武漢小斑馬的晚年生活
武漢現已開通或正在修建的線路由的路線有
1號線 已通
2號線一期 已通
2南延線光谷廣場到佛祖嶺 今年通
3號線一期 已通
3號線二期東風公司到江大 建設中
4號線一期 已通
4號線二期黃金口到蔡甸柏林 建設中
5號線黃家湖到武漢站 建設中
6號線一期 已通
6號線二期金銀湖公園到東西湖走馬嶺
7號線一二期園博園北到江夏青龍山 今年通
7號線三期園博園北到黃陂前川 建設中
8號線一期 已通
8號線二三期梨園到江夏軍運村 建設中
11號線一期光谷火車站到左嶺 今年通
11號線二期白沙洲凌吳村到光谷火車站 建設中
12號線大環線 建設中
16號線國博中心到漢南紗帽 建設中
21號線 已通
按照已通和已開建的線路工期，到2023年前面所述所有線路都通車時，武漢地鐵總長度將達到670公里，超越目前第一名上海的現今通車裡程。但那時上海北京等城市通車裡程和現在比又將大幅增加。
目前武漢地鐵第四輪規劃中將於近期開建的線路有
11號線三期白沙洲凌吳村到新漢陽火車站
11號線四期左嶺到葛店
19號線光谷保稅區到武漢火車站
21號線二期後湖大道到中一路
10號線二期武漢火車站到陽邏
另外剛剛獲得國家批覆的武漢長江新城軌道交通規劃中出現了一些新線路，如下圖:
14號線：規劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵
18號線：規劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮
20號線：規劃中，天河機場--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵
22號線：規劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮
23號線：規劃中，新漢陽火車站--武湖，普速地鐵
25號線：規劃中，黃陂魯臺--武漢站，磁懸浮
27號線：規劃中，天河機場--陽邏，磁懸浮
其中20號線和27號線將作為第一批啟動項目與近期開建。
武流雲
武漢地鐵里程在上新臺階，邁入全國前列
北上廣地鐵里程持續“領跑”全國，省會城市南京表現不凡，成都名次上升很快，未來兩年有希望超越香港。
目前，武漢地鐵通車裡程以234公里位居全國第七名，較去年上升一名成功超越香港，並緊追山城重慶。
根據武漢市地鐵規劃，武漢將於今年開通四條地鐵線路，有望超越重慶。不僅如此，武漢地鐵於今年新開工建設地鐵兩條，續建十一條。
目前，武漢已經在建和確定開工的地鐵線路共計13條，包括：6號線二期、7號線一期、8號線二期、紙坊線（27號線）、2號線南延線、11號線東段、5號線、蔡甸線、12號線、前川線（7號線北延線）、16號線一期、8號線三期、11號線東段二期。
同時，值得關注的是江蘇南京，南京地鐵通車裡程緊追北上廣，特別是廣州已經幾乎被南京追平，甚至深圳在這場追逐戰當中已經掉隊。
南京跟武漢是同等量的城市，不管是經濟還是城建還是其它方面都處於伯仲，但很明顯在地鐵里程上南京還是要領先於武漢。
根據規劃，武漢地鐵通車裡程在2020年突破400公里，未來很有希望邁入全國前列甚至說更進一步。
這樣的武漢是不是非常值得期待，也希望武漢地鐵集團在確保速度的情況下也注重質量與安全，打造精品工程百年地鐵才是真正的夙願。
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武漢小斑馬的晚年生活
武漢於2017.12.26日開通新線以後，目前有1/2/3/4/6/8/21（陽邏線）/機場線（二號線北延長線）開通運營中，總里程237公里，見下圖
備註圖上7號線暫未開通
根據本人瞭解，目前這個里程處於全國第七名（不含港澳臺），具體見下表
1上海666公里，
2北京608
3廣州390
4南京347
5深圳286
6重慶265
7武漢237公里
8成都179
武漢是全國第五個日客流量過300萬的城市，2016年12月31日以302.41萬人次刷新武漢地鐵客流歷史紀錄，在全國城市地鐵客運量中排名第五。也是全國在北上廣深之後第五個日客流量過300萬的城市。
2017年9月30日，武漢地鐵創新高，達到333.01萬人次
2018年1月27日武漢地鐵再次刷新記錄，達347.15萬人次，1月27日（週六），武漢城市軌道交通線網客運量（含換乘）為347.15萬乘次，其中客流前五名依次為：2號線光谷廣場站、2號線漢口火車站、4號線武昌火車站、2號線中山公園站、4號線王家灣站
現在日客流量北上廣深之後，每天都是武漢南京成都在567之間交叉排位，以後看這三個城市誰能穩固在第五，拭目以待。
圖為今年開通的七號線長江隧道工程，中國第一粗隧道，世界第二，直徑15.76米，中間隔開，上面三車道汽車，下面地鐵
