不知道從什麼時候開始
就有傳聞說過眉山以後
將會修建地鐵
但到底會不會修
什麼時候修
一直都是眾說紛紜
現在
官方消息來了！
據網友@松鼠 近日在某論壇發帖稱，關於眉山是否會修地鐵的問題，眉山市交通運輸局給出了官方回覆...
據網友截圖所顯示
眉山市交通運輸局是這樣說的
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根據國家現有政策，地方規劃建設地鐵，需當地城市人口超過300萬、年GDP超過3000億、公共財政收入達到300億以上，眉山暫不具備相應條件，無法開展地鐵規劃建設的相關工作。
那麼這個信息是哪裡來的呢？
可不可靠呢？
隨後陽陽查到
人民網-地方領導留言板塊
眉山市交通運輸局在5月中旬
對於網友提問的
“大石橋田店村是怎麼規劃的？
是要修地鐵站嗎？什麼時候修？”的回覆
雖然眉山暫不具備開展地鐵規劃建設的條件
但眉山市交通運輸局在回覆中還說了
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通過政策研究，眉山市軌道交通可按照市域鐵路模式對接成都地鐵，市域鐵路時速可達140—160公里每小時，具有高效快捷、編組靈活等優點！
目前，《眉山市市域鐵路線網規劃》已編制完成，並於2018年5月2日通過市城鄉規劃委員會2018年第三次會議審議，近期將上報省發改委納入全省市域鐵路規劃。根據《眉山市市域鐵路線網規劃》，眉山市市域鐵路路線走廊已基本明確，具體線位還需通過後續相關勘察設計工作明確。
（網絡配圖）
說到這裡
可能有些小夥伴要問了
這個市域鐵路是什麼？
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市域鐵路，也稱市域軌道交通，通俗地講，就是站間距、速度目標等介於國家鐵路和城市軌道交通兩者之間的一種交通制式。與地鐵和城市輕軌相比，它具有速度快、投資少、審批快等特點，還能實現與國家鐵路幹線的互聯互通，增強城市對外輻射能力。
關於“市域鐵路”的概念，早在1904年就已經提出來了。它主要的作用就是服務城市和郊區，以及中心城市和衛星城。是一種大都市市域範圍內的軌道交通系統，在東京、巴黎、倫敦等國外城市早有先例，可以有效解決城市周邊郊區的尷尬交通狀況。
而
市域鐵路相較於高鐵動車的最大特點在於它的速度比地鐵快，票價比高鐵低！
（網絡配圖）
而關於成都到眉山的市域鐵路
早在5月份就有相關消息了
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（四川交投集團公示公告）
據瞭解，成都到眉山的市域鐵路擬建設的起點站在天府新區，途徑站點沿天府大道至眉山路線，線路全長約88公里！
雖然眉山現在暫不具備規劃建設鐵路相應條件
但等成都到眉山的市域鐵路修好之後
眉山的小夥伴們
一樣可以輕鬆超大成都（華陽那些事兒）
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