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自從滴滴和快的在 2015 年合併之後，「快的」名不存實已亡，而滴滴也在合併之後，稱霸網約車市場。
毫不誇張的說，滴滴在網約車市場是拿著放大鏡都找不到對手。
但是，隨著滴滴的不斷髮展，引發的一連串問題飽受質疑，滴滴司機也越來越少，這是為什麼呢？
1、從滴滴平臺的角度來看，滴滴的抽成太高。現在滴滴已經不需要更任何對手打價格戰。
不可否認，當初滴滴快的打補貼大戰時司機掙得盤滿缽滿。但現在滴滴在已經接近壟斷的市場上，跑滴滴的司機月收入並不客觀。
目前滴滴司機跑一單，平臺抽成 20% ，跑一趟下來，司機其實是掙不到什麼錢的，甚至網上有司機說，還不如以前跑出租車掙得多。
試問，沒錢賺，誰還願意去跑滴滴，做滴滴司機呢？因此，滴滴司機越來越少最主要的原因，無疑就是掙錢太少了。
2、從體驗上來看，滴滴整改後的流程變得更加複雜。我們都知道，滴滴今年不斷出事，多次被勒令整改。
而每一次整改之後，在保證用戶安全的前提下，就是流程變更加複雜了，例如刷臉認證，實時監控等等。
更有甚者，最近網傳滴滴在局部試點，對滴滴司機使用的接送車也開始有了要求，試點地區的車要 12 萬以上才能使用。
更高的要求和更復雜的程序與流程，甚至使得很多司機開始註銷滴滴賬戶的看，自然滴滴司機越來越少了。
3、從乘客的角度來講，越來越缺乏安全感和好的體驗。特別是「空姐事件」之後，乘坐滴滴的安全性飽受詬病，滴滴順風車的體驗也逐漸下降。
缺乏安全感和體驗不佳，導致乘客變少，特別是今年，網傳滴滴的訂單量是不斷下降的。沒有了乘客，司機自然也就沒有了。
例如，滴滴司機也想多賺錢，司機通常會為了多載幾個順風客，接了單之後繞路接其他乘客，然後說是塞車之類的原因，晚到，從而耽誤原先乘客的行程，嚴重影響體驗。
當然，美團打車的登錄、網約車的管制、運營牌照的獲取等等，也都是現在滴滴司機越來越少原因。
但最主要的原因，毋庸置疑，仍然是司機對滴滴平臺的抽成不滿意。
你認為滴滴司機為什麼越來越少了呢？歡迎關注留言，等你評論，等你「一鳴驚人」！
stormzhang
派單規則變更
相信不少消費者都有感受，叫車的時候明明顯示周圍很多車，接單後車主卻在2-3公里的範圍內，尤其是出租車更是明顯。更有甚者是強制派單，拒接將影響分值。越來越不友好。
很多車主沒有運營資格證
雖然有時候都說滴滴是合法的，但是線下接單跑活兒的卻不合法，因為在運送乘客其實就已經有盈利性質，但是很多車主都沒有辦理營運證，加上執法部門的嚴查，滴滴打車現在都需要排隊。
跑滴滴利潤低
時時面臨被查的風險也就罷了，滴滴打車本來就相比傳統出租車便宜，加上稅費、每單抽成到手基本所剩無幾，如果沒有服務好乘客，或者乘客素質較低一個小小的差評更是涼透了車主的心。
花生好車
首先就是對於這些網約車的管制是越來越嚴格了。現在沒有資格證的人是不能跑滴滴了，而且交警對於這部分非法運營者的打擊力度也很大。
有的時候打滴滴的時候，也能聽到一些滴滴司機的抱怨。曾經我有一次和朋友打滴滴的時候，一路都在聽滴滴司機和滴滴的客服交談，說的都是關於派單問題，滴滴司機一直在質疑為什麼總是派給他低質量的單（……我們幾個人在車上特別尷尬），也能說明滴滴對於旗下平臺的司機也是越來越不友好。
