今天的题目叫做不是钢炮胜似钢炮，首先我先解释一下，要不然大家会蒙在鼓里的感觉。大家觉得哪里来的钢炮。其实这里我就要开始讲故事了。2015年的时候，我姨家的我哥购买了奥迪，但是当时我不知道是什么车，只是我母亲告诉我的。老人嘛能认识四个圈是奥迪已经很不错了。后来到了春节的时候，我哥开着奥迪到了我们家，我一看才知道我哥买了一辆奥迪S3。那天我印象非常深，他是晚上到的，从我家街角拐过来的时候，就感觉霸气十足的样子，当他开门的那一刻，地面上闪现了S3的投影。尾部也是S3的尾标，双边共四出的排气，简直是太帅了。故事讲到这里，还没有A3的影子，其实真正的A3已经出现了。后来我才知道他买的是奥迪A3，后来改成了S3的样子。所以这就是开始所说的不是钢炮胜似钢炮的说法。但是说到钢炮，那我们第一想到的应该是性能车的概念。比如高尔夫R，高尔夫GTI，福克斯ST，嘉年华ST,奥迪RS3,这些车的马力都是非常大的，而今天的主角奥迪A3搭载的是大众的EA211发动机，最大马力150匹，250牛·米，能否带给我小钢炮的感觉呢，我在没有试驾之前是抱着怀疑的态度的，毕竟A3小车的车重也达到了接近1.4吨。所以我来到了奥迪的4S店，准备感受一下A3带来的驾驶感受。
记得A3三厢版刚刚推出的时候，我就有了我人生的目标，哪一天能够开上属于我的奥迪A3。记得那个时候，有的朋友问我想换什么车，我都会回答奥迪A3。就这样一直在等我和奥迪A3什么时候能够结缘。直到后来，故事接上上面我哥的车，也就是那辆胜似S3的钢炮，我哥后来因为觉得A3还是小了点，所以准备卖掉A3，然后自己换一辆二手的A6。消息我得知之后，感觉好一段兴奋。终于离我的人生目标近了，而当时公司因为倒闭了也正好赔了我一笔钱。哈哈，当时我想的是天赐良缘，我哥的车知根知底，而且什么事故都没有，正是个好机会。故事到此，好像一个美好的结局就要来临的时候，天有不测风云，为什么这么说呢，因为我又当爸爸了。家里迎来了我家的二宝。一切购车计划全都打破了。原本和爱人已经商量好把我哥的车买过来，结果二宝的到来，我真心觉得A3可能真的是小了点。所以就这样与A3的缘分结束了。但是对于这个胜似钢炮的小车我一直都很期待，期待着我爱人能够摇到号，可能还会和A3有一个不解之缘。为了我的缘分再一次开始，我先去体验一把我的胜似钢炮。
其实奥迪（Audi）是德国大众汽车集团子公司奥迪汽车公司旗下的豪华汽车品牌，作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。和英菲尼迪是日产旗下高端品牌，雷克萨斯是丰田旗下高端品牌，讴歌则是本田的高端品牌不一样的是，奥迪是早年被大众收购的公司之一 ，而不是大众创造的品牌。但是按照目前来说依然属于大众的高端品牌。
前脸毫无悬念的设计，奥迪的套娃真的是绝了。从某个角度看根本分不出来A3\A4。
这个角度的A3最明显的就是这要贯穿车头车尾的腰线了。运动感十足。
这个角度透露了3个信息，大灯清洗、雾灯，雾灯呢？L型只是装饰件啊。
我对奥迪车的轮毂一直都没有失望过，当然A3的也很出彩。
尾标的35 TFSI代表了1.4T的车型，40 TFSI则是2.0T车型。这与大众的280TSI、380TSI是一样的。
