当滴滴与美团为出行开始争抢地盘的时候，坐出租车的人突然少了起来。
黑车像东吴占人和:许多车做的都是熟人或专线生意。实力不强但生命力很强！ 网约车像北魏占地利:朝廷有人，挟“天子”忽悠“猪猴”！实力很强还耍流氓！ 出租车像西蜀占天时:皇 室正统，伐吴伐魏名正言顺。想一统江山，奈何朝中无人，实力一般！ 2018烽烟已燃，混战即将启幕！
开出租的生意不比人前了，如今私家车的增多和交通的方便。开出租五六年生意一年不如一年，操滴是卖白粉的心挣滴是卖白菜的钱，一天下来还不如打小工的，还落下了腰椎颈椎胃病越干越伤心，想改行了！！！
出租车开始可以极少数个体营运，后来慢慢变成大家都知道的垄断性企业。为什么个体指标贵？因为不容易再申请，因为资源稀奇，因为垄断。现在开放了，就开始喊苦了吗？呵呵，别看不得别人好，别人苦的时候，一样。
出租车行业的牌照管理，有其弊端，但也有必然性。有心的话，可以去了解一下美国的出租车行业发展历史。我们今天讲改革，鼓励的是通过创新搞改革，而不是打着创新的幌子搞改革。相信市场经济可以做到价值发现，这个市场目前的出行需求是由超低价格刺激出来的，不真实。更希望看到的是健康的市场，公平的竞争。
又一场互联网经典战役，滴滴能不能保住地位，注意是保住，不是能不能赢，完全看柳青或者程维的高管团队能不能在思维棋局上多提前布局两步，目前来看是被牵着走了，至于滴滴投入100亿进军外卖，这也不是王兴预料不到的，滴滴破局很难，不论是在局势上，还是人心上。
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