沃爾沃是最安全的汽車品牌，沒有之一，憑藉著自己在主動和被動安全上的獨特技術，在世界範圍內廣受青睞。就在最近，旗下XC40，在歐洲E-NCAP測試中迎斬獲了五星的碰撞成績，這是沃爾沃繼60系、90系之後又一獲得E-NACP5星評級的車型。
要知道，2018年的歐洲NCAP測試是有史以來最嚴格的，升級了更加嚴格的安全技術標準，包括自動駕駛行車檢測與自動剎車和緊急車道保持系統。總的來說，新的XC40在所有在新制度下測試汽車中獲得了最高的安全分數。看來沃爾沃這個“世界上最安全的汽車”，實至名歸。
早在今年3月，XC40就被評為2018年歐洲年度最佳汽車，值得一提的是， XC40是第一款獲此殊榮的沃爾沃品牌車型，同時，也是首款基於先進的CMA基礎模塊架構上生產的車型。
先介紹一下CMA架構吧，2013年，沃爾沃與吉利在瑞典哥德堡建立了研發中心CEVT。其成立來的研發成果就是XC40和CMA架構，作為中級車基礎模塊架構，可以實現從C級車至插電式混合動力車型、從燃油車到新能源車型等多重跨越。
CMA架構的最大的安全優勢就是主、被動安全技術的緊密結合，給予車輛內人員更強的安全防護能力，作為首款基於CMA架構的沃爾沃XC40，這樣成績自然能體現CMA的強大，同時，CMA架構不單單只是安全技術方面出眾，其搭載的互聯和信息技術，也非常強大。
放眼國內，搭載CMA架構的XC40還沒上市，但是最近有一臺車賣得很火，而且同樣也是基於CMA架構，它就是領克01和領克02。
作為同CMA基礎模塊架構的連襟品牌，領克的智能安全自然少不了，首先是多達17項的安全技術，諸如帶行人識別功能的AEB主動制動、駕駛員疲勞提醒、自動遠近光燈這些功能都出現在領克品牌上。
領克汽車還是世界上首款搭載博世9.3版ESP的車型，要知道，更加高級的電子穩定系統會對車輛的通訊能力有更高的要求，而CMA架構可以輕鬆駕馭。新的ESP反應速度更快，控制也更精確。同時，它還率先搭載了博世iBooster 2.0，這是一種電傳剎車系統，可以更好地配合領克先進的電子安全系統。
說了這麼多理論，那領克品牌實戰結果到底怎樣？我們來看看
4月21日，2018年度第一批C-NCAP碰撞測試結果公佈。在這次測試中領克 01以60.1的總分超越奔馳E級獲得最高五星+評級，也就是說領克 01成為了現行中國汽車安全碰撞標準體系2015版規則中唯一一款獲得五星+成績的車型。
可見，有著北歐血統的領克01並沒有給家族抹黑，同時也進一步說明了CMA架構其強大主動被動安全技術確實名不虛傳。
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