不得不感嘆，近年來比亞迪造車實力進步實在顯著，尤其是作為旗下“王朝家族”的顏值擔當——全新一代唐，發佈之初引起國內汽車界轟動，憑藉比肩合資中大型SUV的實力，其短時間內訂單就突破1.5萬臺，已然具備爆款氣質。然而比亞迪全新一代唐不滿足於做價格殺手，更是要成為15萬級SUV的價值高手。
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價格配置：刷新同價位SUV標杆
比亞迪第二代唐燃油版短短時間內訂單就突破1.5萬臺，這與其堪稱“價格殺手”定價策略不無關係。其12.99-16.99萬的售價區間基本做到了同級別全覆蓋，再對比其豐富的高科技配置、出色的外觀內飾，以及優秀的整車品質，可以說是誠意十足。當真是具備中大型SUV的配置，卻只賣小型SUV的價格。
筆者就以全系售價最低的智聯尊享版為例，可以看到儘管售價最低，但其仍舊配備了18寸輪轂，要知道細節方見誠意，很多同價位車型最低配置都不見得會配備18寸輪轂，就更別說電子駐車這種越級般的配置了，當在城市擁堵的道路走走停停時，你就能體會到電子駐車是一個多麼實用且方便的“神器”。
還是拿售價最低的智聯尊享版舉例，比亞迪全新一代唐在其主/被動安全裝備也毫不含糊，可以看到胎壓監測這個實用的配置也沒被“減配”掉，要知道部分同價位車型的最低配版，可是連胎壓監測都捨不得給裝一個的。
不僅如此，像牽引力控制、車身穩定控制等主動安全配置也是全系標配，在同價位車型中實屬罕見。而其他諸如上坡輔助、陡坡緩降、定速巡航、無鑰匙啟動/進入系統等很實用的行車配置，在售價最低的12.99萬智聯尊享版也未缺席。筆者認為這“尊享”二字，確實名副其實。甚至毫不誇張的說，比亞迪全新一代唐的最低價位車型，都能直接當其他品牌中段價位產品來賣。刷新同價位性價比巔峰。
再分析下全新一代唐最走量的中高段價位產品配置，會發現號稱“刷新15級SUV標杆”並非空穴來風。筆者就拿售價14.99萬的智聯尊貴型和15.99萬的智聯尊榮型舉例。兩者都升級到了同價位罕見的20寸輪轂，電子駐車也同樣沒落下。
而在主/被動安全配置方面，兩者除了增加前/後排頭部氣簾，售價15.99萬的車型更是帶有車道偏離預警以及主動剎車此類越級而立的高科技配置。不止如此，售價15.99萬的車型還具備電動式感應後備廂這類豪華車才有的貼心配置，更是坐實其“標杆”的地位。
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外觀內飾：定義高顏值新典範
比亞迪全新一代唐自公佈之初，憑藉其Dragon Face”龍顏設計語言豔驚四座，前奧迪設計總監沃爾夫岡•艾格可謂功不可沒，不得不承認，從前消費者總抱怨比亞迪車哪哪都好，就是不好看，如今有了前奧迪設計總監把關，也讓筆者更加期待比亞迪後續車型還能有怎樣的驚豔表現。
比亞迪全新一代唐前臉採用“Dragon Face”設計語言，中間帶有多條橫幅鍍鉻裝飾點綴；兩側大燈造型犀利，且內部配有LED光源，富有氣勢。新車尾部造型簡潔，尾箱中間凸起的稜線配合貫穿式LED尾燈，提升該車運動氣息；這款SUV下包圍設計簡潔，牌照架上方線條的應用使得該車尾部肌肉感十足，同時底部兩側位置配有反光板。
大尺寸橫幅式進氣格柵，整體更顯年輕時尚；兩側開眼角LED大燈造型犀利，且下方帶有日間行車燈。這款SUV前保險槓線條凌厲，兩側採用類似空氣動力學造型設計並帶有兩條鍍鉻飾條點綴，整體更顯精緻。