最後就是其他網約車平臺也興起了。不僅僅只有滴滴這一個平臺，也因為滴滴平臺對於司機的嚴苛，加上其他平臺的福利，所以導致不少滴滴平臺司機的流失。
鯨車評
現如今打開滴滴，不再像之前那樣附近有特別多的車輛，一般只有零星幾輛車，而且很多時候都需要等待。
遇到天氣不好的時候，那就更難叫到車，反而不如路邊隨手招的出租車方便。是什麼原因導致滴滴司機越來越少呢，分析起來有這麼幾點原因。
第一，非法運營車輛的取締。前段時間，滴滴平臺對於內部展開自查，沒有網約車運營證、或者是人車不符的司機都被取消運營滴滴的資格。
第二，運營成本增高，司機自己退出。油價越來越貴不說，滴滴司機還要求為車輛購買商業險，價格是以前的幾倍，另外滴滴平臺的抽成還越來越高，司機自己退出也就不足為奇了。
第三，其它網約車平臺的興起，類似曹操專車、滴答用車、神州出行等打車軟件的出現，也讓一部分司機從滴滴平臺退出轉戰其它平臺。
總得來說，還是因為現在跑滴滴賺錢沒有之前那麼輕鬆了，所以很多司機也就選擇早早離開了。（文/Myautotime）
Myautotime
按現在這種模式，答案是肯定的，我從事滴滴已有六年了，首先，平臺抽成越來越高，這是最致命的。在這裡我就要問滴滴了：現在油價越來越貴你憑什麼要調高抽成？車子是你的？車子磨損，耗損你給錢修？油是你加的？你給司機工資了？買五險了？司機早出晚歸，兢兢業業地工作，他所得的回報不該得到嗎？再者，針對幾十公里，上百公里的預約單應該要有一個空駕補償的標準給到司機。你想想那麼遠的路程誰想去接？造成乘客叫不上車？就算預約成功了，也會被司機以各種理由取消。還有，滴滴平臺的導航還需要完善，比如，偏僻村莊的小道路，泥路，城市擁堵的小巷口等等，在乘客下單時就應該告知乘客，由於道路路況複雜不適合車輛進出，司機有權選擇上落點。最後，針對，三四線的小城市，適當的提高一點起步價和每公里的計價標準，你想想，油價都一樣且越來越貴，本來小城市訂單少抽成高，司機的付出得不到該有的回報。針對以上幾點，望貴公司能夠採納，謝謝！
zhong_hanjun
16年可謂是滴滴最瘋狂的一年，但是正因為這樣，太多人加入滴滴了，滴滴公司靠我們這些大家口中所謂的雷鋒司機吃回扣賺的盆滿缽滿的，16年加入滴滴的司機太多，滴滴公司開始給我們跑滴滴的越來越少獎勵，相比以前最瘋狂的時候跑一單就直接獎勵五塊十塊的時代，現在跑個十幾二十單才獎勵20，簡直就是坑爹，司機多了兩倍，單還是那麼多，接單少了，獎勵少了，這幾天過完年發現朋友們經常說現在很多認識的朋友以前專職跑滴滴的現在不跑滴滴了，導致現在經常都叫不到車，主要原因是滴滴吃回扣太厲害了！乘客付款八塊，到我手才5.6，乘客付款32塊，到手才25，滴滴只給我們提供了一個平臺，憑什麼要吃百分之三十的回扣！司機辛辛苦苦工作，還要自己貼一輛車去跑單，算上油費車損，人工費，倒黴的時候加上一張違章，到頭來賺的分分鐘還不夠滴滴吃回扣吃的多！難怪現在過完年很多司機都不跑滴滴了，滴滴司機一心一意充滿熱誠去幫滴滴賺錢，滴滴公司卻把司機的熱誠變成絕望了，打廣告說什麼一個人一座城一輛車，輕鬆月入過萬，我就笑笑不說話！
堅強與奮鬥
