不知何時車這個物種成為了很重要的一個工具，並不是說為了彰顯什麼，而是有一臺車作為交通工具，在上下班通勤和週末近郊郊遊來說是個不錯的消息。如果說只有3萬元，又對空間有一定的要求的話能買臺什麼車。
一汽奔騰-奔騰B70
奔騰B70是一款技術轉讓和共用平臺生產的典型產品。發動機、傳動系統、底盤甚至是內飾都基本來自馬自達6的平臺，兩車之間能夠做到共線生產，大多數配件能夠共同使用，所以這代奔騰B70的技術並不令人擔心。雖然技術上有著密切的關係，但是奔騰B70在造型上則完全放棄了馬自達6的運動路線，而轉向了成熟穩重的商務路線。
內飾還是可以看出與馬自達6二者之間的關係，整個造型完全一致，按鍵佈局合理，各種按鍵觸手可及，只是在顏色和材質方面做了改變，馬6車主絕對有似曾相識的感覺。
與老款馬自達6的動力總成一樣，奔騰使用了2.0L和2.3L兩種發動機，其中2.0L發動機最大功率146馬力，最大扭矩183N·m；而2.3L發動機的最大功率163馬力，最大扭矩204N·m。與之匹配的是一臺6擋手動變速箱和一臺5擋自動變速箱，購買的話，我更推薦6擋手動擋車型。
上汽大眾-Passat領馭
2000年為了更好地迎合中國的中型車市場，國內組裝的B5在原車型基礎上加長了100mm，因此造就了十分寬敞的後排縱向空間，這點絕對是十分討好國內消費者的，因此它獲得了非常不錯的銷量。正因為銷量的突出，所以推出了它的改進車型領馭。保留了帕薩特整體飽滿風格的同時，加入了新的流行設計元素，十分討巧喜歡低調的消費者。
領馭使用了1.8T、2.0L和2.8L三種發動機，其1.8T發動機最大功率150馬力，最大扭矩210N·m；而2.0L發動機的最大功率115馬力，最大扭矩172N·m；2.8L發動機最大功率190馬力，最大扭矩260N·m。與之匹配的是一臺5擋手動變速箱、一臺4擋自動變速箱和5擋手自一體變速箱。
如果你正處於這個購車價格區間的話，這兩款建議關注下。畢竟這兩款車型屬於保有量大的車型，從某種程度上能代表品牌認知度和車輛耐久性，此外車型的配件也比較便宜，對於車輛整備而言是個好消息，買來開一段時間再次出售也損失不了太多的錢，何樂而不為。
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