美西時間3月28日，SF MOTORS在美國硅谷舉辦了發佈會，會上展示了其領先的電驅動和智能駕駛技術，並推出全新車型SF5和SF7，引起了硅谷投資和科技大佬的關注。SF MOTORS此次發佈的SF5計劃於今年年底在美接受預訂，2019年投入美國市場。同時，SF將於2019年正式進入中國市場。
圖一：SF MOTORS 創始人兼首席執行官張正萍 解讀全新商業模式
SF MOTORS是一家由中國資本創始投資，總部位於美國硅谷的智能汽車全球企業。此次發佈會在硅谷備受關注，是由於這家公司推出了電驅動技術領銜的多項科技，包括多樣化的電機驅動、變速齒輪、電池模塊和自動控制系統等，在關鍵技術方面實現了創新與突破，這在當前的電動車熱潮中是較為少見的。SF MOTORS宣稱將不會走與其他EV企業相同的道路，而是致力於共享技術，提供專業製造能力，以推動智能電動汽車產業加速發展。
圖二：SF MOTORS首席技術官 唐一帆 講解自主研發的四電機驅動技術平臺
在電驅動技術領域，SF MOTORS對外展示了自主開發的擁有多項專利技術的電機和變速齒輪，可輸出100kW到400kW功率、實現16000轉/分鐘動力輸出，其電機功率密度、扭矩密度和最高時速方面具有行業領先的性能。電機和齒輪負責的是動力的生產及傳輸，是電動車的核心部件，也是電動車的基礎技術。但在目前已發佈的EV產品中，很少能觸及這一技術層面，能自主研發的企業少而又少，多數都是使用供應商提供的電機和變速器部件。
SF MOTORS另外一個有看點的技術是柔性電機平臺技術，可在車輛中應用從單電機到四電機驅動的多種解決方案。在最高的四電機驅動環境下，可實現1000馬力峰值輸出，3秒內0-60英里瞬時加速的卓越性能。驅動力方面的表現已經讓SF7進入頂級俱樂部，而在這個俱樂部中，目前僅有Tesla Model P100D，還有傳說中據說可達0-60英里1.9秒的Roadster。截至目前市面上已發佈的大部分產品搭載的都是雙電機，個別產品搭載三電機，能夠搭載四電機的智能電動汽車僅有SF MOTORS一家。
圖三：現場科技區展示的SF SEP400高效率電驅動系統
電機就是汽車的發動機，而不管是傳統燃油車還是電動車，發動機或電機都是最核心的技術部件。發動機性能的不斷提升，也能夠帶動車輛整體性能向上提升，並在車輛中實現更為可控的安全性能。SF MOTORS的四電機驅動技術平臺，還允許在無需機械差速器的條件下通過四輪驅動實現極速響應的動態扭矩分配控制，帶來卓越的操控性，而這同時也意味著更高的安全性。
圖四：發佈會現場展示的SF 四電機驅動技術平臺
除了動力系統外，電動車中最受關注的一個部位是電池，而此次SF MOTORS在電池技術方面也沒有讓外界失望。其推出了擁有多項專利、具有重大技術創新的高能量密度電池，能量密度為160Wh/kg，可在保證安全性的情況下輕鬆突破500公里的續航里程。當前大多數電動車的續航里程都在300公里以下，國內一些已上市產品甚至只有120公里左右。電池是制約電動車產業快速發展的一大障礙，而每當一款新電動車推出之後，人們的第一反應往往是先看續航里程。
圖五：現場科技區展示的SF 可擴展的高能電池模塊系統
此外，SF MOTORS還推出的下一代電池應用了固態電池技術，跳過了國內主流的18650圓柱鋰電池，直接使用了性能更佳的下一代21700圓柱鋰電池。21700圓柱鋰電池是目前量產產品中能量密度最高且成本最低的電池，可實現本地化生產。未來將在SF MOTORS後續產品中應用。我國在新能源產業規劃中，提出要在2020年之前將動力電池系統能量密度提升到260Wh/kg；2025年要達到350Wh/kg，使用新技術的固態電池系統，才有可能達到這一目標，SF MOTORS在這一點上是放眼長遠的。
圖六：現場科技區展示的SF 21700 電池原型
而且，除了可將固態電池的能量密度進一步提高，並同步提高安全性以外，SF MOTORS還在量產成本方面和回收有更多考慮。新一代電池可使用激光焊接快速將單體連接成電池系統，以實現快速製造，這在成本上實現的收益將很客觀。而新電池還可以在家居和辦公室環境中進行進行快速充電，低成本地進行電池回收，這極大提升了便利性，也實現了電池的二次可循環利用。
SF MOTORS似乎與那些不斷渲染外觀和設計的EV企業不同，SF MOTORS對動力、電能等這些基礎技術方面有更高的重視程度，其公佈出來的技術創新細節，也絕非停留在實驗室研發階段，而是有強烈的意願和物質準備將技術進行實車和量產應用，而這絕非一家毫無造車根基的企業能做出來的事情。事實上，SF MOTORS公司在技術研發與驗證上尤其嚴謹，對研發與製造的協同也視若泰山。
SF MOTORS公司擁有獨立的全球化佈局，目前在美國、德國、中國及日本等地建立了研發中心，力邀蘋果、谷歌、特斯拉、寶馬等知名公司的精英加盟投入研發，與博世和西門子開展合作。而在製造方面，SF公司擁有中美兩地的製造能力，在印第安納州的汽車製造工廠，在重慶的智能整車工廠，都使用工業4.0標準規範製造流程，擁有年產整車共計20萬輛的製造能力。這樣一個造車實力雄厚的企業，對於自身擁有的諸多優勢條件卻並不張揚，而是更願意多談一些技術驅動因素，因為他們認為技術才是引領電動車產業向上發展的最關鍵因素。
電動車行業目前生機勃勃，投入造車的企業眾多，但普遍技術、研發、產業整合及產品落地能力仍有不確定性。一家全新的企業，往往需要長期的技術儲備、產業佈局與量產化驗證，而不僅是展示外觀、內飾、互聯網系統等新品細節。
像SF MOTORS這樣實實在在把動力和電池等關鍵技術拿出來展示的企業，是真正“厚積薄發”的表現。EV行業還需要有更多SF MOTORS這樣的行動派公司，通過務實的技術投入和量產準備，推動這個行業向前發展。
任何產業得到發展的關鍵因素，都是要靠技術創新驅動的，而這個技術創新並不是光在嘴上說說，是要真拿出實力來去做的。SF MOTORS公司對技術創新的崇尚，在造車上的務實態度，對整個EV行業來說都是好事，終於有企業能夠深入到電動車發展的核心環節去了。SF MOTORS無疑是很懂汽車產業的公司，這無疑也是其優勢所在。就智能電動汽車而言，能夠從傳統汽車行業和新能源汽車行業中同時吸取養分，趨利避害，將兩者可取之處融合在一起的，才有可能會是未來的成功者。
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