小卷奧特曼
現在並沒有說開什麼車就是什麼人。但是開凌志LS LX 特別是老款的，都是有錢很久的 並且真正有錢的， 我認識的接觸過的 ，基本上都是接近億或者幾個億的 。
身邊也有暴發戶開沃爾沃xc90 也有很有素質的人開路虎保時捷。都說開途銳的是低調 可我哥不是那樣的人 也買了途銳還是頂配。 .我問他為什麼當時花一百多萬買途銳 他跟我說 本來要買卡宴 結果要等車 就去隔壁大眾店看。進去直接說要百萬級別的越野車。剛好有現車 就提了。
我們這開凌志的人 也有的很有錢但也很高調 ，也有的根本沒什麼錢 裝13 我一朋友就開rx270 專門賭博的 有時候一晚上幾十萬幾百萬 有時候借錢加油 今年我們這有個中年人 六合彩贏了千八百萬也買了臺新款的rx200 我舅現金就上億 有臺老卡宴 老凌志570 今年也買了臺es混動版本 我爸有幾個朋友 有利益往來的 有的在我們這有礦山 有的來我們這包工地 都是很有錢的 現金流都是幾千萬幾個億的 也都開雷克薩斯
千八百萬不是錢
什麼樣的人開什麼樣的車？中國豪華車車主特徵。
車主整體印象
調查顯示，中國豪華車車主整體屬性為年輕，高學歷，高收入。車主平均年齡33.5歲。男性佔76%。將近1成在國外時間超過3年。平均家庭年收入達到105萬。認為自己自信、堅強、熱情。
品牌細分印象
其中，奔馳車主個人收入最高，英菲尼迪車主家庭收入最低；路虎車主學歷相對最低，沃爾沃車主學歷最高；寶馬車主女性比例最高，凱迪拉克車主男性比例最高；奧迪車主政府官員多，路虎車主個體戶多；寶馬和路虎最張揚，雷克薩斯車主身份不鮮明，沃爾沃最低調。
事實上，貼在豪車車主身上的標籤恰恰是車企品牌營銷結果的直接反應，這也是為什麼諸如開奧迪的官車多、開沃爾沃的最低調會受到很多人認同的原因之一。
對於中國的富豪而言，在定價、外觀、內飾、配置日趨同質化的豪車面前，其選擇路虎還是沃爾沃、奔馳還是寶馬的理由往往並非單純取決於產品力，對於豪車品牌的認知、社會評價、地域文化及車主個人偏好等諸多情感因素也會起到潛移默化的作用，因此其選擇一款豪華品牌車型時又具備了相當多的個性因素。
八大豪華車車主形象標籤
奔馳車主：企業家、高品位、成功
在73個車主身份、生活態度、價值觀和性格特徵的形容詞中，奔馳車主被認為是企業家、高品位、成功的，奔馳車主自身與八大豪華車車主總體認為的社會身份、生活態度較一致。
寶馬車主：暴發戶、注重物質、炫富、講究排場
寶馬車主本身認為中小企業家和外企中高層是他們的主要身份，生活態度更積極進取、熱愛生活，也不那麼愛炫富，但被外界認為是暴發戶、注重物質、炫富、講究排場。
路虎車主：男性、暴發戶、高調
路虎車主的生活態度和價值觀被認為是特徵鮮明、熱愛運動、喜歡戶外活動的、追求駕駛樂趣和速度感、酷，但路虎車主身份被認為是暴發戶、富二代，而路虎車主本身不認可暴發戶這個身份，而更認可“專業人士”、“外企高層”、“新富人群”的社會身份，生活態度上也更積極進取。
奧迪車主：政府官員、成熟、有閱歷
奧迪車主被認為是政府官員、成熟、有閱歷的，而且政府官員這一形象是所有車主形象中表現最為鮮明的，除了這些都普遍認可的社會身份外，奧迪車主本身認為白領也是一個主要的身份，生活態度更積極進取、熱愛生活。
