笔者童年的时候，对车了解得很少，却听说一个煤老板亲戚有两辆车，一辆是轿车，另一辆就是三菱的越野车。那时候的有钱人对三菱的越野性能赞不绝口，三菱的V系列原型车，在80年代和90年代，曾被作为中国的武警和部队装备用车，三菱代表着可靠和霸气。然而，现在马路上跑的大多是丰田和本田这样的日系车，三菱汽车好像已经成为历史。今天，笔者就以自己的观察来分析一下三菱为何走下了神坛。
不合潮流 轻视营销
三菱汽车是三菱重工的汽车部门，其母公司三菱重工在日本有着强大的财阀背景。正是因为这个原因，三菱不同于其他汽车品牌，汽车部门的业绩不温不火也没有引起三菱高层的足够重视。在电视和网络上经常看到大众、丰田和福特等的视频广告，而笔者从未看见过三菱的广告。
现代社会人们工作时间长，接受外界的信息很多是靠广告，所以现在明星代言费一再刷新纪录。其实三菱也不是没有代言人，东南三菱曾经邀请成龙作为品牌代言人，当时成龙很多电影里都出现了三菱汽车。而随着成龙变老，渐渐退出荧幕，三菱的广告也就跟着退出了荧幕。
合资模式让三菱失去动力
另外一个原因就是，之前三菱与中国品牌合资占股太少，在广汽长丰中占股14.59%，在东南三菱中占股28.5%，股权太低使三菱没有话语权。三菱给东南三菱引入了翼神、蓝瑟翼神、蓝瑟、戈蓝、菱绅、君阁，但这几款车型几乎全部成为中国市场边缘车型。之后，三菱对东南三菱的态度几乎是放任自流。三菱在中国一直想获得对等股权，终于在进入中国市场20年之后，它迎来了第一次机会---广汽三菱，三菱自动车和三菱商事加起来的股份占到了广汽三菱的50%。今年广汽三菱提前完成了年销售目标，但是三菱依然在国内是二线甚至三线品牌。广汽集团旗下有很多公司，广汽丰田、广汽本田以及广汽乘用车等，三家目前都比广汽三菱销售额大，广汽很难把重心放在广汽三菱上。
问题频发打击品牌形象
最后就是三菱汽车的自身原因，最近几年日本制造丑闻不断，三菱也不能幸免。2017年11月10日，日本神奈川县警方逮捕了三菱汽车公司前总经理河添克彦等6人，因为他们隐瞒了三菱生产的载重汽车质量问题，以致司机发生重大交通事故身亡。
不止今年，去年媒体曝光了三菱油耗数据造假事件，对于品牌的影响可以等同于“大众排放门”。三菱汽车为使燃效看上去优良，在轮胎设定负荷值和空气阻力等方面作弊，使得燃油经济性测试结果好于真实情况，差距可以达到5%至10%。诸如此类的事件，让三菱频频陷入“道歉循环”，严重地损坏了三菱的品牌诚信度。
编辑总结：三菱汽车出身豪门，其母公司三菱重工可以追溯到日本民治维新时期。正是因为这样的出身使得它在很多方面不同于丰田和本田之类的车企。它坚信“工程师精神”，重视技术，而轻视营销。在中国的合资道路上始终不能称心如意，使三菱举棋不定。加上问题频发，影响了它的品牌形象。多方面因素导致了三菱这个品牌在中国市场的边缘化。
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