約翰遜Magic
謝邀，首先幾百元的山地自行車（指新車）一般是通勤代步工具，車架幾何並不會經過很嚴謹設計，多是用現有車輛防的，大體上差不多就行了，變速系統多用國產民用級，輪組當然就更不用說了，前叉一般都是用的彈簧叉，重不說，基本上沒有什麼潤度可言。這裡也就不上圖了。
三千元到一萬元的山地自行車（指XC硬尾），基本上屬於入門專業訓練級的運動器械了。這和通勤代步有本質上區別了，廠家對車架的結構、配件的選配都經過比較嚴謹的專業設計，在減重的同時要保證車輛的強度。一些大品牌設計的車架都會進行風洞和破壞性的試驗，而這些大家看不到的前期投入是很大的成本。別外做為專業器械來說，配件的選擇多為國際上比較知名的品牌。
下面上幾張靚車美圖欣賞一下
昆明單車風景莆攝騎行
捷安特777..1600元，有人要嗎？
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李正朋475
我買了6800的山地，又升級了全套XT M8000.騎了三個月，應該不超過200公里，就便宜處理了，主要是不懂，尺寸不合適，或者說是前叉立管太短，本身又是氣叉很軟，總是趴著騎，就是不舒服，現在才明白，合適自己身材和習慣才是最好的，所以我現在自己裝，自己裝車雖然未必便宜，也未必高端，只要均衡才比較好，而且像我這也就城市騎幾公里，普通日本的大鐵架買菜自行車是最舒服的。
xuhua1997
我騎過700/2000/5000/7000的每個差距都是巨大的，5000-7000不是那麼的明顯了，他們之間明顯可以踩踏出來，錢不是白花的。我覺得6/700的山地車還不如普通的300的車
烏拉烏拉孫
都騎過，首先最大感受是坐墊區別，幾百的車，坐墊真垃圾，避震器也垃圾。其次變速系統，剎車感受差別都很大。幾百的車架一般都是鋼的，幾千的基本都是鋁合金的，車重有差別。輪胎質量等也不說了，皮薄，易扎胎。反正每個部件質量都差一截。我的感受是騎過2500的捷安特，再騎500的，感覺太差了，跟小黃車似的。當然我個人還是喜歡公路車。買來上班，運動，騎遊肯定選幾千的，舒服，故障率低；買菜，代步幾百的也能應付。