雷克薩斯車主：車主形象不鮮明
雷克薩斯車主被認為形象不鮮明，而雷克薩斯車主本身認為“白領”、“專業人士”和“國企中高層”相比其他社會身份更為主要，生活態度上更為關愛家人。
沃爾沃車主：社會中堅、低調、注重精神生活、家庭
沃爾沃車主被認為是社會中堅、低調、注重精神生活、家庭的，沃爾沃車主自身與八大豪華車車主總體認為的社會身份基本一致，“海歸”身份更為主要一些，是唯一一個在生活態度上更注重品位和精神追求的品牌，受教育程度最高。
凱迪拉克車主：白領、成熟、成功
凱迪拉克車主被認為是白領、成熟、成功的，而凱迪拉克車主本身更認可“外企中高層”這個社會身份。
英菲尼迪車主標籤：中性、富二代、活潑
英菲尼迪車主被認為是富二代、影視明星、活潑的，而英菲尼迪車主本身更認可“白領”這個社會身份，生活態度上也更加樂於接受新鮮事物。
不懂車
買雷克薩斯的都是些什麼人？看完你就知道了，什麼叫低調的土豪！想要知道一個人的身份，身家，就看他開什麼車就知道了，比如娛樂圈的小鮮肉，雖然年輕，但開的車一定不會差，差不多可以到跑車級別。
曾經網上有過這樣一篇文章，奔馳車主收入最高，路虎車主學歷相對最低，寶馬女車主最多，奧迪官車多，雷克薩斯的車主低調有內涵等等。對於這些說法的來源我們不用去追究，一切可以用事實來說話。
網傳的寶馬女形象
小編曾經在雷克薩斯的4S店跟一位車主有過交談跟接觸，在跟他的交談中感覺到，為什麼會說開雷克薩斯的都很低調了，這位車主自己的車是一輛雷克薩斯的RX，而且是雷克薩斯的RX450，這款車在雷克薩斯的4S店沒有優惠，而且還要等車。
這款450H典雅版售價高達68,9萬，對於大多數人來說這款車已經是夢想了！
其實這位車主給我的感覺，不像一位豪華車車主，地攤的短袖，簡單的牛仔褲，跟你交談時始並且交談中終面帶微笑，並沒有很多有錢人的那種“盛氣凌人” ，高人一等的感覺，感覺就是一個很普通的人，並且我們交談中得知除了這款車，他還有一臺奔馳。
我問起他為什麼選擇花70萬買輛雷克薩斯不買寶馬奔馳時，他的回答改變了我對有錢人的看法，他說這車省油啊在市區跑才6~7個油，還有6年15萬公里免費保養，再加還可以終生免費呢，寶馬奔馳維修貴保養貴，算下來一年要不少錢，誰的錢也不是大水淌來的。一般說，有錢人能開的起這個價位車的人，不會計較這種保養啥的，這真是改變了我的看法。
從短暫的交流中，發現這位雷克薩斯的車主不僅低調，而且務實，雖然一個人不能代表一個群體，但是我相信大部分買雷克薩斯的人是因為他的質量，跟優質的服務去的，也許這就是一種低調的生活。
為什麼雷克薩斯的質量在全球各大評測中做的是最好的呢，在雷克薩斯有一群被稱作takumi的人，他們把控每一個生產環節，在每個崗位上人數也有嚴格的限制。同時作為生產線上內部等級最高的技術人員，還需要經歷各項複雜的考核。而takumi，就是日文的工匠。
雷克薩斯就像大眾輝騰，就是低調的土豪專用座駕，大家看了是不是對土豪的印象來了一個一百八十度轉彎尼？原來土豪也要計較油錢，計較保養費，維修售後等費和，那麼我們普通人還有什麼理由去唱高調呢？
優城悅客
