不得不感叹，近年来比亚迪造车实力进步实在显著，尤其是作为旗下“王朝家族”的颜值担当——全新一代唐，发布之初引起国内汽车界轰动，凭借比肩合资中大型SUV的实力，其短时间内订单就突破1.5万台，已然具备爆款气质。然而比亚迪全新一代唐不满足于做价格杀手，更是要成为15万级SUV的价值高手。
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价格配置：刷新同价位SUV标杆
比亚迪第二代唐燃油版短短时间内订单就突破1.5万台，这与其堪称“价格杀手”定价策略不无关系。其12.99-16.99万的售价区间基本做到了同级别全覆盖，再对比其丰富的高科技配置、出色的外观内饰，以及优秀的整车品质，可以说是诚意十足。当真是具备中大型SUV的配置，却只卖小型SUV的价格。
笔者就以全系售价最低的智联尊享版为例，可以看到尽管售价最低，但其仍旧配备了18寸轮毂，要知道细节方见诚意，很多同价位车型最低配置都不见得会配备18寸轮毂，就更别说电子驻车这种越级般的配置了，当在城市拥堵的道路走走停停时，你就能体会到电子驻车是一个多么实用且方便的“神器”。
还是拿售价最低的智联尊享版举例，比亚迪全新一代唐在其主/被动安全装备也毫不含糊，可以看到胎压监测这个实用的配置也没被“减配”掉，要知道部分同价位车型的最低配版，可是连胎压监测都舍不得给装一个的。
不仅如此，像牵引力控制、车身稳定控制等主动安全配置也是全系标配，在同价位车型中实属罕见。而其他诸如上坡辅助、陡坡缓降、定速巡航、无钥匙启动/进入系统等很实用的行车配置，在售价最低的12.99万智联尊享版也未缺席。笔者认为这“尊享”二字，确实名副其实。甚至毫不夸张的说，比亚迪全新一代唐的最低价位车型，都能直接当其他品牌中段价位产品来卖。刷新同价位性价比巅峰。
再分析下全新一代唐最走量的中高段价位产品配置，会发现号称“刷新15级SUV标杆”并非空穴来风。笔者就拿售价14.99万的智联尊贵型和15.99万的智联尊荣型举例。两者都升级到了同价位罕见的20寸轮毂，电子驻车也同样没落下。
而在主/被动安全配置方面，两者除了增加前/后排头部气帘，售价15.99万的车型更是带有车道偏离预警以及主动刹车此类越级而立的高科技配置。不止如此，售价15.99万的车型还具备电动式感应后备厢这类豪华车才有的贴心配置，更是坐实其“标杆”的地位。
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外观内饰：定义高颜值新典范
比亚迪全新一代唐自公布之初，凭借其Dragon Face”龙颜设计语言艳惊四座，前奥迪设计总监沃尔夫冈•艾格可谓功不可没，不得不承认，从前消费者总抱怨比亚迪车哪哪都好，就是不好看，如今有了前奥迪设计总监把关，也让笔者更加期待比亚迪后续车型还能有怎样的惊艳表现。
比亚迪全新一代唐前脸采用“Dragon Face”设计语言，中间带有多条横幅镀铬装饰点缀；两侧大灯造型犀利，且内部配有LED光源，富有气势。新车尾部造型简洁，尾箱中间凸起的棱线配合贯穿式LED尾灯，提升该车运动气息；这款SUV下包围设计简洁，牌照架上方线条的应用使得该车尾部肌肉感十足，同时底部两侧位置配有反光板。
大尺寸横幅式进气格栅，整体更显年轻时尚；两侧开眼角LED大灯造型犀利，且下方带有日间行车灯。这款SUV前保险杠线条凌厉，两侧采用类似空气动力学造型设计并带有两条镀铬饰条点缀，整体更显精致。
车身侧面修长的腰线从前灯组后部一直延伸到车尾，即扮演了“Dragon Face”设计中的龙须，也提升了车身的力量感。全新一代唐采用了在SUV车型中流行的悬浮式车顶设计，与后排的隐私玻璃融为一体，增加了车床部分的视觉面积，使得车身侧面线条更加流畅。而车尾的贯穿式尾灯使整车具备了一个鲜明的外观特点，极大地增加了整车的辨识度，且光源均为LED，层次分明，点亮效果十分出众。
