如果今天问一下内黄群众：你知道“道楚铁路”吗？几乎都会目瞪口呆，不知所云。
曾记得，解放初期，有一次去内黄县野羊村的堂姐家玩，在村外看到一条路，高高的路基，上面铺满了红色的石子。堂姐说：“这是道楚铁路，北起内黄的楚旺镇，南到滑县的道口镇。从我来到这个村子就没有看到过火车。”我也算幸运，见到过内黄县最早的铁路。感谢史志工作者没有把它忘记。
横贯内黄南部的晋豫鲁中南铁路即将建成通车。其实，早在上世纪三十年代，内黄就有了第一条铁路——滑县道口至内黄楚旺的道楚铁路。
《安阳市志》记载：“清光绪二十八年（1902年）安阳始有铁路，当时英国福公司修建道清铁路（道口至清化即焦作的博爱）。1936年又修建道口到内黄县楚旺的道楚路。”
《内黄县志》记载：“民国二十四年（1935年）是年，英商投资修筑道（口）楚（旺）铁路，上通道（口）清（化）路，1936年通车，1937年10月，因阻止日寇侵略，被国民革命军冯治安部拆毁。”
《浚县县志》记载：“民国二十四年（1935年）四月道楚铁路（浚县道口至内黄楚旺）动工，二十六年元月通车。县境内长18公里，于城关王可庄东南设车站。‘七七’事变后该路被拆除。”
《滑县志》记载：“道（口）楚（旺）铁路，由道口镇经浚县东关、周庙、什村至内黄楚旺镇。全线长66公里，建有车站6个，桥涵57座.该路于道口镇三里湾处和道清接轨。1935年4月兴建，1937年4月通车。11月，国民党平汉铁路局将该铁路全部轨料拆运武汉。”
19世纪末20世纪初，世界资本主义进入垄断阶段，西方列强开始大量向中国进行资本输出。英国福公司于1897年在英国伦敦成立，开始攫取在中国修筑铁路、开采矿产的特权。1902年清政府同英国福公司签订了修筑铁路协议，允许福公司由河南道口镇经河内县清化镇至山西泽州（今晋城）修筑泽道铁路，路权属福公司。此铁路1902年７月开工，分三段施工，1907年3月3日通车。道清铁路从道口经王庄、柳卫（现卫辉市庞寨乡柳卫村）、汲县县城（现卫辉市）、新乡至清化镇（今博爱），全长150公里，桥涵212座。
道清铁路的通车，把焦作的煤炭、竹货、“四大怀药”源源不断地运到了道口三里湾码头，然后通过卫河航运直达天津。而天津的工业产品和“洋货”以及各种时尚，也纷纷顺卫河回流到中原内地。
随着物流业务量的扩大，道口镇卫河码头已难以承受，于是1935年4月又修筑道（口）楚（旺）铁路。由于档案史料的不全，道楚铁路的通车时间几个志书说法不一，内黄说1936年通车，滑县、浚县说1937年通车。道口至楚旺段全长65.6公里，在浚县境内长18公里（当时道口镇归属浚县），在内黄县境内47.6公里，自道口向北依次经过浚县黎阳镇的王可庄、王庄乡周庙村、善堂镇什村，进入内黄县，经内黄的井店镇、亳城乡、东庄镇，从内黄县城西的野羊村一带穿过，至楚旺镇王庄卫河码头。至于道楚铁路通车时间众说纷纭，但它是内黄县最早的铁路却是无可厚非的。
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