日前有媒体报道称，华晨汽车销售公司高层刚刚完成了一次重大人士调整。老将刘宏重回销售公司，接替马晓峰再一次出任总经理一职。消息人士透露，这一人事调整决定是在中华V7上市三天后做出的，目前刘宏已开始着手改革华晨销售公司。
众所周知，中华V7作为华晨智能工厂生产的首款产品，担负着扭转品牌销售颓势的重任。其基于的M8X模块化平台，由华晨联合宝马、麦格纳共同打造，前后耗费5年时间和36亿元巨资。可以说，这款新车被集团寄予厚望，只能成功不能失败。
古语云，临阵换将乃兵家大忌，是什么让华晨集团董事长祁玉民不惜冒险，一定要在这个关键时刻调回刘宏呢？
最主要的原因是，华晨现有的营销体系弊病丛生。在7月初的中华V7上市发布会上，祁玉民就明确表示，“华晨的营销有问题，我们也认识了这个问题，回去之后必须要改革。”很可能在他看来，产品力和定价上都不输竞品的中华V7，只剩营销这一块短板了。
而刘宏是主导营销改革的最佳人选。他于1989年毕业于华东工学院，是华晨集团一手培养出的销售干将，2009年曾担任华晨汽车销售公司副总经理，2012年升为总经理兼党总支书记，同年，华晨中华品牌取得了销量15.2万辆，同比增长13.4%的好成绩。次年销售再上一个台阶，累计售出18.2万辆，同比增长19.7%。2014年，刘宏调入华晨汽车集团控股有限公司任总裁助理。
此时，祁玉民派他重回销售公司，明显有“救火”的意思。记者了解到，刘宏此前需要向整车事业部总经理杨波汇报工作，现在改为直接向董事长汇报。由此可见祁玉民急切的心情。
目前来看，刘宏确实雷厉风行。为解决华晨汽车乘用车销售大区与销售总部脱节的现状，他刚一上任便对营销管理机构进行了大刀阔斧的改革，将3个大区拆分为11个大区，大区经理直接向他汇报。
同时，刘宏通过与华晨集团旗下二级子公司华晨鑫源签署网络开放协议，将中华品牌“中华V7”授权给全国的华晨鑫源经销商销售，以图尽快打开市场销路。
其实，华晨汽车本不该混成今天这般田地，它与宝马合资多年，即使拿不到核心技术，至少也有丰富的经验和利润可以丰满自己的羽翼。而且，华晨汽车旗下的中华、华颂、金杯三大自主品牌，从产品来说几乎是全覆盖，如今却连一款拿得出手的车型都没有。
交强险数据显示，2018年1~5月，华晨汽车销量为21467辆。作为中华主打车型的中华V6，仅售出7226辆。
记者认为，营销不利只是华晨汽车的症状之一，不思进取才是足以致命的恶疾。多年来，华晨汽车一直抱着宝马的大腿，在自主研发、品控等方面并没有多少投入，这直接导致其目前的产品竞争力与吉利、长城等一线自主品牌相差甚远。
即便是最新的中华V7，最大卖点仍然是宝马发动机，足见华晨汽车的执迷不悟。随着大市降温、消费升级，“裸泳”的企业早晚都会被拍死在沙滩上，纵使刘宏再强悍，做出的恐怕也是“皇帝的新衣”。
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