測試了一汽大眾的第一款SUV戰略級產品“探歌”，其實，在此次測試之前，車雲菌已經從不同渠道和產品會上，多方面介紹過這款一汽大眾的SUV開山之作：
比如說，我們聊過探歌對一汽大眾來說，為什麼如此的重要——《接力一汽大眾2.0時代，新CC和探歌為何如此重要？》；除此之外，我們還簡單分析過探歌的四驅系統性能如何《六個小動圖，告訴你探歌的越野能力怎麼樣？》。
下面，車雲菌就把此次新疆試駕探歌過程中，總結出這款新車的優點，歸納為以下六個方面：
1、高強度車身帶來的硬實力
探歌的車身，採用了高達88%的高強度鋼材，這個比率，在整個行業中，是絕無僅有的“高”。
車身使用的高強度鋼材越多，就意味著車身越堅固，這一方面可以大幅度增加車輛在交通事故中的安全性，提高對乘員的保護能力（相對來說），另外一方面也意味著車身也更加耐“造”，歷經時間考驗後也更容易保持初始的性能水平。
比如說，車雲菌曾經對比過一款Jeep大指揮官和一款奔馳SUV，前者是一輛準新車，而後者則是一輛使用過5、6年的老車，在經過同一處炮彈坑時，對角線車輪交替受力，使用過一段時間的老奔馳，在此處讓我很意外地聽到了右後門部分發出了異響（車門和車身之間因扭曲變形，進而相互摩擦產生的聲音），相反，倒是售價更低的Jeep越野車，在這種情況下表現得一切正常。
所以，如果一輛車的車身強度高，那麼它也更加能耐得住各種工況的頻繁考驗，而且保值能力也不會弱；當車雲菌在新疆各種路況下駕駛著探歌撒歡時，其紮實車身和底盤調教帶來的表現，確實不負“大眾”的金字招牌。
2、不輸途觀L的四驅系統
之前我們在文章《六個小動圖，告訴你探歌的越野能力怎麼樣？》中說過，探歌搭載了博格華納的第五代四驅系統，其後軸前的中央差速器離合器片採用“電子—液壓”控制方式（與途觀L一致），這意味著探歌在日常行駛時，後軸獲得動力至少有5%。
這個設計，雖然意味著日常駕駛時稍稍會消耗一些油，但相比於那些純依靠電控離合器片來傳遞動力的四驅系統來說（使用早期博格華納NexTrac四驅系統），卻能提供更好的道路安全性和通過能力，這是因為探歌的後軸不存在從零開始建立動力的過程，所以後軸獲得動力的過程會更加線性，從而對車輛動態的影響非常小。
事實上，在具備一定附著力的路面上，這個動力接合過程的優勢體現並不明顯，但在附著力極低的冰雪路面或其它極端情況下，探歌四驅系統從前驅向四驅轉換的“平滑性”優勢就體現出來了；當車雲菌駕駛著探歌高速穿插在喀納斯的山路上時，其四驅系統的反應敏捷且過程悄無聲息，確實是一套兼顧城市使用和野外一般路況的優秀四驅系統。
此外，探歌配備的 Active Control駕駛模式選擇系統，必須要稱讚一下，旋鈕加屏幕的控制+顯示模式，使用戶在4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式之間的切換操作，像搞定“傻瓜相機”一樣簡單，對任何用戶都意味著可以很快上手，這其實是從“工程師思維”向“消費者思維”轉換的重要體現。
3、“TSI+DSG”的標準化體系
即將上市的探歌，絕大部分車型採用了經典的“TSI+DSG”動力組合，這其中包括1.4T低功版、1.4T高功版兩種發動機以及DQ381溼式雙離合變速箱，這首先對大部分大眾車主意味著，從老大眾座駕更新到探歌時，“換乘”的成本非常低，可以直接“套用”現有的駕駛習慣。
其次，對大眾來說，這種高度標準化的“TSI+DSG”模式（其實還應當算上MQB），也意味著大規模生產後能攤薄的低成本，以及更好的質量控制水平，前者可以提高公司的盈利水平，後者則可以提高產品的競爭力和市場口碑，事實上，我們曾經聽人總結大眾車的小毛病多，但近幾年卻難得見到此類的抱怨了。
4、以新一代數字儀表盤為代表的越級裝備
在新一代的探歌上，其使用的新一代數字儀表盤（10.3英寸），深得車雲菌的喜歡——這不但因為它色彩鮮豔、對比度視覺效果舒服，層次搭配更富於立體感，更重要的是它把水溫和油量表從儀表盤信息體系中獨立了出來，成為一個副顯示區，並設計成外部輪廓的造型給人以精緻細膩的感覺。
另外，從攝影師的角度來講，這塊數字顯示屏非常易於拍攝，因為它幾乎避免了其它同類產品上難以克服的倒影！這對普通用戶意味著，當你在駕駛車輛時，可以更加直觀、明確地看到儀表盤上顯示的信息，而不會受到各種外界反光的干擾。
這一方面與這塊儀表盤在儀表板的進深設計、表層抑制反光的圖層技術有關係，另外一點，如果你從側面看這塊顯示屏，你可以發現它面向駕駛員的方向，微微把屏幕向下傾斜了一點角度，這才是真正的用心設計，在不容易發現的細節上下功夫。
除此之外，那塊完全按照奧迪A6L模子照搬過來的天窗（供應商和尺寸都一樣），可以承重75公斤的行李架，包括ACC3.0高級自適應巡航系統、預碰撞安全系統、CEB城市緊急制動系統和安全帶預緊繫統的全面安全配置，以及採用了意大利高級Alcantara面料的座椅（可以提供極佳手感和摩擦力），都是探歌從更高級車型上“習得”的精華，尤其是那對像冰刀一樣的行李架，幾乎是奧迪A4、寶馬3系和奔馳C級國產前無一例外要被“減配”的配置，但在探歌卻亮閃閃地固定在車頂上那麼漂亮。
5、家族化、模塊化大趨勢下的個性美學設計
首先，我們不得不稱讚，大眾確實是做“麵條（型面和線條）”的專家，在布爾津縣城明媚的陽光下，一輛輛探歌排列開來，成為了一個個極具立體感（陰陽面對比強烈）的“立體雕塑”，這風景煞是好看！
閱讀更多 自媒體大亨 的文章