車身側面修長的腰線從前燈組後部一直延伸到車尾，即扮演了“Dragon Face”設計中的龍鬚，也提升了車身的力量感。全新一代唐採用了在SUV車型中流行的懸浮式車頂設計，與後排的隱私玻璃融為一體，增加了車床部分的視覺面積，使得車身側面線條更加流暢。而車尾的貫穿式尾燈使整車具備了一個鮮明的外觀特點，極大地增加了整車的辨識度，且光源均為LED，層次分明，點亮效果十分出眾。
全新一代唐的內飾設計風格簡潔明亮，用料也十分考究。車內採用了大量搪塑、蒙皮等軟性材質覆蓋，觸感細膩。三輻式多功能方向盤配以銀色飾條更顯精緻，前方全液晶儀表可顯示豐富的車輛信息及動態；中控區域配備巨大的顯示屏，多媒體控制按鍵集成在屏幕裡，操作更加便捷。
現如今越來越大的中控屏似乎成為了一種趨勢，而全新一代唐所搭載的14.6英寸可旋轉大屏與12.3英寸的液晶儀表盤絕對是其中的佼佼者。而這塊旋轉屏也絕不是噱頭，比亞迪智能自動旋轉大屏通過智能自動旋轉實現了“橫豎通吃”——既能承載豎屏軟件，又能支持橫屏軟件，保證體驗最佳，100%兼容手機的逾百萬個應用，遠超行業平均水平。例如，在使用導航app時，屏幕會旋轉成路線信息更豐富的豎屏狀態，幫助車主提前預判；使用視頻app全屏觀看時，則會自動旋轉成視覺效果更好的橫屏狀態。
而全新一代唐所搭載的“DiLink”智能網聯繫統也值得一提，DiLink智能網聯繫統，定位為“智能、開放的軟硬件平臺及生態服務”，由Di平臺、Di雲、Di生態和Di開放四大部分組成，推出全球首創的智能自動旋轉大屏Di平臺，將手機生態的海量應用盡攬其中，並且通過在全球率先開放汽車的341個傳感器和66項控制權，全面豐富汽車生態，希望“技術驅動創新、連接創造價值”，推動汽車智能化的發展，重塑人類出行方式。
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全新動力組合，雙模混動更具亮點
全新一代比亞迪唐在底盤調教方面也是頗具亮點，請來了前奔馳底盤調節專家漢斯•柯克，來出任比亞迪現任首席底盤調教專家，其行駛質感自然是毋庸置疑的。在懸掛方面，全新一代唐DM採用的依然是前麥弗遜後多連桿的結構。值得一提的是，新車的下襬臂、控制臂等零部件採用了鋁合金材質，可以減輕簧下質量，進一步提升底盤性能。
動力方面，比亞迪全新一代唐燃油版車型搭載一臺2.0TI全鋁發動機，它不僅達到了輕量化的目標，還採用了缸內直噴和雙可變氣門技術。最大功率為151kW,最大扭矩可達320N•m。燃油版車型在傳動系統上匹配了較為成熟的6速自動變速箱，採用了傳統的機械式檔把設計，配備了S檔位和ECO模式。在注重動力時兼顧燃油經濟性表現。
而全新一代唐DM的混動系統更是作為比亞迪看家法寶般的存在。車輛使用了比亞迪最新研發的第三代DM技術，全新的後軸電機為車輛提供了更強勁的性能。全新一代唐DM搭載由2.0T發動機+雙驅動電機組成的插電混動系統。其中，發動機最大功率151千瓦；前驅動電機最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米；後驅動電機最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米。
在HEV/SPORT模式下，三引擎能為車輛提供950N•m的最大扭矩，僅需4.5s就能加速至100公里/小時。堪稱超跑級別的表現。
記者點評
現在來看，比亞迪卻是自主品牌裡面走得比較前沿，比較大膽的一個企業，至少，他其實是一直在吸收和改進，不斷地摸索。儘管過程有些曲折，也曾走過彎路，但不管怎樣如今比亞迪也交出了全新一代唐這個滿意的答卷。不管從前如何，筆者相信像比亞迪這樣認真專研技術、踏實造車的品牌一定能走的更遠。
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