今年初，渝貴鐵路、成渝高鐵樞紐段、重慶西站和沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐一期工程投用，使重慶快速融入全國高鐵網絡。15日，記者從重慶市交委瞭解到，重慶鐵路旅客列車開行方案將進一步優化，以促進重慶南向通過渝貴鐵路經貴陽至廣州、南寧等地的出行更加便捷高效。此外，我市到2020年將形成“半小時鐵路公交圈”。
打通重慶南向快捷通道
15日，記者在重慶西站候車大廳看到，雖是工作日，但前來乘車的旅客並不少，正準備檢票的旅客熊萬寶告訴記者，自己家在重慶，在貴陽上班。渝貴鐵路開通前，乘火車回家要10小時，現在坐渝貴鐵路列車只要2小時左右，非常方便，“以前由於路上時間太長，我半年才回一次家，現在每個月都回來，有時候一個星期回來一次。”
來自市交委的數據顯示，隨著渝貴鐵路的開通和重慶西站的投用，目前重慶西站開行旅客列車59.5對/日，日均到發旅客8萬人次。今年春運期間，重慶西站開行列車71.5對/日，最高到發旅客10.3萬人次/日，是全國首例通車初期到發旅客人數突破10萬人的大型客運樞紐。
重慶西站候車廳，旅客絡繹不絕。記者 李裕錕 攝
“渝貴鐵路建成通車後，標誌著重慶南向快捷通道貫通。”市交委相關負責人表示，通過銜接滬昆、貴廣等高鐵線路，極大地提升了重慶與黔中城市群、珠三角城市群、滇中城市群的聯繫效率，使重慶快速融入全國高鐵網絡，客流量爆發式增長，運行時間效率大幅度提升。其中，重慶至貴陽運行時間從10小時縮短至2小時，重慶至廣州運行時間從11小時縮短到7.5小時，重慶至昆明運行時間從18小時縮短至5小時，重慶到南寧的時間從25小時縮短至6小時。
市交委表示，2023年待在建的貴南高鐵通車後，重慶至南寧及北部灣經濟區的時空距離將進一步縮短。
不僅如此，渝貴鐵路開通後，通過優化調整列車運行圖，釋放川黔鐵路貨運能力12對，貨運能力大幅提升。渝黔桂新班列經川黔線至欽州港運行時間比經渝懷線至欽州港運行時間節約11小時以上，運輸更為高效。
計劃2020年形成“半小時鐵路公交圈”
15日，重慶北站北廣場候車廳，徐女士即將乘動車前往重慶西站。徐女士告訴記者，她家住人和街道附近，因工作需要常要到重慶西站。如果自己開車前往車程在半小時左右，但早高峰很可能遇到堵車，但現在乘坐動車，路上不堵車，全程只需20分鐘，車票15元，省時省力。
重慶北站動車所，工作人員為動車做體檢。記者 李裕錕 攝
據瞭解，徐女士乘坐的這趟車是D6142次列車，08:05分從重慶北站發車，到達重慶西站08:28分，全程23分鐘，二等座票價15元。記者查詢12306網站了解到，目前重慶北站至西站之間有三趟這樣的列車。
未來我市也將有更多這樣的公交化列車線路，讓市民出行更便捷。市交委介紹，我市正在推動鐵路總公司，協調成都局集團公司，充分利用渝萬、成渝高鐵，渝利、渝貴、遂渝—蘭渝鐵路，以及重慶西站至重慶北站區間，開行“5線+1區間”公交化列車，到2020年以後，利用新建成的樞紐東環線等鐵路，增加覆蓋“9+12”個區，逐步形成覆蓋主城區及周邊共21個行政區、約2.9萬平方公里、2200餘萬人的“半小時鐵路公交圈”。
下一步，市交委還將加強與成都局集團公司溝通協調，推動公交化列車與其它交通方式的快捷換乘、安檢互信、人臉識別、移動支付，與城市公交一卡通。加強與互聯網企業深度合作，努力建設集中、高效、開放的智能化鐵路公交化列車服務平臺。
渝湘高鐵重慶主城至黔江段力爭年內開工建設
不僅是鐵路列車加密開行運營班次，市交委介紹，我市也正提速建設“米”字型高鐵網。
“在國家編制的鐵路中長期、‘十三五’和樞紐總圖規劃中，已將重慶定位為國家綜合性鐵路樞紐。”市交委相關負責人說，根據《重慶市中長期鐵路網規劃（2016-2030年）》，我市到2030年，路網總規模達到5805公里，構建起連通歐亞、通達全國、暢通周邊的鐵路戰略通道；建成以重慶樞紐為中心，全面形成高效聯通的“米”字型高鐵通道，對外實現1小時成都、貴陽，3小時西安、武漢、長沙、昆明、蘭州，6小時北京、上海、廣州，全面實現“2小時高鐵重慶”。
目前，渝湘高鐵重慶主城至黔江段可研審批要件已全部完成，力爭渝湘高鐵重慶主城至黔江段年內開工建設；渝昆高鐵可研報告編制和鐵路總公司審查工作已全部完成，沿江高鐵、蘭渝高鐵、成渝中線高鐵、渝西高鐵項目前期工作已全面啟動，有序推進。
在建高鐵方面，鄭萬高鐵是我市北上的重要通道，目前正在抓緊建設中，土建形象進度已完成 20%，預計2022年底建成通車。
閱讀更多 我愛大重慶 的文章
