文：大眾侃車/黃喆
3是一個神奇數字，有世界上最穩固的三角形，有紅黃藍三原色，也有略帶英雄色彩的三劍客，還有《道德經》中天、地、人的哲學思想……
無論是人物關係還是幾何圖形，甚至上升至哲學層面，3都有著與其他數字不同的意義；但最大的優勢也是劣勢，3也是最不穩固的人物關係，比如男女關係中的第三者，第三人的加入，不僅不能形成三點三線的三角形，反而會瞬間破壞原有的二人關係。
再比如，隨著一汽-大眾探歌高調的上市，與先人一步的一汽豐田奕澤形成cp，二人將攜手共同抵抗被自主品牌長期佔領的緊湊級SUV市場，為合資品牌加油鼓勁。但眼看著探歌、奕澤風生水起，廣汽三菱奕歌也坐不住了，即將到中國市場開疆擴土，那麼奕歌的到來能與探歌、奕澤攜手打擊自主品牌成功攻佔緊湊級SUV市場，還是“第三者”式的自相殘殺？
誰還沒有個響噹噹的名字？
奕澤、探歌、奕歌，三款繞口令式的命名似乎有著千絲萬縷的聯繫，彷彿是一個產品序列，分別佔領三個細分市場，拉寬產品售價區間，為實現企業盈利的共同目標奮鬥終生。
然而，這三款車來自三個品牌、三家企業，除了都是緊湊級SUV外，再也沒有相似之處。不過，這三款車也是三家企業本年度寄予厚望的重磅車型。
從三款車的命名規則便可知，是代表著各自企業的最新設計和年輕化戰略。說到年輕化，絕不是把價格調低到年輕人能支付的程度，也不是設置更多車身配色，更不是廠家“定位年輕化”的片兒湯話。
想獲得市場的認可，必須拿出真本事才行，畢竟市場競爭是殘酷的，售價低當然好但不能犧牲配置，顏值高當然好但不能犧牲動力，造型個性當然好但不能犧牲空間……
肌肉
去過健身房減肥的人都知道，當完成第一階段的減脂後，便迎來第二階段增肌。一般而言，挺過了艱難的減脂階段，沒人會放棄增肌的機會，無論男女。
因為所有人都對線條有著謎之嚮往。無論是健身房觸手可及的健身教練，還是微博上日常曬馬甲線、人魚線的明星，我們都會羨慕地送出眯眯眼，絲毫沒有抵抗能力。
這點被奕澤和奕歌看在眼裡，放在心上，表在型上。尤其奕澤是不折不扣的線條男，但又非健美運動員般讓人恐懼的大肌肉，張弛有度的線條和肌肉恰到好處的吸引著旁人的目光。
融合跨界風采用CROSS設計理念的奕歌，在造型上更加個性。對比此前三菱車型的造型和設計，奕歌的出現還帶有里程碑的意義。採用最新家族式“Dynamic shield”設計語言，奕歌的時尚和年輕躍然紙上。
相比奕澤和奕歌的線條和肌肉之下，探歌的整體造型柔和很多，雖然一眼看上去便是都市風的SUV，但也不是柔弱的書生，而是有著仗劍走天涯的氣勢。不信你看，這個獨闖新疆無人區，去喀納斯偶遇水怪的探歌，絲毫不畏懼未知路況、不恐懼信號薄弱，有著年輕人無所畏懼的狠勁。
動力有餘
已經上市的奕澤和探歌，動力方面已經完全曝光，並且接受了廣泛媒體不同路況不同環境的試駕。
奕澤全系搭載2.0升自燃發動機，而這臺發動機熱效率達到40%，最大功率126千瓦、最大扭矩203牛米，得益於TNGA理念，各項數據數據在同級別車型中也算是佼佼者。經過場地試駕後，奕澤發動機與變速箱的配合與調教成為眾口誇讚的地方，而底盤支撐性也是可圈可點。
而探歌也是一款從顏值造型到動力輸出都絕不認輸的車。在發佈T-ROC中文名時，便可知探歌的定位絕非一輛聚焦城市出行、偶爾跑跑長途的代步工具，因為探歌是一款可以跑拉力賽的城市SUV。
並且在1.4T四驅高配版上，還配備了Active Control駕駛模式選擇系統，可實現4種公路模式、2種越野模式和1種雪地模式的隨意切換。可以說，探歌所追求的不只是眼前的苟且，還有詩和遠方。
目前，奕歌已經在北海道舉辦了試駕，根據媒體反映的結果是這款1.5T直噴渦輪增壓汽油發動機，匹配加特可的INVECS-III 模擬8速CVT變速器，並且配備了三菱獨有的S-AWC超級全輪控制四驅系統，可見奕歌的定位也不只是城市SUV這麼單純。
在配置方面，尤其是智能互聯的黑科技方面，三款車都毫不吝嗇的搭載進來，比如探歌的8通道Beats Audio音響，越級的全液晶儀表；比如奕歌的雙區自動空調、抬頭顯示等配置，既是對年輕人友好，又是家族中的越級配置。
侃車觀點：無論是奕澤、探歌的先入為主，還是奕歌的蓄勢待發，三款從亮相的那天起便想做該細分市場的標杆性產品。因此無論在設計理念還是外觀造型上都在上演著顏值革命；而動力上更是不能輸，使出渾身解數上刀山下火海，生怕年輕人誤以為這是一輛只能日常代步的城市SUV；在配置上更是不敢掉以輕心，別人有的一定要有，年輕喜歡的向家族大哥借也要借來，充分滿足消費者的需求，絕不做低價低配的雞肋產品。
對於消費者而言，對三款車都有不同程度的期待指數，所以當一汽-大眾推出首款SUV，一汽豐田拿出TNGA理念首款SUV，廣汽三菱的奕歌還能有多遠？
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