8月4日，全新家轎繽瑞啟動預售。
作為一款全新A+級運動風轎車，吉利繽瑞的目標直指新朗逸、新軒逸等合資品牌為主流的A+級轎車市場，這是一次中國品牌與合資品牌最直接的對抗。
作為吉利BMA架構下的首款轎車，繽瑞自6月1日首次曝出官方造型以來，便以一片炫麗的“紅”圈粉無數。
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兩年前，吉利博越以“全民定價”的方式聲名鵲起，超強國際團隊精心打造的博越開啟了吉利的“超跑”模式。並在博越的帶動下，全新的造型與精品理念覆蓋並輻射至帝豪、遠景等品牌車型上，最終形成齊頭並進的盛世。
在轎車市場，已有新帝豪、帝豪GL和遠景等三款轎車月均銷量過萬，成為中國品牌的代表車型。
繽瑞是吉利旗下繼帝豪、遠景和博瑞之後的第4款轎車產品。
繽瑞定位為中高級A+轎車，該細分市場是朗逸、軒逸等主流合資車型的主戰場，也是中國品牌“向上”與合資品牌“下行”競爭最激烈的角鬥場。
事實證明，中國品牌在這裡收穫的市場份額，是“以高配打低配”的錯位競爭，分搶的更高一檔次入門級份額。
市場上還沒有能精準對抗新朗逸、新軒逸這樣的中國品牌車型。
繽瑞正是為此而生。這是新吉利站在新時代的風口，為中國市場貢獻的一份全新力作。
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從全新帝豪GL打響2018年車市大戰的第一槍開始，拿下轎車已成為吉利品牌“向上”的一塊硬骨頭。
從時間節點上看，繽瑞於6月1日首發官方圖，可謂是一次精心設計的沙場預演。
利好的消息是，中國車市的走向似乎也正在偏向吉利扭轉。
中汽協統計數據顯示，2018年上半年轎車市場增幅達5.2%，而乘用車市場的增幅為4%，轎車市場正在回暖。其中，份額最大的一塊正是A級車。領軍車型正是以朗逸和軒逸為代表的合資品牌。
如前面所述，中國品牌能否打贏這場硬仗，除了過硬的品質外，還需要在戰術上更靈活，如榮威550的混動策略，以及全新啟辰D60的定義中級車價格新基準的價格策略。
而繽瑞的信心源自全新的BMA架構。模塊化架構設計的優勢是顯而易見的，在平臺化的開化理念下，車型的零部件通用率更高，可變程度更高，直接的效果就是新車開發時間進一步縮短、投入成本更有優勢。對於消費者而言，能以更低的價格享受到更高級的配置。
作為吉利BMA架構的首款車型，繽瑞不論是在外觀設計、產品研發理念還是性價比方面都有其明顯的優勢。從中也能看出，吉利在加快精品化步伐同時，也在進一步強化“滿意吉利”的優勢。
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在產品造型方面，隨著數據的進一步解密，全新LED燈組設計、0.28cd的超低風阻係數，以及Fastback溜背造型等，讓繽瑞多了一份運動感與流線美。
在內飾方面，“D型”運動風格方向盤、帶有無線充電的懸浮功能艙等設計更是表明了它貼合年輕用戶的產品定位。
在配置方面，繽瑞顯示出強大的自信。如全系標配博世9.1版ESP車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、碰撞自動緊急救援（E-CALL）等越級主被動安全系統。在舒適體驗型配置上，全系標配10.25英寸全高清觸控大屏、7英寸全液晶儀表盤、智能語音交互系統等。其中，全系標配5年4G不限流量套餐，車機與手機可共享WiFi熱點，徹底化解了用戶的“流量之憂”。
在預售的高配車型上， 價格11.88萬元的自動繽耀版，除了行車記錄儀、自動駐車、後視鏡電摺疊、座椅電調外，無線充電、座椅加熱、車內香氛等都是越級配置。在安全配置上還多了車道偏離輔助、自適應巡航和ICC智能領航、IHBC智能遠近光控制系統、可識別行人碰撞預警系統，智能駕駛技術達到L2級別。與同級配置的合資品牌相比，繽瑞的價格優勢接近5萬元。
目前，繽瑞的動力配置還沒有披露。綜合現有產品結構分析，預計繽瑞將搭載1.0TD和1.4T。其中，1.0TD發動機最大馬力136Ps，最大扭矩205Nm；1.4T發動機最大功率133Ps，最大扭矩215Nm。
可以說，繽瑞的推出，在智能、安全方面代表了目前中國品牌A 級轎車的最高水準。從其發佈的預售政策看，三款車型9.08萬-11.88萬元的價格區間，已經對市場形成不少的衝擊。
繽瑞預售掀起的熱度將持續到上市之日方才揭曉。
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