作为车迷，对阿尔法·罗密欧这个源自意大利米兰的传奇品牌一定不会陌生。这个品牌似乎从诞生以来就为竞速而生，家族赛道基因一脉相承。对运动车型的执着贯穿了这个“任性”的品牌一生，也让它每一台新车都散发这近乎骄纵的纯粹气息和迷人魅力——以少女为名的Giulia就是如此。
Giulia的研发过程基本在设计、动力技术、以及研发等多方面都与玛莎拉蒂和法拉利共享研发中心，出品之时就备受瞩目：作为阿尔法罗密欧第一台四门后轮驱动的车型，它拥有前后50：50的完美车身配重比、超低风阻系数、实现极限轻量的车身设计和动感优雅的吸睛外表。这台疯狂优化提升操控和性能的新作显然亮点众多，其中与众不同的一项非常值得一说——燃烧的成本投入和疯狂的驾感要求，令Giulia的底盘灵活到不！科！学！
Giulia的前悬架采用双叉臂独立结构，大价钱多添的上叉臂，使得车辆转弯承受侧向力时，在上下两个三角形叉臂的加持下，横向刚度得以有效提升。并且前悬架创新增加了虚拟转向轴专利技术，使得轮胎在任何状态下都几乎完全垂直地面，让整车在具有更好的抓地力的同时，还能让方向响应大幅提升。而后悬挂则属于变异双叉臂结构，有着更小的体积、具备更好的运动性和舒适性。简单来说就是侧倾小，转向快，抓地牢，实现精准转向的操控感受。
赛车世家阿尔法·罗密欧当然不止步于此，意式造车不计成本的奢侈做派各处都彰显无疑。更烧钱的部件令人咋舌——全碳纤维传动轴，将超级跑车与赛车专用的材料用到了运动轿车Giulia身上。作为造车业的极限精材，碳纤维复合材料的机械性能远远优于金属材料，抗拉强度与刚度高出数倍，而质量仅为钢材的数分之一，实现极限减重的同时令油门踏板与后轮的响应迅速提升，性能表现更为优异。
集美学设计与动感激情于一身的“意大利美人” Giulia，仅仅底盘技术就凝聚了密集技术研发和巨大财力投入。这台“烧钱巨作”不仅体现了阿尔法·罗密欧对动感驾驭感受和卓越性能表现的执着，也为这个百年豪华运动汽车品牌揭开全新篇章。
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