公里应该不是一件很艰难的事情，但是时长我们在讨论的时候，20万公里也可以说是一个分水岭，对于各大品牌的汽车来说也能大体见个分晓，所以说今天小编给大家来稍微梳理一下。
其实这个分析，比较具有一些主观印象在里面，因为车辆的使用感受，和个人的主观意识是有很大的相关性的，就好比是一盘菜，甲说这个菜有点咸，乙说这个菜有点淡了，但是丙却说这个菜非常合它的胃口，所以说小编以下的分析只能说是大体上符合客观，但是参杂了自己这么多年来的一些用车经验。如果不够深刻的话，还请各位车友在评论区加以指正。
日系
其实日系车真的开个20万公里真的是小菜一碟，路上基本上十年八年的皇冠或者是卡罗拉，或者是大一点的车型，例如说霸道，这些车子开个20万公里，简直非常的轻松，而且车子一点问题都没有，并且这些车子即使到了这个时候随便出售，保值率还非常的高，这个真的是只有日系车能够做到这样了。
而且，这些车子的维护保养方面也是比较低的，没有多大的开销，所以市场上买日本车的人多，也就很好的解释了，好车是口口相传的，自然销量大，不愁卖。耐操，省油，开不坏，这就是硬本事！
而且和其他类型的车子相比较而言，日系车在二手车上的不调表，就可以证明，其本质的优秀，20万公里甚至是30万公里的一辆开了七八年的雅阁，就是不调表，你看见了爱买不买，毕竟一辆雅阁，开个50万公里，都不会有什么事，这是很容易的。像是其他品牌，可能不调表就做不到了。
美系和德系
为何会把这两个品牌放在一起评论是因为这辆车子在小编看来有着差不多的地方，所以放在一起说，也比较合理。20万公里上下的时候，这两个系列的品牌你仔细看的话，发现车子各个地方的部件，都会出现渗油和老化的现象，有一些密封胶条也需要更换；
然后呢，德系车在这个时候，基本上会出现烧机油的现象，这个不管是大众还是宝马奔驰都会出现这样的现象，所以也就不能理解为什么会有人嘲笑过了20万公里或者15万公里，后备箱常备机油了。但是这两个系列车子有一方面确实是比日本车优秀的，就是底盘方面，还是一贯的保持着比较紧绷感，不像日系有点松散了，过了20万公里。
法系车
法国车，其实来国内蛮早的，但是那股子法兰西式的浪漫实在是不得人心，在中国市场上也算是合资里面比较悲催的代表了。
法国车的话底盘功底比较深后，但是其他方面并不是它的强项，而且小毛病比较多，什么水箱渗漏，排挡线，空调问题，这点真的法系车，确实不咋地，二手车市场的残值，也就不要赘述了，和日系德系没办法比较。
总结：当然了话又说话来，买一辆车在国内开超过20万公里还没卖的车友，好像也不是很多，但是如果你买二手车的话，个人觉得这篇文章对你的帮助应该不小，当然欢迎一些车友在评论区留下自己的个人用车体验，毕竟群众的用车感受，才是最真实的！
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