這些年，蘇州交通的發展速度
如火箭一般，日新月異。
近日，蘇州交通又又又迎來一波利好！
地鐵、隧道、公路、有軌電車…
涉及園區、古城區、新區等多個區域，
交通路網全面“開掛”！
蘇州人的出行更加便捷快速啦~
不知不覺，2018年已過半，
那些讓人翹首期盼的交通建設進程如何？
還有哪些項目“在路上”呢？
今天，我們不妨來一探究竟！
軌道交通
園區或將新增9號線和13號線
根據《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》，園區將新增一條東西走向的9號線（編號暫定），實現新區、姑蘇、園區與崑山、太倉的快速聯繫，彌補1號線運能的不足。
另外還將新增13號線（編號暫定），線路起於相城，串聯相城中心區、青劍湖片區、陽澄湖片區、湖東片區，止於勝浦街道，全長33Km，改變青劍湖、陽澄湖等地缺乏軌交的現狀。
不過，目前《蘇州市城市軌道交通線網規劃（2035）》還未正式定稿，最終版還需等待…
軌交3號線星港街站主體結構完工
軌道交通3號線站名及注音方案已正式出爐，“煙雨橋”、“唐莊”等富有蘇州文化特色的站名成為新亮點。
3號線全線共設站37座，其中換乘車站14座，總體呈東西走向,將工業園區和高新區、吳中區串聯起來。目前星港街站主體結構完工，新修2條便道保障車流順暢。
軌交5號線園區段最新進展
蘇州軌交5號線號稱換乘之王，總長約44.1公里，設地下站33座，地面站1座。
西起吳中區集散中心站，東至工業園區陽澄湖站。將吳中胥口、木瀆南部、高新區、古城區以及工業園區綜合商務城等串聯起來。
園區段最新進展來了！
▽
丨方洲公園站進入主體施工階段丨
隨著5號線方洲公園站第一段底板混凝土順利澆築完成，方洲公園站正式進入主體施工階段，整個車站結構封頂時間預計在今年11月底。
丨星湖街站-松濤街站區間右線盾構丨
星湖街站-松濤街站區間右線盾構始發前關鍵節點驗收已順利通過，線路自松濤街西端頭始發，沿淞江路向西掘進，右線隧道全長754.415m。
丨金雞湖大道3號橋橋樑拆除丨
5號線11標金雞湖大道3號橋最後一根樁基順利拔除，標誌著橋樑拆除工作全部順利完成。
丨李公堤站將進入主體施工階段丨
7月16日，5號線11標李公堤站土方開挖順利通過節點驗收，標誌著李公堤站主體施工作業面將正式拉開帷幕。
自2016年6月開工以來，5號線已有18個車站完成了主體結構圍護施工，10個車站正在進行主體結構施工，1個車站主體結構封頂，預計2021年6月底開通試運營！
軌交17號線擬列入規劃
近日，蘇州市規劃局在蘇州市政府信息公開平臺上，對市十六屆人大二次會議第0142號建議的答覆，明確指出
蘇州擬新增一條軌道17號線。
17號線橫穿吳中區，起於臨湖片區，沿新華路-東方大道-吳中大道-浦莊大道-臨湖大道-騰飛路，止於吳中車坊片區，全長約40km。
吳中區位於蘇州偏南側，東西方向幾乎橫跨蘇州，但是軌交上卻沒有完成的線路，17號線的來臨，吳中的交通溜到飛起~
S1號線規劃新調整
前段時間，崑山公示了一系列吳語控制詳細規劃調整公示，其中就有S1的消息。
根據最新公示的規劃，調整了部分S1線線形：
1、增設“漁家燈火”站，將涉及的A1003地塊由商業用地調整為綠地；
2、優化陽澄湖站點的位置，將涉及A0805地塊廣場用地界限進行調整；
3、對站點周邊的部分河道線形和道路線形都予以優化。
