大策在线
首先说下川藏线并不是国内最危险的公路，然后这么多人去川藏线徒步和骑行，说得玄乎点，是因为想要去感受下西藏的神圣和对于心灵的净化，但实际上，很多人都是因为这里的美景， 因为想要完成一下长久以来的梦想和坚持。
川藏线确实蛮危险， 但称之为国内最危险的公路肯定是有点过的，就拿进藏的那几条线来说，每一条的危险程度都不比川藏线低，而且就海拔来说，比川藏线也要高。
而川藏线之所以能够吸引着么多人，是因为川藏南县（318）是进藏最为热门的一条线路，也是发展最为成熟的一条线路，很多初次进藏的人都会选择318，因为这条线路海拔由低到高，让人对于高海拔有一个逐渐的适应过程。
同时，这条线路开发的最为完善，旅行相关的一些设施，比如酒店、饭店之类的都很多，基本上每过一段距离便能看到一个聚集点，非常的方便。
这是这么多人选择318的原因之一。
另一个原因，是因为318的沿途风光实在是太美，川藏南线沿途风光就像世外桃源、人间仙境，电影「转山」即是以这条国道318为主轴所拍摄的，川藏公路被公认为是最美的一条进藏路线。
成都→雅安→二郎山隧道→泸定→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→八一→工布江达→墨竹工卡→拉萨，其中有多少个知名的地方可以去呀。
而很多人选择去川藏线骑行，是抱着挑战自己的想法的，在川藏线上骑行，真的是一件非常艰苦的事情，耗时很长不说，沿途的一些状况不少，经常能够看到一些在马路上穿行的牛羊、掉落的滚石之类的，另外就是一些朝圣的人，骑行的时候都要非常的注意，对于精神上的要求无遗又提高了一筹。
最后，跟风去西藏肯定也是一个原因，但我想，真正热爱旅行的人，就算跟风去了西藏，也是会被折服的吧。
以上。
倪磊楚
川藏线对于骑行、徒步等户外运动爱好者来说，可以说是“朝圣之路”。这条路线被户外运动爱好者赋予了挑战自我、完成梦想、净化心灵等多个属性，是许多人在户外运动领域的信仰。
挑战自我：
川藏线即318国道的成都-拉萨段，全程约2400公里，明显的海拔爬升是其最大的特点，也是最具挑战性的难点。
完成川藏线，需要翻越15座海拔4000米（其中一座超过海拔5000米）的高山。这对人的体能、耐力以及心理素质都是极大的考验。完成一次川藏线的骑行，大约需要一个月左右的长途跋涉，徒步则会更久，能够坚持到底，绝对是对自身极限的一次挑战。
完成梦想：
前面说过，川藏线在户外运动爱好者中具有极为崇高的地位，加上它的难度，以及高海拔地区能够激起人们“征服高山，一览众山小”的普遍心理，许多户外爱好者会将其作为参与骑行、徒步的最终梦想——我听过许多骑行爱好者表示，骑一次川藏线，此生足矣。
净化心灵：
川藏线远离都市，踏上这段旅程之后，城市中的喧杂瞬间烟消云散。一路上都是蓝天、雪山、河流为伴，且每天呼吸的都是极为纯净的空气，而非城市中被污染的气体，加上终点拉萨本就是许多人心中的圣地，这趟旅程虽然艰苦，但无疑起到了净化心灵的作用。特别是对于快节奏城市生活中的人来说，更是如此。
所以，川藏线虽然艰苦，但综合以上这些原因，仍是许多骑行、徒步爱好者们心中的“朝圣之路”，是一种无法被替代的信仰。
十余年骑行、比赛经验，专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士，关于单车的问题我来答！如果回答让你满意，请为我点个赞！
摇滚骑士
318川藏线应该是大部分骑友的梦想旅程，因为一路上可以体会到四季的更替，远离钢筋水泥灯红酒绿，在路上的感觉是自由自在的，心灵深处会因为见到一些美景，一些宗教信仰而倍受震撼。一路上的高海拔骑行会让你体验到身体的劳累。路上可以用身体在地狱眼睛在天堂，这是一段寻求自我的旅行。一个骑行爱好者的朝圣的路。
尬聊汽车
刚从川藏线回来，简单谈谈我的看法。我们7月6日从长沙出发，途经贵州，重庆，四川，西藏，青海，甘肃，宁夏，陕西，河南，湖北，于22日回湖南。全程近一万公里。由于准备不足，出行仓促，浪费了不少时间，不能完全说是旅游，权当是体验吧。说是最危险的一条线路，我认为不正确，道路经过国家建设已经很好通行了，几乎全是水泥柏油路，有些路段是因为山体滑坡，重卡碾压造成路面破坏的。原来的通麦天险，排龙天险已经不存在了。倒是竹巴龙到芒康近70公里路段损坏严重，感谢建设者们维护和管理，重卡封闭，小车通行，才是我们顺利通过。一路上遇到的几乎都是丰田霸道，告诉你个大跌眼镜的秘密，我们开了三台车，一台起亚超跑，车龄十多年了，出发前只换了一条皮带，（路上还磨损更换了），算是最好的车了；一台标致408，纯轿车版；还有一台只能算神车了，五菱宏光。所以说交通危险是不存在的。大家都喜欢走这条路的原因，我认为是这条线路囊括了各种地貌，高山，丘陵，草原，森林，湖泊，桥梁，隧道，给人不停的刺激，感受着冒险家的快乐，享受着大自然的馈赠。更重要的是这里没有污染，天空洁净通透，抛开城市里的烦恼，洗涤心灵的忧郁，放纵自我，找回人性的归宿。这才是主要的原因。
