不知各位是否还记得早年间的经典电视剧《大宅门》，这是一部讲述上世纪北京同仁堂家族故事的电视剧。
剧中，主角白景琦娶了个非常“强势”的正房，名为李香秀，原本是丫鬟的她，在白景琦想要招纳“槐花”为妾时，仅仅给了白景琦一句话：“你纳妾可以，晚上必须回来睡！”。这下子，白景琦又开心又憋屈，总之挺尴尬的。
回归正题，近日上汽大众汽车有限公司确定将成立奥迪品牌事业部，就此，长达1年之久的一汽&上汽&奥迪谈判告一段落，上汽大众奥迪已成既定事实。据了解，上汽奥迪项目各项工作正按计划推进，相关产品管理、规划、制造、研发等都在按计划推进。
不过，奥迪与上汽终于达成的合作，却有点“纳妾被妻管”的感觉。上汽与奥迪的正式携手，有一下六条新闻值得关注。
奥迪已经在上汽大众持股1%，认购价为1.15亿元
在上汽大众宣布成立奥迪品牌事业部之前，6月26日，上汽集团董事长陈虹透露，奥迪已经在上汽大众持股1%，认购价为1.15亿元。
目前上汽大众的股份变更为：上汽集团50%，德国大众38%，大众中国10%，奥迪和斯柯达各1%。此举说明，作为同样拥有1%股份的斯柯达早已实现产品的研发、生产、制造与销售。
而本次奥迪入股，将再一次采用“上汽大众斯柯达”模式，奥迪与上汽的携手其实在6月就已经完成。
上汽大众已经具备生产和销售奥迪产品的资质
根据国家法规和产业政策规定，上汽大众在成立奥迪品牌事业部够就已经可以生产挂有“上汽大众奥迪”商标的汽车产品。
因此对于一汽大众奥迪来说，这无疑是从“垄断”到“龙虎斗”的转变。当然，利好存在于奥迪，双向研发与制造，奥迪下一阶段在华销量定得到提升。
“5·19协议”
根据奥迪经销商联会、中国一汽、一汽-大众和奥迪共同商议的“5·19协议”，内容规定：
1，各方努力确保2022年实现销量90万
2，第三方不早于2022年1月在中国销售
3，在中国一个销售公司管理经销商网络，将由该销售公司定义网络标准，现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权
4，奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。三方达成共识，意味着一汽和奥迪将共同推进品牌、产品、渠道建设等各项工作，在华发展重回正轨。
综上所述，5·19协议规定了上汽大众奥迪品牌事业部的首款车型会在2022年亮相，同时上汽大众奥迪与一汽大众奥迪将同时为现有奥迪经销商提供销售和服务。当然，更需要关注的是，2017年2月16日，奥迪与一汽其实签署了《一汽、奥迪十年商业计划》（三亚声明）。
其中《计划》提及，争取在2020战略销量100万辆。而本次“5·19协议”，销量目标从2020年100万辆变成了2022年90万辆。
从2017年一汽大众奥迪的销量可以看出，全年595288辆的销量成绩与2020年100万辆的目标相差甚远。而根据《计划》中提及，奥迪经销商愿意携手与奥迪共同实现2020战略100万辆销售目标，在目标达成之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新的合作伙伴及建立新的销售网络。
因此，从今年上半年销量来看，一汽大众奥迪上年半完成销量30.55万辆，同比增长20.5%。如果按照此状态持续，到2020年底，奥迪销量或将约等于103万辆。
可以说，在2022年之前“无法推出上汽大众奥迪产品”的情况下，奥迪下一阶段的任务就是提升一汽大众奥迪（含进口车）的销量任务。当然，上汽奥迪在2018-2022年如果制造出产品，是可以销往海外市场的。
奥迪为止损经销商三年280亿元，会员经销商续签5年
在过去年前因过度发展经销商网络和产品竞争力下降造成的经销商亏损，经测算，2014年至2016你那奥迪经销商经营亏损达到280亿元人民币。 其中，2014年亏损65亿、2015年亏损95亿、2016年亏损120亿。
在奥迪奋力突破2020年100万辆紧迫任务的同时，如何让现有奥迪经销商“止损”，同样也是奥迪迫切需要完成的情况。
为此，奥迪在《计划》中提及，与签订《计划》的经销商会员签订为期五年的经销商协议。就此，从2017年2月签订起，至2022年协议失效。
当2022年上汽大众奥迪具备“在国内销售”的资格时，虽然宣布上汽大众奥迪与一汽大众奥迪在线下实行并轨经销商，但基本上给与现有奥迪经销商的时间仅仅一个月。
到2022年2月以后，现有奥迪经销商若拒绝与上汽大众奥迪达成合作，是否会导致经销商与一汽大众奥迪的合作终止，尚且不得而知。
两家奥迪不生产同一产品，不会把SUV与轿车分开
本次上汽大众确定成立奥迪品牌事业部的同时，奥迪也保证在蔚来不会把同一款产品放在两家合作伙伴中共同生产，也不会把SUV和轿车分开。但是，根据大众集团对“南北大众”的产品方针，迈腾与帕萨特，速腾与朗逸等等，“套路常在”。
根据上汽大众奥迪宣布的首推车型来看，奥迪打算在上汽大众奥迪上推出A7、A5以及奥迪AQ车型，其中A7作为首推车型，目前在上汽大众工厂已有样车。因此，在2022年前，上汽大众率先推出A7车型，销往东南亚地区的可能性较大。
奥迪未来在中国市场将主要关注电动汽车与SUV
据了解，奥迪已经明确，在中国市场将主要关注电动汽车和SUV车型，未来5年奥迪将在华推出10款全新SUV车型，其中7款将国产。并且，计划6年后中国市场销量将会翻倍，达到120万辆。
值得注意的是，未来5年内在华推出10款全新SUV其中7款国产。而从2018年来计算，奥迪计划推出的车型将大部分出现在一汽大众的行列中。同时，6年后销量达到120万辆的目标，也将上汽大众奥迪第一年的销售任务定在了20万辆左右。
回到文章开篇的《大宅门》剧情，其实上汽大众与奥迪的携手是一次在夹缝中生存的过程，在经销商亏损、产品国产化程度不高以及各种协议、计划的制衡下，上汽大众奥迪在无法国内销售的5年内，需要做的就是尽快完善品牌传播。
无论是从海外到海内，还是与一汽大众奥迪并轨经销商，上汽大众奥迪在做“妾”的5年内，需要做的就是拿到奥迪更多有实力产品的生产资质。
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