最近是惡性循環。先拋開負面消息。滴滴幾乎所有制度全部是針對司機開的，不管是順風車，快車，拼車，還是專車。司機也是人，出租車遭到不公平待遇，頂幾句嘴沒事。滴滴司機卻不行。遇到無理取鬧的出租可以拒絕，遇到沒有利潤的行程可以拒載，滴滴卻不行，也無法議價。以前滴滴補貼挺高，現在有補貼，但是很難賺到，週六開車一天10個鐘頭，算上補貼才有370元流水，拋開損耗，能有230元不錯了，再加上夏天開空調，油價提高，利潤並不高。還有就是，各種奇葩乘客，5座車，來6個人上車的，算上司機。等乘客無所謂，乘客定位點並不能停車，硬生生把路給堵上，也要等乘客，取消你就被罰。還有就是我馬上下樓，十幾分鐘不見人影。這就是週六一天所遇到的不友善乘客。以前還遇到過，叫你開到村裡，乘客為了省里程，讓你開坦克能走的路面。讓你開到工地，進去了車全身都是黃泥，那單流水8元。遇到不公平滴滴平臺的做法就是會教育乘客，僅此而已。滴滴司機幹著辛苦活，受著窩囊氣，利潤還很一般。司機沒利潤，開著不開心，誰願意做？？？司機少了，乘客打不到車，滴滴就會丟失客源。很簡單的問題
不會飛的豬16
很多乘客因為毛八分的，還跟司機計較。其實挺過份的，現在這個年代地上掉了一毛錢的蹦子都不一定有人願意彎腰去撿。卻偏偏因為這毛八分的跟司機計較。司機靠辛苦掙點兒辛苦錢也不容易。乘客很多都無良。而且想做好車還不想多給一分錢。自私的要死。這樣的乘客，反正我遇上一個就拉黑一個。而且滴滴現在光要求車主，卻不降低扣點，不多給車主一些補償，還要提高車的檔次，什麼不能低於12萬，等等。。。。要求一幫有車的去伺候一幫沒車的，主要是被伺候的人還沒有感恩的心。弟弟，這是耍流氓啊[打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][打臉][打臉]
頭條老炮
我來告訴你為什麼吧，因為現在的乘客太難照顧了。我談談我跑過以後的感受吧，有次乘客她定位在步行街裡面，我車停到步行街旁邊，因為步行街不能進車子，我跟乘客說了，乘客說她有點東西，要是車子開不進去，叫我人過去幫她搬下東西，我想著是個妹子就幫下唄，找到她人後我傻眼了，一臺32寸電視，一臺電扇，還有兩箱衣服。我就跟乘客說一句，你當我是螞蟻搬家了，就取消了。還有次接個乘客，乘客不上車丟了兩個箱子車上，還給了個手機號我說到了目的地打這個電話，果斷取消了，這要是販毒的用這種方法運毒，誰來負責？現在的滴滴都變成送快遞跟搬家的了，你們自己想想十幾萬的車給你們這樣糟蹋誰還願意做呀。
ㄣ濤ふ灬
油價現在確實有點高。長沙地區以我帝豪手頂配。一公里七毛成本，實際跑一單平均收益兩元一公里，去年我同時間我可以三分之一的油利潤三分之二，現在我大概需要五分之二的油錢，利潤五分之三。這利潤是除去油沒有算車輛損耗，違章，保養等其他錢的。再者，說滴滴不賺錢的人，很大一部分人看中滴滴自由，沒有約束，再加上自身約束力又不強，三天打魚兩天曬網。最後一個月確實沒錢花。我天天在跑，一天十二小時，一個月大概八千左右收入。我能說的就是:你真的把它當一份職業嗎？你真的每天會調著鬧鐘準時準點的起來出車嗎？這個行業付出和成本還是成正比的。這個工作對於我而言，比上不足比下有餘。其實也是需要自己對自身有一定約束力的人，你上班不敢遲到，是因為遲到可能會關乎到錢，前途，你會準時準點的出現在公司。而滴滴沒有誰會因為你睡晚了而罰你錢，所以，這就導致相當一部分人。一天跑得幾個小時就收車，然後大呼滴滴這不好那不好。認真想想，先找找自己問題吧！來自一名長沙滴滴司機真實想法
