■本報記者 楊成萬
四川省委十一屆三次全會提出，要強力推進以立體交通為重點的開放大通道建設，統籌實施綜合交通建設三年行動計劃。到2022年，四川力爭鐵路總里程達到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上，基本形成成都至京津冀、長三角、珠三角、北部灣及雲南橋頭堡的高速鐵路大通道；建成成都天府國際機場，全省民用運輸機場達到18個；高速公路通車裡程超過9000公里，四級及以上航道總里程突破1600公里，港口集裝箱吞吐能力突破300萬標箱。《金融投資報》記者梳理後發現，部分川股有機可尋。
工程施工：四川路橋首當其衝
四川省將新開工建設成南達高鐵，計劃明年全線開工建設，按工期預計2022年建成；另一條是成自宜高鐵，成自段的可研已經上報鐵路總公司待批覆，自宜段可研已完成批覆，計劃年內全線開工建設，按工期預計2023年建成。到2022年，四川力爭鐵路總里程達到6000公里（高鐵建成和在建2300公里）以上
在鐵路貨運方面，四川將暢通鐵路貨運大通道，加快高速鐵路建設和實施既有線路擴能改造，把部分較低等級客貨運線置換為高等級貨運通道。
根據上述規劃，作為川內工程施工類上市公司的四川路橋（600093）首當其衝。公司是目前四川省唯一一傢俱備公路工程施工總承包特級資質和公路行業甲級設計資質的企業。公司方面表示，將積極參與四川省“打造現代綜合交通運輸體系” 建設。
同樣作為川內工程施工類上市公司的成都路橋（002628） 擁有公路工程施工、市政公用工程施工、公路路基工程、公路路面工程、橋樑工程、隧道工程等專業承包資質。公司業務覆蓋了20多個省市自治區，具備了參與BT、BOT項目建設能力。
作為四川省內唯一的公路基建類A+H股上市公司的四川成渝（601107） ，截止2017年12月31日，所轄高速公路里程佔全省高速公路通車總里程逾10%，且所轄大部分高速公路以省會成都為中心，向外輻射至四川省的其他地區，途經地區多為四川經濟較發達地區，路產質量優良、盈利能力較強。
建築材料：*ST釩鈦機會較多
無論是修高鐵，還是技術高速公路，抑或是建設機場、港口、碼頭，都離不開建築材料。而按照四川省“打造現代綜合交通運輸體系” 的規模，其對建築材料的需求將雙方巨大。如果川內相關上市公司能夠從中分得“一杯羹”，也將成為十分可觀的投資“蛋糕”。
對此，我們不妨來看看哪些川股有望獲得這方面的投資機會。首先，建設鐵路需要鐵軌，而目前處於暫停上市的*ST釩鈦（000629）已具備釩製品（以V2O5計）產能2.2萬噸/年的能力，擁有五氧化二釩、三氧化二釩、中釩鐵、高釩鐵、釩氮合金、釩鋁合金等系列釩產品，已成為中國最大和品種較全的釩製品生產企業，最有機會參與其中。
專業從事新一代稀土永磁體——粘結釹鐵硼（BonedNdFeB）稀土磁體元件及部件、釤鈷磁體和熱壓釹鐵硼磁體的研發、生產和銷售的銀河磁體（300127）也是有機可尋。
建設機場、港口、碼頭需要的主要材料還包括水泥，而且水泥產品比較特殊，銷售半徑不可能太長，因此，地處川內，主要從事生產、銷售硅酸鹽水泥系列產品研發、加工和銷售的四川雙馬（000935）有望“近水樓臺先得月”。
大西洋（600558）生產的焊接材料也將派上大用場。公司產品曾經用於大亞灣核電站等重大工程。2017年新申請專利 13 件，獲新授權發明專利9件。
硅寶科技（300019） 立足於有機硅行業，主營業務包括有機硅室溫膠、防腐材料及工程、硅烷偶聯劑、設備製造等。公司已從單一的密封膠專用特種設備生產和工程服務商轉型為設備工程整體解決方案提供商，並逐步向智能化應用設備等領域發展。
機械裝備：中鐵二局大有可為
“打造現代綜合交通運輸體系”，作為專業從事隧道掘進機研發製造和綜合服務的科技創新型企業機械裝備類企業的中鐵二局（600528）大有可為。公司是專業從事隧道掘進機研發製造和綜合服務的科技創新型企業，多年來始終堅持創新驅動發展戰略，加快我國隧道掘進機產品的自主化和智能化步伐，在隧道施工設備及相關服務業務市場佔有率連續五年保持國內第一。
四川將加快建設天府國際機場，確保“2019年基本建成、2020年實現通航”，實施雙流國際機場擴能改造，打造西部地區國際樞紐機場和西向南向門戶樞紐機場。擴展國際航線網絡，拓展洲際10小時航程圈和亞洲5小時航程圈。
從事空管產品研發、運營及服務四川九洲（000801）迎來投資機會。公司空管業務包括空管應答機、空管二次雷達、空中防相撞系統、ADS-B監視系統、通航飛行服務站、導航系統、空管信息化系統、航空機載客艙核心系統、軍貿產品等相關設備研發、製造及銷售。
此外，同樣從事空管產品研發、運營及服務的川大智勝（002253），從事北斗衛星研發、運營及服務的振芯科技（ 300101），以及提供軌道交通安全技術和解決方案的運達科技（300440）也有機會。
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