滲漏冷卻液，更換水泵後行駛1000 多公里，水泵處再次滲漏防凍液。
【故障分析和檢修過程】
1. 車輛行駛 4011km 時來站檢查漏防凍液，經檢查是水泵處漏防凍液，拆下水泵發現節溫器側方形出水口內邊緣有破損，就更換了水泵。
2. 更換水泵後車輛又行駛1000km 左右，再次進站抱怨防凍液又漏了，檢查還是水泵處滲漏防凍液。拆下水泵發現水泵還是在節溫器側方形出水口內邊緣有破損，所損壞的位置與第一次大致相同，（如下圖）
3. 因為此車輛是新車且兩次水泵所損壞位置大致相同，分析又水泵質量問題導致的幾率不大，應該是其他某方面有問題，導致了水泵接連損壞。就水泵的損傷形式，分析有幾種可能：
1、水泵本身質量有問題
2、水泵的安裝位置有問題
3、安裝水泵的缸體表面有突起
4、有外力導致
4. 因為已經連續損壞了2 個水泵，分析水泵本身問題導致的幾率不大；將新水泵塗抹密封膠後，檢查水泵安裝的位置；對發動機缸體與水泵接合面的平整度進行檢查，經檢查平整度正常。
5. 在檢查的過程中發現2 缸、3 缸噴油嘴下部有大量黃色的汽油殘留的痕跡（如下圖）， 結合客戶反應的有時候在行駛中駕駛室能聞到汽油味。分析該痕跡應是滲漏出的汽油痕跡，但滲漏汽油是否和水泵損壞有關係呢？
6. 進一步檢查發現，水泵的密封圈有些脹大（見下圖），原來以為是水泵殼體損壞後將殼體拉長，現在看是汽油寢室密封圈，導致脹大，從而脹壞了殼體，導致漏水。
7. 從油跡上看2 缸3 缸位置漏出的汽油痕跡較嚴重，拆下2 缸、3 缸噴油嘴，能觀察到3 缸噴油嘴的插頭內有汽油，外表面有汽油流淌的痕跡。判定該故障是由2 缸、3 缸噴油嘴漏油導致的。結果更換了2 缸、3 缸噴油嘴，並且更換了1 缸、4 缸噴油嘴的密封圈。
8. 車輛出廠後，對其進行了跟蹤，第二天客戶反饋感覺挺好。又經過幾天客戶反饋，在駕駛室又聞到了汽油味。馬上約客戶來站檢查。
9. 車輛來到服務站後，打開發動機艙，可以聞到汽油味。因該車的噴油嘴裝在進氣道下部，眼睛無法直視到，為了能準確的找到滲漏點，吸取前兩次維修教訓，不急於拆卸維修。發動機處於著火狀態，仔細觀察在4 缸噴油嘴的底部形成了汽油油滴，檢查發現在4 缸噴油嘴的上方，從導軌處向外滲漏汽油。
10. 將導軌拆下後，可觀察到導軌在安裝4 缸噴油嘴處有一道豎紋。將該處密封，把導軌豎起，放入汽油，一段時間後，能觀察到從豎紋處向外滲漏汽油。（如圖）
故障原因分析：因為4 缸燃油導軌有裂紋，導致汽油滲漏，滲漏出的汽油逐步浸入到水泵密封圈處，將密封圈侵蝕脹大，導致水泵損壞，滲漏防凍液、
故障處理方法： 更換油軌及水泵
案例點評及建議： 水泵漏水是比較常見的故障，但新車在短期內連續損壞的我們第一次碰到。第二次維修雖然檢查出了是汽油滲漏，導致了水泵密封圈脹大，但未找到問題的根源，。一方面是本車的噴油嘴安裝位置在進氣道下部，肉眼觀察不到；另一方面是我們的檢查工作還不夠細緻。需要總結經驗教訓。搞好技術工作，要深究細查，尋根溯源。
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