诺基亚前老大奥力拉曾说“我们并没有做错什么，但不知为什么我们输了”。十二代巅峰过后，现在路上很少能再看到新皇冠了，不要再提对标A6了，每月销量能灭掉君越都难。近期有多家媒体爆出，已在外海上市的全新一代皇冠将不会再国产，随着亚洲龙明年年初的正式引进，届时新皇冠不止退出国产连能否以进口身份引入都是未知，官方也都三缄其口， 但老周感觉该消息极有可能是真的，因为一汽已经确认在今年引入亚洲龙，亚洲龙和凯美瑞同平台同动力总成，由于魔术般的TNGA架构，可以在成本影响很小的情况下把车做的更大，外壳做的更靓，定价也可以拔得更高，而皇冠则是TNGA下的GA-N后驱平台，同雷克萨斯GS，一汽单独为一辆销量不尽如人意的车型保留一个平台的可能性不大，皇冠终将步其兄弟锐志的后尘。
大家发现老周并没有提产品力，因为真的没啥可说的，就像老款的凯美瑞，老霸道，没啥特点但就是很均衡很可靠，皇冠的产品力是绝对不输其他豪华品牌的，但是最终的结果却是输了，所谓宽度、外观内饰、取消2.5 V6，老周感觉都是借口，时代趋势使然，另外，老周总有一种感觉就是也许连丰田、一汽自己也并没从心里想在中国市场真正救活他。
然后说一下辉昂，辉昂是上汽为对标A6造出来的特供车，说是翻版辉腾，实际差的远，但说是换标的A6，是一点不夸张的，同样MLB纵置平台（老A6，不是全新一代的C8平台），大把的通用零部件，调教虽说相对A6偏硬，但是整体行驶感受差别不大，最低配两驱商务现在落地大概30万左右，对比A6丐中丐的价格、配置，真的可以说诚意满满了。
那么辉昂输在哪了，老周认为就两点，外观和内饰！品牌都是次要的，这车真的太像帕萨特了！你哪怕像新CC一样，就算是大众标但是设计的独特一点也成啊，大部分国人都想把花的钱摆在面儿上让别人能看到，老周也不是神仙，买车也会考虑面子因素。另外有一点需要注意，奥迪前不久已正式入股上汽，老周可以肯定A5，A7项目落地之时，就是辉昂冷落之日，辉昂只是上汽用来磨合MLB平台的，重点还是会给奥迪。
再说沃尔沃S90，很多朋友私信问老周沃尔沃，问的最多的就是S90和XC60，老周统一说一下，沃尔沃在老周眼里是仅次于BBA的豪华品牌，现实中在北欧的市场地位和消费者认同度跟雷克萨斯在北美的反馈差不多，但是到国内不知是减配了还是没有做好本土化，NVH差的一塌糊涂，发动机噪音很大，加之底盘调教偏硬，座椅偏短，行驶舒适感不是很理想，55升油箱同级别最小，用车频率高点就要老跑加油站。最后就是就是维修保养贵，窝窝的保养比肩BBA，1万公里小保1000多，剐点漆不用钣金也1000多，这些放BBA老周也能理解，关键是你已经国产了啊，是咱们国人自己的品牌啊，优惠前的售价跟原来进口的差不多，后期维保跟合资豪车差不多，真的有点说不过去了。另外，新款S90刚上市居然官涨了，但结合老款，预计一年还是会打到低配30万的区间，并且是T4的，精华的T5低配版本即使像老款优惠，落地价也是四类二线豪华中最高的。
第四辆就是换标王凯迪拉克XTS了，年轻激进，中控不好用，座椅硬，底盘稳是老周对该车最深刻的几点印象，实话讲真的对标前几辆车的应该是CT6，XTS只是在后悬加长了，显得跟CT6差不多，看轴距和后悬大屁股就能看出来，不过考虑到价格看是挑XTS对比吧，话说凯迪拉克的终端大幅优惠换来了市场销量的节节攀升，也吸引了很多朋友包括老周我的关注，私信询问从ATS到XT5，有时间老周去趟店里，再跟身边的真实车主聊一下，给大伙单独侃一期凯迪拉克全系车型。
最后按推荐车型总结一下（标红的老周觉得是劣势，或是厂家省成本的点）：
动力：这点客观说不用比较，不要光看参数，实际感受其实差不了太多，对咱们老百姓来说家用商用都够用，或是说动力都很足，硬要比的话，辉昂，XTS的有点窜，S90有一点顿挫。升档降档品质不如皇冠。
空间：辉昂＞S90＝皇冠＞XTS（皇冠的宽度其实在实际驾乘中并没有太大影响）
油耗经济性：皇冠＞辉昂＞S90＞XTS
舒适性+静音：皇冠＞辉昂＞XTS＞S90
维保成本：S90＞辉昂＝XTS＞皇冠
三年保值率：皇冠＞辉昂＝XTS＝S90（如果用车超过5年可以忽略该因素）
如果在价格区间相同的基础上，以上四辆车老周会选择皇冠，舒适可靠，成熟度极高，维保省事省钱。 老周只是从产品力方面分析的，再其次老周会选择辉昂，但是这年头面子也就是外观内饰也是不容忽略的因素，恰恰这两辆车在这方面是弱点，老周相信很多年轻的 朋友依旧会纠结S90和XTS，老周给个建议，就是等等XTS新换代的产品CT5，再结合一下当时CT6的终端优惠情况，到时候再跟S90对比一下看个人喜欢还有价格基本就能定了。
最后聊一下，为啥老周今天挑这四辆豪华C级车，因为有些朋友可能没钱（老周在此范围）但有个豪车梦，有些可能是有钱，但就是打心眼里看不上烂大街的BBA，中级太小，SUV溢价太高，所以就会考虑以上这些主流二线豪华品牌中大型C级轿车了，并且同级别将会有越来越多的二线豪华品牌车型或换代或上新，来分食传统的BBA的56E市场，感谢SUV热和国产崛起让这些昔日豪华轿车在国民面前低下了头，伴随着竞争加剧，国人越来越懂车，国产车的崛起（比亚迪，吉利近期太给力了！），下一个降价提质的板块将直捣厂家的利润大本营——豪华中型SUV，老周会继续关注，看看哪些厂家哪些车型能做到降价增配，还惠于民。
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