汽車品牌沒有上千也有上百，一般什麼樣的人開大眾？開寶馬？開奇瑞？……
十萬個為什麼都不夠你問的，為什麼開一個品牌的車，你就覺得“這是什麼樣的人？”，他和你有什麼不同嗎？開雷克薩斯的人怎麼了？需要你區別對待、另眼相看、獨自歸類！
告訴你，什麼樣的人都可能開雷克薩斯。
尖銳師優
我是這麼理解的，什麼樣的人，開什麼樣的車，這和人的性格還有氣質相關。這麼說吧，選擇雷克薩斯的人一般不會選擇BBA，而中意BBA的人群，也不會相中雷克薩斯。首先，品牌上雷克薩斯不如BBA主流，它有著自己獨特的一面，所以開雷克薩斯的人多少有著不願隨波逐流的性子。第二點，雷克薩斯的車型開起不會有太多樂趣，它不強調操控感，並且在動力性能上也不是那麼突出，所以，可以說雷克薩斯不是很適合充滿激情的年輕人開，而相對比較優雅的人更適合駕馭雷克薩斯，它給人帶來感受是不緊不慢。在我看來，除了部分運動車型，大多數雷克薩斯的車主都是30歲以上的客戶，他們對品質很看重，都知道雷克薩斯目前全系進口。看重可靠穩定的人，也是雷克薩斯的忠實客戶。
阿川說車
除了漢奸，會開雷克薩斯，對我來說，小日本的車，再好我都不買，因為，他們是可怕的民族，可敬的對手，可恨的敵人，世仇，很多國人，很健忘，12年時，說抵制小日本，過了5年，很多人就忘了，日本的仇，日本的恨，又去日本旅遊，又去小日本買，買。可他們別忘了總有一天我們會和小日本會有一戰，到那時，也許你們才會明白你今天的旅遊或買買買，有多麼的無知，當小日本用你們今天經濟的貢獻，建造的武器殺害你們的親人時，賤踏我們國家尊嚴時，顯得你們今天所做的多麼無知。所以不管如何，都要抵制日本貨，從我們的家人，子女從小教育抵制日本貨，同胞們，為了國家利益，為了子孫後代免受槍炮之苦，加油吧，抵制日貨從我做起。
黃劍42935246
我媳婦剛買了雷克薩斯，作為嫁妝。本來看來C200。但是太貴超預算了。37萬了。寶馬無奈一個女朋友不喜歡。爛大街。奧迪新款全景天窗，Q7的中控。但是中配還是5孚輪胎，最無法忍受的是後排連個出風口都沒有。後來去頂了雷克薩斯ES200。價格差不多不過功能比較豐富。質量比較好。還有設計蠻人性化。還有中控也比較漂亮。但是說幾點不好的。動力真的真的很弱很弱。感覺就和10多萬的車一樣。還有才6速的變速箱。
Y203725808
30萬級別的車竟然還用著和凱美瑞相同參數的發動機，雷克薩斯ES200任性之餘也得到了一個外號——換殼凱美瑞。那麼動力如此弱雞的豪華車究竟值不值得購買？這期撩車辦公室帶大家揭開謎底！
撩車辦公室
雷克薩斯以前的中年男人居多。南方人開雷克薩斯比北方人多。
雷克薩斯的特點，我個人覺得，以前的雷克薩斯質量確實是最好的，最省心省事。車總體偏向舒適。後來開始年輕化，運動化。可是再運動的雷克薩斯還是比不過寶馬奔馳，甚至不如凱迪拉克。而且負面的故障問題，比以前多了。
真正瞭解雷克薩斯的應該是比較低調，穩重的人。屬於居家好男人。
因為論品牌，雷克薩斯的知名度在國內肯定比不上寶馬奔馳，甚至比不上奧迪。可是雷克薩斯的價格，同級別一般因為進口的因素，還會比寶馬奔馳高一些。
春日晴好
我覺得事業小成，比較講究品質的人會開。不張揚。
你覺得下面四位美女分別會開什麼樣的車？