全新一代唐的内饰设计风格简洁明亮，用料也十分考究。车内采用了大量搪塑、蒙皮等软性材质覆盖，触感细腻。三辐式多功能方向盘配以银色饰条更显精致，前方全液晶仪表可显示丰富的车辆信息及动态；中控区域配备巨大的显示屏，多媒体控制按键集成在屏幕里，操作更加便捷。
现如今越来越大的中控屏似乎成为了一种趋势，而全新一代唐所搭载的14.6英寸可旋转大屏与12.3英寸的液晶仪表盘绝对是其中的佼佼者。而这块旋转屏也绝不是噱头，比亚迪智能自动旋转大屏通过智能自动旋转实现了“横竖通吃”——既能承载竖屏软件，又能支持横屏软件，保证体验最佳，100%兼容手机的逾百万个应用，远超行业平均水平。例如，在使用导航app时，屏幕会旋转成路线信息更丰富的竖屏状态，帮助车主提前预判；使用视频app全屏观看时，则会自动旋转成视觉效果更好的横屏状态。
而全新一代唐所搭载的“DiLink”智能网联系统也值得一提，DiLink智能网联系统，定位为“智能、开放的软硬件平台及生态服务”，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四大部分组成，推出全球首创的智能自动旋转大屏Di平台，将手机生态的海量应用尽揽其中，并且通过在全球率先开放汽车的341个传感器和66项控制权，全面丰富汽车生态，希望“技术驱动创新、连接创造价值”，推动汽车智能化的发展，重塑人类出行方式。
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全新动力组合，双模混动更具亮点
全新一代比亚迪唐在底盘调教方面也是颇具亮点，请来了前奔驰底盘调节专家汉斯•柯克，来出任比亚迪现任首席底盘调教专家，其行驶质感自然是毋庸置疑的。在悬挂方面，全新一代唐DM采用的依然是前麦弗逊后多连杆的结构。值得一提的是，新车的下摆臂、控制臂等零部件采用了铝合金材质，可以减轻簧下质量，进一步提升底盘性能。
动力方面，比亚迪全新一代唐燃油版车型搭载一台2.0TI全铝发动机，它不仅达到了轻量化的目标，还采用了缸内直喷和双可变气门技术。最大功率为151kW,最大扭矩可达320N•m。燃油版车型在传动系统上匹配了较为成熟的6速自动变速箱，采用了传统的机械式档把设计，配备了S档位和ECO模式。在注重动力时兼顾燃油经济性表现。
而全新一代唐DM的混动系统更是作为比亚迪看家法宝般的存在。车辆使用了比亚迪最新研发的第三代DM技术，全新的后轴电机为车辆提供了更强劲的性能。全新一代唐DM搭载由2.0T发动机+双驱动电机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率151千瓦；前驱动电机最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米；后驱动电机最大功率180千瓦，峰值扭矩380牛米。
在HEV/SPORT模式下，三引擎能为车辆提供950N•m的最大扭矩，仅需4.5s就能加速至100公里/小时。堪称超跑级别的表现。
记者点评
现在来看，比亚迪却是自主品牌里面走得比较前沿，比较大胆的一个企业，至少，他其实是一直在吸收和改进，不断地摸索。尽管过程有些曲折，也曾走过弯路，但不管怎样如今比亚迪也交出了全新一代唐这个满意的答卷。不管从前如何，笔者相信像比亚迪这样认真专研技术、踏实造车的品牌一定能走的更远。
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