昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性飄移過彎。他的車很快，我只看到他有個修樓房漏水的招牌。如果知道他是誰的話，麻煩你們跟他說一聲：禮拜六晚，我會在秋名山等他。
熟悉頭文字D的朋友對上面的對話肯定不陌生，這段本是形容AE86的對話幾乎在一夜間變成了五菱宏光的座右銘。
究竟是什麼原因讓一臺廉價麵包車突然風靡大街小巷呢?
事情的起因是一臺斯巴魯BRZ與一臺寶馬M2在山路相互追逐，在兩者你追我趕不可開交之時，一臺五菱宏光出現在鏡頭內並以極快的速度甩開兩車飛馳而去。
當這段視頻出現在網上之後五菱宏光便一戰成名，不少超跑車主都想約到這臺五菱宏光一決勝負。
當然如果僅僅是這麼簡單的話並不足以讓五菱宏光成為神車，
最重要的還是在於這臺車本身的神奇之處。
頭文字D中AE86之為何能在彎道中大顯身手呢？
第一點就在於車身足夠輕，為提升加速性能打下了良好基礎。
第二點就在於驅動方式，前置後驅的設計天生就存在轉向過度的問題，讓這臺車可以相當靈活的進行甩尾動作。
那麼在國內，我們所能購買到最便宜具有FR結構、MT變速箱、輕量化車身、駕駛員多為老司機的車型是什麼呢？
答案只有五菱宏光一臺車！
由於這臺車天生就被定義為工具車使用，廠家在出廠時就為其配備了廉價的窄輪胎，搭配手動變速箱想要完成漂移動作輕而易舉。
並且其MPV式的車身設計註定其裝載能力出眾，在我國無論是各行各業都會出現五菱宏光的身影，對於我國神奇的勞動人民來說這臺車既能創造經濟價值，偶爾又能帶來一些樂趣。
在無數機緣巧合下某些駕駛技術高超的老司機又將五菱宏光在山路漂移、場地畫定圓的視頻發到了網上，一次又一次將五菱宏光推向了神車的寶座。
但作為一臺神車，只會漂移是遠遠不夠的。
面對價格是自己百倍的對手也是戰無不勝，可謂是氣勢如虹。
無論是性能爆表的瑪莎拉蒂和奧迪R8，還是奢華至極的法拉利統統是五菱宏光的手下敗將。
可能是各路豪車終於認識到了五菱宏光的可怕之處，於是我們又發現了一個有意思的現象。
各路豪車一夜之間都將五菱宏光車標作為護身符一般貼上了車。
原本幾萬塊的微面瞬間逼格提升了不知多少倍。
其實如果拋去秋名山一戰成名的故事，五菱宏光也是一款不折不扣的神車。
在決戰秋名山這個梗到來之前，五菱宏光就已經遍佈我國大街小巷。在2017年五菱宏光賣出了近50萬臺，成為了工農階級的得力助手。
五菱宏光詮釋了何為“多拉快跑成本低”的真理。對於我國人數龐大的非城市人口來說，五菱宏光這種車更像是生活的剛需。
作為一款微面車型，五菱宏光可是能拉也能裝。
曾經電視報道過，當交警將一臺五菱宏光扣下，清點完裡面的人數後，一輛車竟然拉了28個人。之後在網上便流傳一句話：永遠不要招惹一臺五菱宏光，因為你不知道上面到底裝了多少人。
在裝貨方面五菱宏光更是強悍，將後排座椅放倒後輕鬆可以獲得1700L+的容量，不少人在起步初期都是依靠一臺五菱宏光四處奔波，打下了事業的基礎。
毫不誇張的說，我國經濟快速發展的背後，離不開五菱宏光的貢獻。
同時成本低也是這臺車銷量爆棚的關鍵，全車最具有高級感的配置就是安全帶，整車內飾完全充斥著廉價的塑料感，所有的設計都是實用取向。
並且五菱宏光搭載了按照通用汽車全球動力總成標準設計製造的P-TEC1.2L 、P-TEC 1.4L兩種發動機，採用DOHC雙頂凸輪軸每缸四氣閥設計技術，其中1.4L發動機可達75KW/6000rpm 的功率，131NM/4200rpm的最大扭矩，在同類發動機中非常出色。
搭配上手動變速箱，天生就是低成本高穩定性的搭配方式。
百公里不到7L的油耗，也讓許多白手起家的創業者們省下了每一分成本。
能拉貨、成本低、能漂移是對五菱宏光最好的概括。
在我國各地都能看到這臺頂配不過6萬元的微型麵包車活躍在各大建築工地、農貿市場。可以說五菱宏光見證了我國一個階段的經濟成長過程也不為過，但是如果你在山路遇到一臺五菱宏光，還是勸你不要輕鬆挑釁。
因為你不知道駕駛員會用什麼方式在下一個彎道離你遠去。
-The End-
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