記者：該政策有無法律依據，是否涉嫌違法？侵犯車主權利，有沒有補貼辦法？
市環保局：不是強制淘汰，是鼓勵淘汰。減少中心城市排汙強度，劃定中心區域。淘汰舊車和買新能源車，政府會給予一定補貼。之後會有具體政策出臺。
記者：車子保養好，也沒怎麼開過，但到年限了怎麼辦？
市環保局：可以商量，這個屬於特例。新車的排放有標準，在出廠就有標準。根據出廠排放標準來定。
記者：以後這些柴油車或者汽油車只能用10年或者5年？
市環保局：沒有這個概念。
記者：為什麼不改造公交車和出租車？這次政策會不會導致運力不足？
市環保局：明年之內，西安市公交車、出租車爭取全部電動化。限行不會造成運力不足，因為要控制的車輛佔比較小。
這次限制的柴油車主要是貨車和渣土車，汽油車主要是輕型車輛，對公共交通運力影響不大。記者：為啥對私家車下手？市環保局：代表老百姓的利益。全國重點區域都是這種措施，能源、交通結構調整。我們宣傳不到位，做的工作很多，老百姓卻不知道，不是要對私家車下手。
記者：有無科學計算能降低多少排放量？
市環保局：限制的車輛排放汙染物佔比量比較大，國二及以下標準汽油車一輛車排放的一氧化碳佔一輛國5機動車排放汙染物總量的55%以上。其他數據今天沒有帶過來。能定這個政策，不要糾結在數據上，但肯定是能影響汙染物排放總量。這個數據也是根據總量估算的，每個環節只要有汙染排放都要想辦法降下來。這個政策肯定要去做的，不會取消，徵求的是條款，治理汙染的決心肯定不會變。本報記者文錦
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