A3的这台七速干式双离合变速箱代号DQ200，和高尔夫上用的是一样的。这台变速箱可谓是波澜壮阔，一波三折、跌宕起伏，总之非常坎坷。大众最早把双离合带到了中国，但是没有考虑到中国的路况是如此的境况，车辆行驶在路上就像到处都是停车场一样，所以这台双离合的变速箱的缺点全部被放大了，也就是说经常走走停停，离合器经常处于半联动的状态，导致了过热。造成了变速箱的自我保护，从而失效了。最终由于投诉量当年排在第一位，登上了2013年的315晚会。直接给德国人一个下马威。后来大众对于14年以前的车给出了10年的延保服务，之后的车就没有这样的待遇了，追根究底还是因为技术上、硬件上得到了改进。从而减少了变速箱的故障率。事实上也是这样，后来的几年中搭载着DQ200的车辆数不胜数，基本上很少听说变速箱故障。很多车友提到了顿挫，其实这是双离合变速箱的特性，就算是手动变速箱，也就是单离合变速箱，驾驶员在离合器猛抬起的时候也会存在很强的顿挫。说到这里，文字似乎又变多了，其实主要是因为我就是DQ200的使用者（不知道未来是不是受害者），所以很多很多关于DQ200的文章我都看了，了解了。也看过厂家的工作人员写的对于DQ200的认识。通过我现在使用了接近2年的时间，我总结，只要是正确使用DQ200变速箱就一定不会出问题。文（蚊）字（子）有点多，主要是一聊到DQ200我就有说不完的话，就像蚊子一样嗡嗡的。如果有点要睡着就直接进入读图环节。书接前文接着说，我平时是如何对待DQ200的，等红灯的时候挂N档，堵车的时候S档，上陡坡的时候手动档。其实最终的目的就是不要让离合器片经常半联动。
试驾环节结束了，该到了总结的时候了。其实可能短短的这一段试驾路程并不能完全的了解奥迪A3的感受，我只能是感受到了什么就说些什么，可能有些观点和大家的不一样，还是那句话，评论区大家敞开了聊车，大家相互探讨。既然是试驾部分就先从动力说起：
动力部分：
今天的试驾车是EA211+七速双离合变速箱的组合。非常熟悉的动力组合。这套动力总成用在了大众的很多车型上，包括全新MQB平台的斯柯达速派也有这套动力总成。40TFSI的版本是低功的2.0T发动机，也就是EA888，那一台发动机配合上七速的双离合变速箱肯定不会失望的，尽管只是低功率。1.4T的奥迪A3动力方面我个人感觉没有给我太大的惊喜，尤其是刚刚起步的阶段。地板油的情况下推背感不是特别的强，有着涡轮增压发动机共同的特点，初段会很肉，但是相比我的速派肯定是要强一些的。切换到S档之后，动力就会充沛了很多，油门也感觉轻快了很多。与之搭配的七速双离合变速箱变现我觉得非常出色，平顺性表现很好，基本上感觉不出来换挡，低速的顿挫也完全可以接受。深踩油门，变速箱会非常积极的降档，降档之后由于是高转速，带来了非常充沛的动力。
NVH方面：
车辆行驶中的风噪胎噪我个人觉得有着豪华品牌的气质，不能说多么的出色，至少中上等的水平。
发动机的声音控制的一般，能够很清楚的听见咆哮声音。但是声音很悦耳，钢炮就应该是这样。尽管动力没有那么强。
底盘表现：
试驾车配置了18寸的轮毂，行驶在一些颠簸的路段的时候，路感还是非常强的，能够很清晰的感受到路面的颠簸。底盘的质感非常整，开上之后很有一种想深踩油门的冲动。
最后的总结：奥迪A3可谓是豪华品牌中门槛比较低的，整车的外观绝对是没毛病，我个人非常喜欢。尽管不是很大。但是城市代步足够足够足够了。内饰的设计虽然走的是简约风，但是也缺乏时代感。与现在的主流设计风格还是一个路线的。是我喜欢的风格。配置方面就必须吐槽一下了，配置真心的有点低了，有些配置真心的应该全系标配。但是A3的优点在于安全方面的配置。低配的车型安全气囊都非常丰富，这一点必须点赞。虽然配置有些地方略显寒酸了，但是奥迪为车友们提供了丰富的选装，这也是我最喜欢的一种方式。其实有些配置作用不大，有些配置还是有好，所以选装给车友们提供了很好的提升车辆质感的途径，这一点必须点赞。
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