隨著中國汽車產業的蓬勃發展，傳統汽車製造商努力轉型升級，越來越多中國“造車新勢力”也不斷湧現，帶給消費者一次又一次驚喜。在這個群體中，不乏一些佼佼者，它們不但在電動汽車產品上精益求精，同時也在“汽車人工智能”領域不斷佈局，這幾家車企已經為開拓自動駕駛尋求自己的“另一半”。
蔚來汽車+博世集團
博世與蔚來汽車簽署戰略合作協議，雙方將在傳感器技術、自動駕駛、電機控制和智能交通系統等領域展開重點合作。今年6月，蔚來開始在中國向公眾交付高性能電動7座SUV蔚來ES8。博世為蔚來ES8提供了駕駛輔助系統、控制單元、傳感器和智能化助力器iBooster等關鍵部件。這些部件進一步開發後，也將運用到蔚來將推出的其他車型上。
蔚來汽車和博世聯手後，蔚來也將在智能出行方面的技術加大力度。在ES8正式交付後，蔚來的第二款SUV車型ES6也將會在今年年內發佈，這也將會是今年蔚來日的一個值得期待的地方。
據悉，博世目前在中國與各國際品牌和自主品牌主機廠以及初創汽車公司積極合作。2018年11月，博世亞太區首個智能化助力器iBooster生產基地將在南京正式落成，以滿足中國市場對電氣化及自動駕駛日益增長的需求。蔚來汽車牽手德國博世，除了在零部件供應鏈方面得到強化，同時對於未來的汽車人工智能研發也有極大的幫助。
小鵬汽車+德賽西威
小鵬汽車與德賽西威簽署了戰略合作協議，共同研發L3級別自動駕駛系統，併成為國內首家預定德賽西威最新款自動駕駛域控制器的主機廠。該控制器為小鵬汽車自動駕駛算法和系統的開發提供了強大的硬件平臺，小鵬汽車宣稱將在2020年實現L3級自動駕駛量產落地。
小鵬汽車搭載的自動駕駛控制系統採用了2018年最新發布的AI超級計算芯片，可融合處理來自車輛雷達、攝像頭、激光雷達和超聲波等傳感器的感知數據，並在設計上符合ISO 26262道路車輛功能安全規定等嚴格的汽車標準。雙方合作的L3自動駕駛系統將提供低速代客泊車、中速塞車輔助巡航、以及高速代駕三大針對國內駕駛環境痛點的智能化功能。
據悉，德賽西威也是一家中國企業，近幾年發展勢頭迅猛，是國內智能汽車電子產品和服務提供商，目前在中國以惠州研發製造銷售為中心，與國內國際眾多領軍汽車製造商有長期的合作關係。
威馬汽車+Mobileye
威馬汽車與英特爾旗下ADAS技術公司Mobileye簽署合作備忘錄，將在智能駕駛領域開展深度合作，威馬汽車也是Mobileye在中國的首個合作車企，相信與Mobileye的合作無疑會讓威馬在自動駕駛方面的推進更加清晰。而此前，Mobileye在電動汽車的一個重要合作伙伴是特斯拉，但是在2017年7月末，雙方合作就宣佈告終。
據瞭解，Mobileye是一家提供基於視覺系統分析，提供高級駕駛輔助系統和自動駕駛解決方案的公司，其在感知環節擁有兩大關鍵技術：視覺處理芯片EyeQ、實時動態高精地圖REM平臺。
特別值得一提的是，Mobileye可以通過攝像頭和EyeQ2芯片為車企提供相對可靠、低成本的感知方案；而針對自動駕駛不可或缺的高精地圖產品，Mobileye的REM平臺也可以為車提供一套“輕地圖”自動駕駛路線，允許車企利用攝像頭獲取實時道路數據，製作高精地圖，從而降低高精地圖的採集成本。
奇點汽車+英偉達
奇點汽車與英偉達（NVIDIA）在人工智能、智能駕駛等領域展開戰略合作，並利用英偉達人工智能車輛計算平臺NVIDIADRIVEPX2平臺開發自動駕駛系統，目標實現SAE分級標準L3.5的自動駕駛。
在智能駕駛的硬件配置方面，奇點汽車採用冗餘設置：初代奇點汽車就配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達、以及1個激光雷達預留位。採用多傳感器融合的方式增加自動駕駛系統的魯棒性。在運算平臺方面，奇點汽車也選擇了業界頂尖的處理器，在支持多傳感器數據處理的同時，也兼具計算機視覺、深度學習、控制算法等複雜運算任務實時處理能力。
在運算平臺方面，奇點汽車也選擇了業界頂尖的處理器，在支持多傳感器數據處理的同時，也兼具計算機視覺、深度學習、控制算法等複雜運算任務實時處理能力。結合車輛電驅動系統、電子助力轉向系統、線控液壓制動系統、智能泊車控制系統等打造一整套完善的智能駕駛硬件系統，以實現後期通過軟件升級來實現功能迭代和升級。
愛馳汽車+四維圖新
愛馳汽車和四維圖新就“車聯網+”、自動駕駛及全球業務等方面進行深入合作。其中，四維圖新主要負責集成各種互聯網圈的生態內容，包括自動駕駛系統裡面的感知和定位，而用戶體驗、用戶端、汽車控制、規劃決策等主要由愛馳億維負責。
此次與四維圖新強強聯手，雙方將充分利用與整合各自的優勢資源，共同打造行業內的標杆級產品，構建車聯網整體服務生態聯盟。作為國內領先的汽車垂直應用服務提供商，四維圖新以其獨特的技術創新能力，在車聯網服務、數字地圖、ADAS(高級駕駛輔助系統技術)等方面創下了許多卓越的成就，並在大數據應用、高精度地圖、自動駕駛等前沿技術領域處於國內領先地位，獲得國內外主流車廠的一致認可和高度肯定，在全球市場上享有極高的聲譽。
值得注意的是，目前愛馳汽車已經開始L3級的樣車測試，其第二款量產車產品會按照L4級自動駕駛水平設計。
零跑汽車+大華股份
零跑汽車則是攜手安防行業巨頭大華股份，聯合研發AI自動駕駛芯片，並計劃於2019年第二季度進行實車測試。大華股份既是是零跑汽車的出資方，同時也是技術輸出方。
據悉，大華股份目前市值800多億元，具有領先的的視頻存儲、前端、顯示控制和智能交通等系列化產品技術。基於母公司的背景，零跑汽車也成為行業內首家提出研發自動駕駛芯片的新造車企業。值得一提的是，在2017年，大華髮布基於 AI 深度學習加速引擎，使用的是臺積電 28 納米工藝，4 個視頻輸入端口，4個攝像頭識別均由單顆芯片完成，並實現每秒鐘100個人臉識別。
零跑汽車與大華合作，將是在這顆芯片基礎上推出“基於車規級的，具有深度學習能力的多傳感器輸入、輸出功能的SoC的解決方案”。據公開信息顯示，零跑汽車的芯片“凌芯01”於已2017年11月啟動，今年5月達到集成驗證階段，計劃2019年2月開始實車測試。零跑汽車官方表示，零跑汽車已經完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，並且實現了對自動駕駛感知、決策執行層關鍵技術的自主化覆蓋。
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