好消息
合肥軌道交通3號線首列車正式開工監造
3號線距離開通運營又近了一步
合肥地鐵3號線列車
外部採用綠色線條
外形為國內先進的B型“鼓型車”
全面採用歐洲最新標準
△ 這是3號線列車，綠色！
△ 這是2號線列車，藍色！
△ 這是1號線列車，紅色！
同型車杭州運行
先進
據介紹，3號線全線共計45列車270節車廂，列車沿用6輛編組型式，最高運行速度為80公里/小時，全線平均旅行速度不小於37公里/小時。
車長19000mm，車寬2880mm，每列車最多載客2054人，車體採用鋁合金全焊接結構，結構設計壽命不小於30年。
車輛全面採用歐洲最新標準，基於相同平臺的地鐵車輛已成功運行於杭州、南京、蘇州、無錫、東莞等國內大中城市。
自動車門不夾人
安全
為防止乘客在上下車的時候被自動車門夾傷，3號線車輛選用的車門夾到異物後，會自動再開門，以保證乘客的人身安全。
在車輛的運行過程中，車載信號系統能根據線路條件、前後車的距離，自動調整車輛的速度，避免在行車過程中可能引發的事故等。
與1、2號線列車相比，3號線列車司機室前端增設了緊急疏散門，以便發生緊急情況時，乘客能快速疏散。
自動調節空氣量
聰明
通過車輛網絡控制，實現了車輛高度智能化，可以做到車輛在司機監控下的自動駕駛。
車輛廣播可以根據背景噪音自動調節音量的大小。
列車內空氣彈簧可根據乘客數量的多少自動調整車廂地板面的高度，還可以自動調節客室內的溫度和新鮮空氣量。
在信號系統的控制下，列車自動停車的精度可控制在30釐米以內。
LCD屏尺寸更大
美麗
車門上方設置有37寸彩色LCD顯示屏動態地圖，比1、2號線列車內的28寸設備更加醒目，可隨時為乘客提供車輛的線路信息、換乘信息和站點信息。
相比其它城市使用的點陣式LED動態地圖，這種方式更加美觀，更具有現代感。同時，列車多媒體播放採用21寸LCD顯示器，比1、2號線19寸顯示器視野更開闊。
人體學設計座椅
舒適
3號線列車空調系統配置先進的光等離子空氣淨化裝置，可以有效的殺滅病毒和細菌。
為了提高乘客乘坐的舒適性，車上的所有坐椅和扶手均根據國內大部分人的身體參數，採用人體工程學的要求進行設計，車廂內座椅每排設置6個。
列車除提供語音報站信息外，還利用全LCD的動態電子地圖、大屏幕液晶顯示器、LED顯示屏提供到站信息，液晶顯示器還會實時播出新聞、氣象等電視節目。
首列車12月份下線
按照計劃，3號線首列車將於今年12月份下線，在南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司接受各種測試後運抵3號線磨店車輛段。
首列車到段後，將進行正線實驗，和事先安裝好的信號系統、電力系統等對接。
3號線除首列車之外的44列車將在合肥中車基地監造。
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合肥地鐵6號線快動工了
剛剛，合肥地鐵地鐵6號線動了！
總投資209億，全國招標
設站22座，7.77億元/正線公里
還與合六輕軌在小廟換乘！
總投資209億 全國招標
日前，合肥公共資源交易中心發佈了《合肥市軌道交通6號線一期工程土建分項設計招標公告》，項目概算11316萬元，地鐵6號線真的要動了！
線路34.8km，全線設站22座
地鐵6號線一期工程線路西端起於雞鳴山路，東端止於東風大道，途經望江西路、習友路、玉蘭大道、望江路、太湖路、堯渡河路、唐大樓路、幸福路、高亮路、鍾油坊路，和平路。
線路長度34.8km，其中7.8km拆分於在建4號線，新建線路全長約27.0km，全部為地下線。
全線共設車站22座，其中5座拆分於在建4號線，平均站間距1.58km，線路西端設科學城車輛段、東端設東繞城停車場。
6號線大部分路段沿望江路鋪設
未來將有效緩解望江路、黃山路
兩條東西幹道車流壓力
6號線車站規模設計逐步明確
6號線土建設計上，將突出“科技地鐵、和諧地鐵、綠色地鐵”的建設理念。
重點對車站規模、形式、車站圍護結構型式和支撐佈置優化，對換乘方案等優化。其中，包括乘客進出站的平均距離，車站地下與地上建築面積、車站主體工程數量等將逐步得到明確。
6號線沿線徵遷要來了
在今年瑤海區徵遷動員會暨合肥東部新中心建設推進會上，明確提到：瑤海區2018年拆遷工作中，包括圍繞6號線建設，推進沿線徵遷。
按照市級建設計劃推進淮南線有軌電車項目徵遷，圍繞道路建設啟動 軌道6號線 、廣德路、瑤崗路等7個市級大建設重點項目徵遷。（綜合 合肥軌道交通 合肥地鐵）
安徽商報融媒體新聞中心出品
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