民族的荣耀，中华工业起步的里程碑
一百五十年前，中国成为继日本及印度之后第三个修建铁路的亚洲国家。
受“师夷长技以制夷”思想影响的“洋务派”清政府官员，于1881年建造了第一条清政府主张兴建的官办铁路——唐胥铁路。
而唐山，这座以近代工业耀于中华大地的城市，建立了令其骄傲的火车站——中国第一个火车站：唐山站。
唐山站，建于1881年，最初是开平矿务局的一个运煤站，位于‘唐山矿煤厂’（一号煤井的南侧）。1882年，矿务局又在矿区外（现金匙立交桥处）增建了一个客货运站，称作唐山火车站。”
没有多久，火车站前的人流多了起来。矿工、旅客、商人、居民，形形色色，穿行不息。车站道口两侧也成了闹市，商贩云集。起初是露天摆摊，或支伞搭篷；后来则建房筑屋，开店经营。站前四周渐渐形成了唐山最早的几条街道。
中国运营史最长的火车站——唐山南站
到了1894年，唐胥铁路已先后向西通抵天津、向东延至山海关，唐山站的客货运量骤增，候车室和货场亟待扩建。可是此时车站附近已无空地可以利用。后来，路方在王谢庄的东南选址（今唐山南站处）兴建新站。
从1907年到1976年的70年间，唐山站先后进行了4次改建和扩建。当时的京山线是连接华北与东北惟一的咽喉运输线，对唐山市经济发展起到了举足轻重的作用。
1907年建成的唐山站（今唐山南站），为典型的英式建筑风格，高窗阔廊，站舍外观酷似皇冠形状，为二层建筑，设有候车室、售票房和行李房。当时的唐山站站房是唐山市的标志性建筑之一，也堪称一处最著名的风景。
1976年7月28日唐山发生强烈地震，唐山火车站遭到了毁灭性的破坏，所有站舍和建筑物被夷为平地，成为一片废墟。
地震后在原址重建的唐山站，于1983年11月15日建成交付使用，一直沿用到1996年6月26日改由新建火车站接发全部旅客列车，停办客运业务。
唐山南站是中国运营历史最长的火车站， 并且至今仍在运营当中，堪称“中国铁路博物馆”，也有人称它为“中华第一站”。
1976年9月震后临建唐山站。
1983年在原址新建的唐山站（即唐山南站）。
国家一等站，刷新“唐山速度”
1994年，由于原京山铁路压煤改线导致路基下沉，无法正常通行客车，铁道部决定经唐山客运站由原来的地址迁到唐山市西郊，即现在的唐山站。
唐山火车站为全国铁路客运一等站。占地面积25万平方米，建筑面积5.9万平方米，是全国地级市中建筑面积最大的火车站。
随着2013年唐山高铁站建成后，津秦铁路（津秦高铁）客运专线北连秦沈客运专线，西连京津城际铁路，南接京沪高速铁路，形成了贯通东北与华北、华东、中南地区的快速客运通道。运力强大、便捷高效、节能环保的运输网络，大大缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离，增进经济、文化和技术交流。
唐山站拉开唐山城际时代序幕
唐山作为京津冀一体化发展中的重要一环，新形势下的城市转型升级之路正在进行。新战略下,唐山被定位"京津冀城市群东北部副中心城市"。这意味着,唐山要建成首都经济圈重要支点,为整个区域经济发展肩负起角色使命。
未来唐山市将以建成首都经济圈重要支点为目标，抢抓京津冀协同发展机遇，统筹推进城市建设、城市经济、城市管理，着力优化城市布局、完善城市功能、壮大城市实力、创新城市管理、提升城市形象，不断提高城市环境质量、人民生活质量和城市竞争力，努力打造靓丽、繁华、宜居、和谐的现代化沿海强市。力争经过努力，全市城市化水平显著提升，空间布局进一步优化，城市经济更加繁荣，城市环境明显改善。
随着京唐高铁在2020年内的通车，从唐山到北京的距离缩短为半小时左右。唐山已经实现和北京“无缝”连接，而以北京为中心的京津唐地区将构成半小时经济圈和生活圈，促进经济更加快速发展，而唐山市也将担负起服务京津冀的重要职责。
唐山站上盖物业，环京置业下一站
唐山城际广场，位于竹安南路唐山站西广场，是唐山唯一的高铁站上盖26万方商业综合体。2020年京唐高铁开通后，从唐山到北京预计仅需30分钟，届时项目将坐享20万日客流。
项目目前主推建筑面积约66/96㎡酒店式公寓、30-1000㎡站前商铺、350-2000㎡5A级写字楼。
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