手機用戶52317521547
雖然有這樣的傳言，但是目前政府部門並沒有明確的規劃發佈。其實高架的建設也要遵循一些規律，不是說建了高架一切問題就都解決了。如果有一天，城市裡都是高架，不僅影響美觀，也會對城市居民生活造成很大影響。
具體到濟南來說，目前濟南有順河高架、北園高架、二環東、二環南高架，基本已經形成了一個環。經十路是東西主動脈，本身建設基礎比較好，這些年起到了很好的城市主幹路的作用。然而由於城市車輛的增加，道路資源緊張的原因，原來一直暢通無阻的經十路也出現了擁堵的情況。從一個細節就可以看出，原來設計的較為寬的車道被交警部門“細化”了，看得出，這也是車流增加以後的無奈之舉。那麼如何緩解經十路的擁堵情況，難道只能建設高架，在經十路上空再架一條路？如果以後車輛又增加了怎麼辦，再在高架上架設一條高架？如此看來，這種緩解擁堵，城市建設的思路本身就是有問題的。
所以，未來緩解擁堵的思路應該是，打通更多的東西向道路，南北向道路，讓道路資源循環起來，為經十路減壓。目前濟南道路看似很多，其實很多是斷頭路，比如和平路東延路段等。這些斷頭路的存在，讓道路資源循環不起來。其實去過國外的人都知道，國外道路也並不是無限拓寬的。一味拓寬加高，只會讓道路越來越堵，適得其反。如果大禹治水一樣，城市道路最需要的是“流動”起來，包括車輛。當然，以上只是個人的一些淺見。
齊魯壹點
拜託了。經常聽到或者看到有人說在經十路上建高架。千萬不要再有這種想法。原因如下：第一，目前的堵車情況，如封閉修高架，市民能堵瘋了。第二，經十路現在相當於濟南的長安街，兩邊cbd加上高樓林立，總部經濟區，建高架影響美觀。第三，寄希望於地鐵帶來的緩解交通壓力的期望，還是要改變觀念，綠色出行、文明出行。摩拜登一些新的理念的出現，解決了最後三公里的問題。說不定未來還會有更多的新理念、新產品出來呢。另外，工業北路通車，將來二環東路南延、二環南路東延工程通車，也會緩解一些。作為濟南唯一貫穿東西的大動脈，就讓它敞亮點吧。
紫川秀0221
5年以前那時還不堵，但從日漸曾多的小區不難想象以後的行路問題。我曾在網上呼籲過經十路快點高架起來。有些困難是可以通過科學規劃解決的。
現在這條東西大動脈果然比想象的還堵，亡羊補牢為時不晚。建議借鑑上海，北京的經驗科學規劃。一定能很大很大程度上解決擁堵問題。試想建成後能提高多少效率，有多少車可直接通過高架路到達目的地。節省多少擁堵成本。
我看應該下決心儘快把這條路建起來，從長清到章丘貫穿東西，可大手筆提高濟南的影像。既然要建大濟南就不能畏手畏腳。
牧馬人26391433
經十路千萬不能搞高架橋，主要是影響景觀，而且對改善整個東西向交通擁堵效果不好。要建高架，就避開經十路，在經十路以南經十一路向東西兩端延伸，架設高架路，這條路線路短，相對交通量較小，架設高架對整個交通影響不大。一旦建成，對緩解經十路、經七路以及北園高架交通壓力，將發揮明顯作用。
huiy0082
千萬不能在經十路修高架橋，濟南東西跨度太大，南北有太短，猶如一根大油條，再規劃上還在不停地向東和西發展，過了章丘還不拉到，你就不能北跨嗎！濟南真的不能在往東發展了，北跨吧！做為唯一的東西大動脈，修高架影響美觀，修高架後下路口更堵，還是寄往以後的地鐵吧
沙魚48475539
高架橋不大可能吧 從章丘到長清估計比高速公路造價還要高 我覺得經十路堵與經十路上路口太多信號間距近有關 要是能適當減少路口信號 增加主幹線周邊環繞單行線 也許能增加車輛通行效率 在經十路最左側設置類似公交車專用道的快速通道 車速低於60公里佔道行駛的適當處罰 以經十路擁堵厲害的五院路口到山大路口為例 像經七路交叉口 建設路路口 緯一路路口 千佛山路口 山師東路路口 環山路路口 山大路路口能否考慮封閉 路口建過街天橋或地下通道方便行人和非機動車通行 周邊車輛合理設置繞行路線 這樣可以增加經十路車輛通行順暢效率 減少擁堵等待時間 此為個人設想很成熟 望廣大網友批評指正
觀山聽水88888888
以前通過紅綠燈的時常，攔截了進城的車。把擁堵路段慢慢的往東挪動。設想如果建成了，從邢村立交到燕山立交只需要十分鐘。大量的車擁入到燕山立交下橋口，肯定會成為全濟南最堵，最難解決的難題。
AAA張兆敏
我認為問題的根本原因不是經十路，而是濟南東西跨度大隻有經十路這一條大動脈。修了高架下橋口更堵，經十路沿線支路也會有影響。應該是重新打通幾條東西大路，現在正在施工的劉長山路、南外環快速路就會有效果，但是還遠遠不夠，還需要重修南外環，在打通幾條東西路。
麻辣酥鯽魚
打個比方，道路就像人體的血管，主動脈要通，毛細血管也要通，濟南的現狀是大動脈有，毛細血管太少且不通！都是瓶頸道路，沒得選擇，根本還是要打通斷頭路，理順社區間道路，做好分流，別有事沒事都得往主幹道跑！
夢飛180839155
修的可能性很小，一來它是濟南最大的主幹道，它要是圍起來，濟南城能冒火。二來經十路離旅遊路比較近可以短距離分流。三，離南快速路和北園高架也不遠，這兩條路貫穿整個濟南東西方向是很好的途徑，一來分流車輛到外環緩解市裡的交通壓力，二來道路提速後更節省時間也省油，何樂而不為呢。經十路可以學學天津改成快速路，投資小，工程量也小見效快，作為政府要主動去解決問題，而不是像現在堵的不行還不為所動。以前有句話叫要致富先修路。路，永遠是城市，經濟發展的第一位。