規劃中的S1線全長約71.3公里，串聯了高新、姑蘇、園區、崑山，最終與上海軌交11號線花橋段銜接，11號線終點是迪士尼，夥伴們約起來~
S1線在崑山境內長度約36公里，
均採用地下方式敷設，
共設26座車站，平均站間距1.38公里。
目前總的28個站點已基本確定↓↓↓
吳江將新增軌道線路6條
自從軌交4號線開通以來，結束了吳江無地鐵時代，橫穿吳江城南城北，把蘇州主城區與吳江緊密聯繫在一起，方便了無數蘇州人。
近日，吳江交通規劃又傳來好消息！為了讓吳江人更方便地進入蘇州市區及其他版塊，吳江將新增軌道交通6條，其中普線4條、快線2條。
丨4條普線丨
☞規劃10號線（暫定）：由友新路-明溪路-蘇震桃公路-流虹路-雲梨路敷設，止於同裡古鎮。
☞規劃11號線（暫定）：由迎春南路-中山路，止於吳江南部新城。
☞規劃16號線（暫定）：由星塘街-東方路-運東大道-高新路，止於東太湖CBD ，全長約42.1公里。
☞規劃18號線（暫定）：由龍翔路-夏蓉路-雲龍西路，止於吳江經濟開發區，全長約48公里。
丨 2條快線丨
☞規劃 14號線（暫定）：加強吳江松陵城區、吳江太湖新城、吳中、姑蘇核心區、相城、常熟、張家港的快速聯繫。
☞規劃 20號線（暫定）：為吳江區內部的軌道快線，主要加強平望、盛澤、震澤、汾湖等區域，與松陵主城區的聯繫。
這些新增線路將促進“大蘇州”格局的加快形成，以後去吳江實在太方便啦！
有軌電車
有軌電車2號線8月底開通試運營
2014年有軌電車1號線開通，今年4月延伸線開通試運營，大大方便了新區與蘇州的聯繫。近日，有軌電車2號線又有大動作，預計將在8月底開通試運營。
有軌電車2號線全長18.157公里，連通蘇州科技城、通安鎮、滸墅關鎮、滸墅關經開區，初期設地面站11座、高架站2座。目前已進入通信、信號、機電、車輛等設備系統綜合聯調關鍵階段。
隧 道
太湖大道快速化改造將迎來重要節點
從8月1日起，太湖大道快速化改造將迎來重要節點，開始封閉現狀車道進行隧道施工。
太湖大道的快速化工程，項目全長5.432公里，起於建林路，終於錦峰路。採用城市快速路標準，主線設計速度為80km/h，輔道設計速度為50km/h。
項目東段順接現狀高架落地段，向西採用雙向六車道的斷面分別下穿陽山東路、陽山西路後接地跨越繞城高速後與錦峰路平面交叉。全線通過節點下穿消除平面交叉實現路段快速化。
獨墅湖第二通道10月開工建設
根據《獨墅湖第二通道環境影響報告書》項目預計今年10月開工建設，2021年建成通車，建設週期約為39個月，項目建成後將極大緩解獨墅湖大道的交通壓力。
工程西接吳中東方大道—醒湖路，東接園區創苑路，總長約3.9公里，隧道主線總長約2.6公里，主線採用雙向六車道，匝道採用雙向四車道。
金雞湖隧道計劃今年開工建設
同樣是園區交通，金雞湖隧道也預計將在今年開工。金雞湖隧道全長約5.4km，湖中段約3km，道路規模為雙向6車道。
隧道採用50km/h的設計時速，設置了湖西和湖東兩個出入口，建成後將使中新大道成為貫穿工業園區東西向的一條城市主幹道，預計在2023年建成通車。
沒有紅綠燈，一腳踩油門就能跨越湖東湖西的日子指日可待！
陽澄西湖第三通道也來了
蘇州市規劃局官網發佈重磅規劃陽澄西湖第三通道新鮮出爐，相城區到園區快捷通道來了！
規劃顯示，陽澄西湖第三通道位於陽澄西湖， 在湖中採用隧道形式敷設，向南與工業園區星港街北延銜接，向北與相城區濟學路銜接。並在湖中分岔、設支線與相城區陽澄湖東路銜接，全長5.61公里。
