不過，這個月，一汽大眾終於在SUV市場推出了首款SUV車型，探歌。引發了汽車行業的關注，甚至為了滿足消費者提前買到車的慾望，前幾天探歌電商版先行預售，其動感外形以及一汽大眾的強大號召力，讓不少年輕消費者蠢蠢欲動，但是看到價格以及空間、配置、內飾等方面之後，不少消費者又將眼光看向了同級別其它車。
如果僅看探歌的外觀，小編對這款車的前景也十分看好，它不同於其它大眾車型，雖然也少不了套娃風格，但是拼色設計和多種靚麗顏色的選擇十分符合消費者在外觀方面的需求，時尚運動的風格和一汽大眾歷來穩重的形象形成鮮明對比，外觀上確實引得了不少消費者的關注。
不過坐進車內之後，卻讓消費者大失所望，首先映入眼簾的就是硬質塑料，實在是跟它的定價不符。其次它的空間實在是太小了，跟大眾描述的空間超大完全不一樣，被網友冠以"虛有其表"的稱號。
探歌作為緊湊型SUV，其實是在海外版車型的基礎上進行了加長處理，長寬高分別為4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，相比海外版車型其在車身長度、高度以及軸距分別增加了85mm、9mm以及77mm。加上寬度並沒有增加，坐進車內不僅沒有SUV寬敞的感覺，反而和高爾夫沒有什麼太大差別。
據大眾德國官網顯示，海外版探歌其實屬於CUV系列，什麼是CUV呢？就是轎車底盤為一體的多用途車。探歌從CUV經過拉長處理之後，搖身一變成為了SUV，可笑的是一汽大眾還宣稱探歌是德系純正血統。
對於一款SUV來說，空間足夠大是它本身就應該具備的特點，但是在探歌身上，這一特點我們並沒有發現，因為後排凸起嚴重，後排只能乘坐兩名乘客，而且就算沒有後排凸起，在橫向方面，探歌的後排坐下三個成年人也顯得十分擁擠。在乘坐空間上甚至還不如小型SUV柯米克，更別提定位於緊湊型SUV的柯珞克了。
據目前來看，探歌最大的競爭對手就是斯柯達柯珞克，但是18.5萬的預售價實在無法和柯珞克相提並論，畢竟柯珞克的軸距為2688mm，除了低配版本之外，其餘的都是1.4T高功率發動機。更何況現在柯珞克就已經有了1萬元左右的終端優惠，如果探歌的定價如同大家想的那樣，16萬起售，那麼無疑是在做柯珞克的墊腳石，想必不會有太多的消費者為其買單。
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