NO.1 YF-12（美）
最大飞行速度:3,661千米每小时
YF-12战斗机是美国空军根据A-12侦察机所发展的三马赫拦截机，也是美国唯一成功试飞验证过的三马赫拦截机。
于1963年8月进行了试飞，并由洛克希德公司生产，共计为3架。
YF-12采用原本为XF-108研发的AN/ASG-18雷达，因此在A-12上延伸到机鼻的两侧延伸面被切除一部分，用以容纳雷达和直径更大的鼻锥。
此外，YF-12由单座改为双座，后座专门操作复杂的ASG-18雷达。在风洞测试过程中发现YF-12有方向轴上的稳定问题，于是在机身下方加上一片大型可折叠的安定面，另外在两个发动机舱下方加上较小的固定安定面。
NO.2 XF-103（美）
最大飞行速度：3,376千米每小时
XF-103战斗机是共和飞机公司为美国空军设计的一架高速，高空拦截机，他的设计要求来自于空军搜集到苏联即将大量服役的新型轰炸机形成的威胁。以当时服役的F-86D、F-89以及F-94来看，他们仅有次音速的飞行性能将无法应付这些利用高空高速优势直奔美国本土的轰炸机。XF-103的设计计划一般又被称为1954拦截机，因为美国空军希望可以在1954年进入服役阶段。
XF-103机身外型极为流线，没有任何传统飞机突起的部分，包括座舱罩在内。机翼为中单翼，包括水平与垂直安定面在内，翼面外型都是三角翼形，水平尾翼位于垂直安定面的根部下方，比主翼略低的高度，以避开主翼后缘气流对控制与稳定性的影响。进气口位于机腹，大约与机翼的位置相当。进气口的外形为长方形，下缘向前突出，使得正面与迎风方向有一个斜角。这个突出的下唇也是产生斜震波，将进入进气口的气流减速的结构。内置弹舱位于机身两侧，与进气口错开，避免任何火箭或者是导弹发射的废气器入进气道导致发动机运作不顺或者是熄火的危险。
NO.3 米格-31（苏/俄）
最大飞行速度：3,255千米每小时
米高扬米格-31，是目前世界上飞行速度最快的战斗机，北约代号捕狐犬，是一款由前苏联米高扬设计局以米格-25为基础进一步发展而成的超音速双座全天候拦截机。
米格-31拥有推力超强的动力系统，因此得以驱动其庞大的机身进行超音速巡航，但相对的也拥有非常高的油耗；其具有光学迷彩与能盖过干扰反制的超强功率雷达，且因机身尺寸较大，直到21世纪都还能接受各种升级改装，经常被认为是空中预警机和战斗机的结合体。
MiG-25“狐蝠”式战斗机类似MiG-25，捕狐者是侧面进气大型双引擎飞机，两翼展弦比达2.94，后方有双垂直尾翼。有双驾驶后座为雷达武器官。
NO.4 XF-108轻剑（美）
最大飞行速度：3,190千米每小时
XF-108轻剑(Rapier)战斗机是美国北美公司设计的一种高空高速截击机。由于经费不足和美国国防政策的改变，XF-108在研究阶段就被终止，仅仅生产了一架木质模型。
XF-108原本是作为美国的远程防空截击机来使用，用来拦截入侵北美的远程轰炸机。因为北美公司同时还在研制XB-70远程战略轰炸机，因此公司也希望能把XF-108作为XB-70的护航战斗机使用。同时，以此作为卖点的话也可以使两个型号共用很多技术，从而降低整个项目的成本。1959年5月15日，XF-108被美国空军命名为轻剑(Rapier)，确定量产后的型号为F-108A，并且准备订购480架。
NO.5 米格-1.44（苏/俄）
最大飞行速度：3,185千米每小时
米格-1.44战斗机（俄语：Изделие 1.44）是苏联米高扬设计局再次研制米格-31的最终型双发单座战斗机。Mig-1.44是俄罗斯为与美国竞争第五代战斗机而研发的。后来米高扬设计局因资金问题，只生产出一架Mig-1.44的技术验证机。
该机采用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调式S型进气道，机体大量采用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也采用了吸波涂层。
NO.6 歼-20（中）
最大飞行速度：3,062.7千米每小时
歼-20(J-20)，绰号“威龙”，北约代号“火牙”（FIRE FANG）。是成都飞机工业集团为中国人民解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，新标准以及俄罗斯标准为第五代）双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。预计歼-20将在2017~2019年间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。首架原型机于2011年1月11日在成都实现首飞。
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以墨绿色涂装，远观近似于黑色。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。
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