如果今天問一下內黃群眾：你知道“道楚鐵路”嗎？幾乎都會目瞪口呆，不知所云。
曾記得，解放初期，有一次去內黃縣野羊村的堂姐家玩，在村外看到一條路，高高的路基，上面鋪滿了紅色的石子。堂姐說：“這是道楚鐵路，北起內黃的楚旺鎮，南到滑縣的道口鎮。從我來到這個村子就沒有看到過火車。”我也算幸運，見到過內黃縣最早的鐵路。感謝史志工作者沒有把它忘記。
橫貫內黃南部的晉豫魯中南鐵路即將建成通車。其實，早在上世紀三十年代，內黃就有了第一條鐵路——滑縣道口至內黃楚旺的道楚鐵路。
《安陽市志》記載：“清光緒二十八年（1902年）安陽始有鐵路，當時英國福公司修建道清鐵路（道口至清化即焦作的博愛）。1936年又修建道口到內黃縣楚旺的道楚路。”
《內黃縣誌》記載：“民國二十四年（1935年）是年，英商投資修築道（口）楚（旺）鐵路，上通道（口）清（化）路，1936年通車，1937年10月，因阻止日寇侵略，被國民革命軍馮治安部拆毀。”
《浚縣縣誌》記載：“民國二十四年（1935年）四月道楚鐵路（浚縣道口至內黃楚旺）動工，二十六年元月通車。縣境內長18公里，於城關王可莊東南設車站。‘七七’事變後該路被拆除。”
《滑縣誌》記載：“道（口）楚（旺）鐵路，由道口鎮經浚縣東關、周廟、什村至內黃楚旺鎮。全線長66公里，建有車站6個，橋涵57座.該路於道口鎮三里灣處和道清接軌。1935年4月興建，1937年4月通車。11月，國民黨平漢鐵路局將該鐵路全部軌料拆運武漢。”
19世紀末20世紀初，世界資本主義進入壟斷階段，西方列強開始大量向中國進行資本輸出。英國福公司於1897年在英國倫敦成立，開始攫取在中國修築鐵路、開採礦產的特權。1902年清政府同英國福公司簽訂了修築鐵路協議，允許福公司由河南道口鎮經河內縣清化鎮至山西澤州（今晉城）修築澤道鐵路，路權屬福公司。此鐵路1902年７月開工，分三段施工，1907年3月3日通車。道清鐵路從道口經王莊、柳衛（現衛輝市龐寨鄉柳衛村）、汲縣縣城（現衛輝市）、新鄉至清化鎮（今博愛），全長150公里，橋涵212座。
道清鐵路的通車，把焦作的煤炭、竹貨、“四大懷藥”源源不斷地運到了道口三里灣碼頭，然後通過衛河航運直達天津。而天津的工業產品和“洋貨”以及各種時尚，也紛紛順衛河迴流到中原內地。
隨著物流業務量的擴大，道口鎮衛河碼頭已難以承受，於是1935年4月又修築道（口）楚（旺）鐵路。由於檔案史料的不全，道楚鐵路的通車時間幾個志書說法不一，內黃說1936年通車，滑縣、浚縣說1937年通車。道口至楚旺段全長65.6公里，在浚縣境內長18公里（當時道口鎮歸屬浚縣），在內黃縣境內47.6公里，自道口向北依次經過浚縣黎陽鎮的王可莊、王莊鄉周廟村、善堂鎮什村，進入內黃縣，經內黃的井店鎮、亳城鄉、東莊鎮，從內黃縣城西的野羊村一帶穿過，至楚旺鎮王莊衛河碼頭。至於道楚鐵路通車時間眾說紛紜，但它是內黃縣最早的鐵路卻是無可厚非的。
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