領克這個品牌自誕生之日起，就始終沒有停止追尋創新的腳步，正如吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售公司總經理林傑所說：“領克品牌就是要踏踏實實做好新時代的高端品牌。打造高端，不僅是產品，更是一個全面的體現，包括渠道、服務標準等等，這樣才能打造出名副其實的高端品牌來。”
然而領克品牌的成長並未易事，領克品牌所屬的“戰區”是那40%多的合資品牌市場，也是吉利汽車戰略拼圖最重要的一塊，這也就意味著，只有當領克獲得了成功，吉利的整個汽車板塊才臻於完善。不過對這樣一個年輕的品牌來說，想要在中國複雜的市場環境中快速成長、並試圖從虎視眈眈的“老資格們”口中爭搶市場份額，需要的不僅僅是產品的優秀實力，其他方面也必須拿出前所未有的創新。而領克又是憑藉什麼在高端的市場裡站立腳跟？這家不到2歲的新生品牌要怎樣才能夠走得更遠？
汽車架構作為一個品牌的立身之本自然要首先拿出來說一下。領克目前的所有車型都是基於CMA架構打造，而CMA架構則是由吉利與沃爾沃聯手打造，其最大的特點就是延展性和前瞻性，官方也為此命名為“智能魔方”。因為CMA架構可以根據廠商設計的車型不同，來改變架構的模式，適應A0級至B級不同級別車型開發，還可以實現燃油車和新能源車的全方位覆蓋。並且CMA架構還具有高度的前瞻性，足以適應未來十至十五年的更新換代需求，讓用戶可以長時間的享受新科技的便利。並且CMA架構的安全性能也是首屈一指的，這點從領克01 C-NCAP碰撞測試取得超五星的成績就可以十分直觀的感受到。
但是對於目前的領克來說，制約其發展的最大問題反而不是產品力，而是產能問題。吉利汽車集團副總裁、控股集團銷售公司總經理、領克汽車銷售有限公司總經理林傑告訴記者，01目前的訂單量已經超過7萬輛。因此，吉利汽車為領克建立了一個專屬的工廠——張家口工廠，專門用來生產領克02及未來的領克03，投資高達125億元，為吉利在工廠投資中最大一筆。這家基於“工業4.0”的理念規劃建設，按照沃爾沃全球質量標準建設和管理的專屬工廠，未來年產能為20萬臺。
但即便是01、02在市場上的表現都遠超預期，對領克這個目標長遠的品牌來說，當下仍不能放鬆。畢竟領克品牌的定位是“生而全球”，因此中國市場內的火爆並不能讓領克滿足，領克還要將“領克風”刮到全球，實現全球的製造和銷售，所以領克將借用沃爾沃在比利時根特的工廠，讓領克01PHEV在2020年投放歐洲市場，叩開歐洲的大門，觀察歐洲的反應，真正的實現全球化。所有車企都想要成為歷久不衰的經典，所以如何保持或強化如今的局面是一項必須認真思考的問題。
安聰慧告訴記者“不光是工程技術，也包括商業模式，汽車設計造型等等，只要是有利於汽車工業發展的好想法我們都會去支持。”而領克設立Co:Lab創投基金便是一種嘗試，先期投入1億元對當下愛好汽車業或者有創意的年輕人的項目進行孵化，為領克品牌未來的發展帶來積極的效果。
閱讀更多 和一個陌路人說 的文章
