倚欄聽風雨122174431
這個問題首先可以回答三缸發動機能不能滿足家庭使用，當然是沒問題的。家庭選車一般對發動機的質量，油耗，是最在意的，這些三缸發動機都沒有問題。
然後說一下為什麼這麼多車會上三缸發動機。一般廠家都是圍繞著高效率和低油耗，更小的體積和重量，為客戶帶來的利益來宣傳。這也沒有問題，但絕不是全部。
其實對廠家來說利益也不小。首先是生產成本，三缸發動機相比同排量四缸少了一個活塞，連桿，氣缸，點火線圈，火花塞，噴油嘴（直噴），4個氣門，曲軸、凸輪機構和進排氣系統因少一個氣缸都能減少一部分製造成本。排量一樣的情況下用的零部件少了能降低成本低，何樂而不為。還有一個就是研發成本。研發一款發動機是需要投入很大的資金和時間的，可以設定好0.5L的氣缸，可以做成三缸1.5，四缸2.0，排量上高低搭配，就可以為不同車型準備不同的發動機。如果再做成高低功率，就可以有四種不同功率的發動機了，投入產出比高了。也就能給客戶提供多種發動機配置選擇，其實對客戶也是好事。最後就是油耗的控制了，同排量下，少了一個氣缸，就可以少一些發動機內部磨損和能量消耗，提高發動機效率。
所以現在越來越多的車使用三缸發動機，對客戶來說能降低一部分油耗，減輕一部分發動機重量，車頭響應更好。對廠家來說能夠降低研發、製造成本。只是三缸發動機的振動和噪音問題，雖然解決了不少，但還是達不到四缸發動機的水準。所以客戶對三缸發動機的態度上，並不能完全接受。
我復亦往
三缸發動機實際上不是什麼新鮮事物了，以前比較常見的夏季，奧拓等車型都是三缸發動機，由於沒有渦輪增壓的加入，三缸自吸發動機動力很小，只能應用於一些小微車型。
隨著渦輪增壓的廣泛使用，很多三缸渦輪發動機的動力已經達到了1.8自吸發動機的水平，所以有更多的車型開始使用3缸發動機來代替氣缸自吸發動機。
三缸發動機的優勢在於油耗和製造成本都比四缸發動機低，但是弊端就是抖動現象，雖然汽車廠家想了很多方法來解決這個問題，但是依然還是會感到抖動，這也是大家不願意選擇3缸發動機的原因，三缸發動機對於家用車來說肯定是沒問題，就看你能不能接受了。
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