作為一個對直播和網紅完全不感冒的火星人，若不是眾多熱愛馮提莫的汽車品牌，小編也許永遠都不會知道馮提莫是誰。
今晚，東南汽車在北京時尚聖地751D·PARK發佈了新車DX7 Prime，並啟用了全新代言人“不凡女神”馮提莫。
暫且不去評論一路從網絡主播到年收入過億的歌手、網紅的馮提莫是否適合當DX7 Prime的代言人，單看東南汽車這種改變還是挺值得深思的，一種極力想要品牌和產品年輕化的意願還是非常強烈的。
好吧，在受眾日漸年輕化而營銷日漸同質化的今天，一款自主品牌的SUV產品想要在已經成為紅海的市場中嶄露鋒芒的確不是一件容易的事，更何況是對不在第一陣營的汽車廠商而言，製造一個不太一樣的話題點從眾多新車中脫穎而出未必是一件壞事，比如，之前的東風風光580。
畢竟是新品發佈會，我們的關注點還是在新車。此次東南DX7 Prime共推出9款車型，售價10.29萬-14.99萬元。此外DX7經典版車型繼續在售，3款車型售價區間為8.99萬-10.99萬元。而對於東南DX7 Prime而言，記住以下幾點就行了。
第一， DX7 Prime的定位是緊湊級SUV，產品界定為都市豪華SUV創想者。它的車身尺寸為4585*1900*1718mm，軸距2700mm，與現款DX7相比，寬度和軸距沒變，車身長度和高度略有提升。而目前市面上自主品牌緊湊級SUV強有力的競爭對手包括哈弗H6、廣汽傳祺GS4、吉利博越等，在車身尺寸上DX7 Prime比競爭對手佔有優勢。
第二， DX7 Prime採用了全新的“翼³”設計理念。說句題外話，最近東南汽車可謂是動作頻頻，從3月下旬在福州的東南之夜上發佈“翼³”設計理念，到3月底的DX7 Prime的媒體試駕，再到今天的上市，可以用緊鑼密鼓來形容了，可見DX7 Prime對於東南汽車的重要性。
扔下設計細節不談，單從直觀的感受上來說，在新的“翼³”設計理念之下，我們看到一個更年輕、更動感的東南DX7。具體的內容大家可以參看我們此前的試駕稿件《試駕丨開著東南DX7 Prime，在秦皇島感受詩和遠方》。給我印象比較深刻的一個是“型之翼”家族臉譜營造出的更加犀利和動感的前臉造型，一個是相比原本圓潤沒什麼特點的內飾明顯變得更有稜角和個性的內飾風格以及新換裝的10英寸LCD懸浮式炫彩觸控屏。
第三， DX7 Prime最主要的變化是動力系統的改變。此前的DX7僅有一款1.5T發動機，最大功率156Ps、峰值扭矩215N·m，匹配的是6速手動變速箱或5速手自一體變速箱，而DX7 Prime在保留1.5T動力的同時增加了一款三菱全新的1.8T MIVEC渦輪增壓發動機，其最大功率為197Ps，峰值扭矩達到285N·m。
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第四， DX7 Prime配置進行了大幅提升。在自主品牌SUV市場競爭如此激烈的大前提下，換代或者改款車型大幅進行配置提升以獲得更好的競爭力是毋庸置疑的事實，看看吉利、長安、長城、寶駿、東風風光、廣汽傳祺等一眾車型上配的東西就明白了。
東南汽車也不例外，此次DX7 Prime增加了ADAS高級輔助系統、SEMI-3多媒體智能管家系統、key word智能語音交互系統、3D AVM全景影像顯示系統等。具體的系統功能我就不用文字過多表達了，大家看圖感受下。
寫在最後：
最後我們要聊聊價格的問題。在今晚的上市會之前，媒體曾經爆出DX7 Prime自動擋車型13.29萬元的起售價格，當時真真的把媒體圈震驚了，甚至有媒體發出了“最貴的國產自動擋緊湊級SUV”的驚呼聲，當時小編還想，這不是要搞死自己的節奏嗎？要知道，博越1.8T自動擋車型的起售價格也僅僅是11.78萬元。
還好，真正上市的時候，東南汽車並沒有真的玩命，不過自動擋車型12.29萬元的起價也不算便宜，畢竟，不少自主品牌已經打出了10萬元自動擋緊湊SUV的大旗。不過還好是有DX7經典版繼續在售，8.99萬元的手動擋起售價格和10.99萬元的自動擋起售價格倒算是良心價啦，應該是未來DX7的主銷車型。
希望顏值在線、動力更強、配置更高的東南DX7 Prime能夠給東南汽車帶來新的增長點，與DX3一起將15萬輛的年銷售成績單再度提升。
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