陽澄西湖第三通道是園區與相城之間跨區域聯繫的主幹道，隧道建成後，相城的小夥伴去金雞湖也是分分鐘的事！
公 路
桐涇路北延工程獲初步設計批覆
桐涇路北延工程初步設計取得了市發改委批覆，這為項目加快開展下階段工作創造了條件。
桐涇北路延工程，對接城北路，起於西塘河南岸，向南採用隧道下穿清塘路、山塘河、滬寧城際鐵路、京滬既有鐵路、北環快速路，止於西園路與桐涇北路交叉口。
串聯了相城、姑蘇、吳中，是蘇州中心城區“向東發展，向北延伸”、“一心兩區兩片” 城市發展戰略的需要。目前正在開展施工圖設計工作及先導段招標工作，下階段按8月份開工建設計劃。
劍科路接方灣街工程開工
7月10日，
劍科路接方灣街（跨滬寧高速）工程正式開工。項目位於園區北部片區，北起唯新路、往南跨滬寧高速，南至唯亭大道接方灣街。里程長度約720米，按城市次幹路標準建設，計劃於2020年3月31日通車投用。
滬寧高速東西貫穿整個園區，從交通上將區域隔離為兩片，由於目前穿越京滬高速的聯繫通道較少，南北片區同行壓力壓力日益增大，項目建成後將有效緩解該區段的壓力，對即將建成的軌交3號線方灣站服務範圍也具有重要意義。
蘇站路東延至園區
7月6日，蘇站路對接至和西路工程規劃對外公示，蘇站路將東延到園區，與至和西路相接。線路總長約4.3Km，雙向六車道規模。
據悉，蘇站路目前是一條斷頭路，最東止於上高路，東延到園區之後，主要服務於滬寧鐵路以北工業園區、姑蘇區、相城區間的交通出行。
同時，該通道與北環快速路——婁江快速路大致平行，可作為快速路網的有效補充，減小現狀區域間通道壓力，促進沿線片區的發展。
星塘街北延工程明年6月通車
去年年初開工的星塘街北延工程南起蘇虹路，北至唯澄路，全長約4.1公里。預計2019年6月底通車，
建成後從青劍湖到湖東開車只要5分鐘！
廣濟北路北延到常熟
7月4日，蘇州市規劃局對“X253縣道改擴建工程”（廣濟路北延工程）（接錫太公路）進行了建設工程規劃批前公示。
X253縣道改擴建工程，是廣濟路北延工程的相城區段，規劃將與常熟的錫太公路相連接。工程自蘇虞交界，與廣濟路順接，向北與錫太公路交叉，終於沈張公路。
312國道蘇州西段擴建通過竣工驗收
近日，312國道蘇州西段改擴建工程順利通過竣工驗收，去碩放機場更方便了！
312國道蘇州西段改擴建工程是蘇州市重大實事工程，全長27.98公里，向西連接無錫市蘇南碩放機場路，向東與蘇州星塘街相接。
主線雙向六車道標準，設計車速100公里/小時；部分路段設置地面輔道，設計車速40公里/小時。建成後將緩解城區與公路網的交通壓力。
524國道城鎮化工程（相城段）將開建
經常往來常熟與蘇州的司機朋友都知道，524國道相城路段路況不是很好，僅有4個車道，經常出現擁堵的情況，未來堵堵堵的情況將改善！
近日，524國道城鎮化工程（相城區段）在蘇州規劃網批前公示啦！
項目預計將於今年8月正式開建， 2020年6月完工。
工程南起京滬高鐵北側地面道路，沿現狀524國道佈線，止於鳳陽路南，高鐵新城段採用地面敷設的形式，主線雙向六車道規模，渭塘段採用高架敷設，主線高架雙向六車道規模。
蘇州將迎來這麼多交通新規劃，
有沒有你家附近的呢？
未來的大蘇州交通將會更加便利！
一起期待規劃公示都能儘快實現吧！
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