醒来看手机110
我去川藏线就是想挑战自我，挑战不可能。我今年55岁，骑车近两年，骑行了25600公里，去年5月18号用时21天骑完了川藏线。从进入骑行圈，耳朵里听的最多的就是某某大神骑了川藏线，我心里好生崇拜，当时都不敢想我能骑川藏线。
平常跟随大佬身后坚持骑行，随着时间的推移，体能的提高，前年过了年就常听骑友曹哥说5、6月份骑川藏线。5月的一天，我俩骑照金镇，路上问他啥时间进藏，他说真没人去就一个人准备出发。
我抱着试试的心里做各种准备，家里人开始不同意，经过我的不懈努力，最后还是同意了，我立马和曹哥去年5月18号骑行了川藏线，挑战自我成功。
一路上被美景所振憾，被途步者所折服，被藏民的信仰所振憾……。
开心石头外公
川藏线确实很危险，有的骑行者在路上出现高原反应;有的骑行者半路受不了苦，就直接求汽车搭载;有的骑行者在川藏线上遇到山体滑坡，被飞石砸死;有的骑行者在下坡弯路摔倒，严重受伤;还有骑行队在路上遇到塌方，车毁人亡……
但是这么危险为何还有那么多人去呢？
风景真的很美
川藏线被誉为中国最美公路，有中国最美冰川之乡之称的波密、色彩斑斓的然乌湖、雪域江南林芝等，都是川藏线上不可错过的景点。
过度跟风
这几年川藏线被炒得火热，许多年轻人为了跟风，而选择骑行或者徒步。但往往没有考虑过自身体力和能力，非常容易发生意外。
真正的骑行爱好者
一部分是真正的徒步或者骑行爱好者，他们有足够的体力和能力完成川藏旅行。一般这些人都非常有经验，不会刚刚开始就选择这样危险高难的路线。对于他们来说，川藏线不但考研了自己的体力，也考验了毅力。这里是每一个骑行者和徒步者的终极目标。
不是乌贼的墨鱼
之前有个朋友选择独自骑行川藏线，不得不默默赞叹他的勇气，旅程归来，发现他黑了一大圈，问他是什么样的感受，他说：美！恨不得再去一次。
在这里做一个小科普，川藏线其实分为两条线路，一条是川藏南线，另一条是川藏北线。这两条线路都是从成都出发的，然后再甘孜后分叉，殊途同归后，最后到达拉萨，一般人骑行的路线都是选择的是川藏南线。
“因为山在哪里，所以我的信仰也跟着去了。”
有人说，我独自骑行在川藏线的路上，不知翻越了多少座高山，从海拔最低的成都开始骑行，自此，骑行者就要开始一段颠簸的路程，时而上，时而下，就像是做过山车一样，而且川藏线上的许多山峰都是在4000米以上的，或许正是因为路程的曲折，很多人都表示川藏线太难走了，有很多人骑行到一半折返了，有很多人因为意外去世，死在途中。
“川藏线，是勇者的游戏。”
随着川藏线越来越受大家的欢迎，商业化的形式也在一点点“改造”这川藏线，有专门做骑行者生意的面包车，也有完善的车载自行车工具，川藏线似乎变的越来越“轻而易举”，但是总有一批信徒们，他们愿意骑着单车，满腔孤勇，闯川藏线。
在此，我就不说川藏线到底有多美丽了，因为你去了就能明白了！
橄榄评测
我自己组队骑行过西藏，为什么能够吸引这么多人呢？谈谈我的看法
1.把川藏线看作一个挑战。318上困难重重，无论徒步或者骑行，都是对身体和精神的一场挑战。很多人想去完成这场挑战，觉得是一件很牛逼的事情。无论你愿不愿意承认，这里面还是有点自尊心的成分。
骑行西藏前我觉得这是一件很牛逼的事情，骑行路上，慢慢的发生着改变，我看到了也有女孩子坚持骑行，看到了骑二八自行车的骑友；看到了一只脚骑行的人；看到了背包徒步坚决不搭车的；看到了五六十岁骑行的，慢慢的这场骑行不仅是挑战自己，更是一场丰富的人生经历。
2.川藏线上风景绝美。雪山、草地、奔腾的河流、朝圣的藏民，一路上，你会看到你所没见过的山，没见过的水，没见过的人。都具有很强的吸引力。比如你见过七月飘雪吗？你看过七月的油菜花吗？你见过路上匍匐朝圣的人吗？
3.世界那么大，我想去看看。也许是看到了某篇鸡汤文，也许是受到某个人的影响。就我当时的心境来说是:明天和意外你永远不知道哪个先来临，趁着年轻去做自己想做的事，扩展生命的广度和长度。
旅行自远方
我觉得吧，这个应该还是因为朝拜的人吧，受他们的影响。
汉人做不到像朝拜者那样匍匐叩首前进，所以就用脚步来丈量咯。
不过我觉得更多的可能还是追风，毕竟这么火热的川藏线
不论是穷游妹纸也好，还是徒步妹纸也好，都火得不行，大家都想去尝试一下
看自己能不能火，这里面也暗藏了一些“网红经济”
就像之前的轮胎哥一样，谁会脑洞大开想着滚一个超大号轮胎去拉萨
讲真，我现在都没明白他这种行为有何意义
如果真说有什么结果，那就是有个大老板看到他们火了，给投了100万
无疑，这个大老板也因为这100万小火了一把
懒人悠游旅行
每个人都有梦想，那就是去西藏。一些人已经实现去西藏的梦想了，会带动更多人去实现梦想。现在媒体发达，直接推动了实现去西藏旅游观光。风景要一路的看，挑战要一步步的来，那些经过艰难困苦跋涉后看到的风景远比坐车坐飞机更有意义。那些经过千辛万苦跋涉去西藏的前人就是对后来者最大的鼓励。有机会我也会自驾去，带上自行车，开车加骑行！
